中國鐵路武漢局集團
中國鐵路武漢局集團有限公司[1]，原名武漢鐵路局，為中國國家鐵路集團下屬公司。
| 中國鐵路武漢局集團有限公司 | |
|---|---|
 中華人民共和國鐵路路徽  | |
 位於洪山廣場的中國鐵路武漢局集團有限公司總部 | |
| 公司類型 | 國有獨資企業 |
| 機構代碼 | 914200006154014090 （查） |
| 成立 | 2017年 |
| 代表人物 | 董事長：戴弘 |
| 總部 |  中國湖北省武漢市武昌區八一路2號 |
| 業務範圍 | 湖北省大部以及河南省南部的地區鐵路系統 |
| 產業 | 鐵路運輸 |
| 服務 | 鐵路客運、鐵路貨運 |
| 所有權者 | 中國國家鐵路集團 |
| 網站 | www |
國鐵武漢局集團公司於2017年鐵路局公司化改制而成，管轄範圍基本上在湖北省全境以及河南省南部、安徽省的部分地區。共管理線路90條，其中有京廣高鐵、滬漢蓉客專（合武+漢宜）、武九客專和武咸、武岡、武孝城際、漢十高鐵等7條高速鐵路，京廣、京九、宜萬、焦柳、武九、漢丹、襄渝、寧西、漯阜9條既有普速幹線，以及74條支線和聯絡線。至2017年9月，管理的線路總延展長度為11883.2公里，營業里程5075.5公里，高速鐵路營業里程1345.91公里。下轄車站269個（不含合資鐵路所轄車站），其中特等站3個、一等站14個、二等站29個、三等站68個、四等站92個、五等站63個。[2]其中，局管內武漢鐵路樞紐為國家規劃的綜合鐵路樞紐。
沿革
編輯武漢鐵路局所轄區域內最早的鐵路起源於1893年5月張之洞在湖北省修建的大冶鐵路。1949年以前，漢口和武昌曾先後8次設立鐵路局（或相當於局級的機構）。1949年以後，武漢地區鐵路以長江為界，以北為漢口鐵路分局，管轄界限北至許昌，隸屬於鄭州鐵路管理局；長江以南設立武昌鐵路分局，管轄到長沙以北，隸屬於衡陽鐵路管理局。1953年1月，武昌鐵路分局併入漢口鐵路分局，並更名為漢口鐵路運輸分局，仍隸屬於鄭州鐵路管理局。
1958年10月1日，鐵道部決定鐵四局合併武漢鐵路地區各部門成立武漢鐵路局，轄漢口、武昌、黃石、岳陽、長沙鐵路分局、衡陽鐵路段，及正在開工建設的漢丹鐵路管理處（後為襄樊鐵路分局）。1961年8月，長沙鐵路局併入武漢鐵路管理局。武漢局管轄範圍內包括漢口、信陽和長沙等3個辦事處。1963年4月1日，武漢鐵路管理局被撤銷，同時設立武漢鐵路分局，管轄範圍包括湖北省境內鐵路，並被劃歸為鄭州鐵路管理局的子機構。1966年6月1日，設立襄樊鐵路分局，同樣被劃歸鄭州鐵路管理局。
1971年7月1日，武漢第二次設局，稱武漢鐵路局。主要管轄湖北省境內鐵路，下設武漢、襄樊2個鐵路分局。
1983年3月1日，武漢鐵路局再次被撤銷，武漢、襄樊2個鐵路分局再度被劃給鄭州鐵路局。1987年3月，京廣線孟廟以南至東篁店段和孟寶線由鄭州鐵路局交給武漢鐵路分局管轄。2005年3月18日，鐵道部決定撤銷武漢、襄樊鐵路分局，重新成立武漢鐵路局，實行路局直管站段體制。同年5月15日，南昌鐵路局京九線淮濱至蔡山段、寧西線潢川北站至祖師廟站劃歸武漢鐵路局管轄。
2005年，武漢鐵路局進行了工商登記[3]。
武昌南機務段建成於1976年。位於武漢市洪山區青菱鄉李家橋柴湖。2003年，武南機務段兼併具有100年歷史的武昌機務段。目前武南機務段主要負責武漢局大部分客車和武九線部分貨車牽引工作以及武漢樞紐長江以南地區調車工作，擔當本段配屬和局管內部分內燃機車的大、中、小、輔修和電力機車中、小、輔修及整備任務，也擔當部分動車組機務乘務工作。下轄武昌機務折返段和漢口折返段。江岸機務段始建於1898年。位於武漢市黃陂區武漢北編組站內。主要擔當武漢局管內貨運列車、東西向部分旅客列車牽引和武漢樞紐長江以北的調車作業任務。武漢車輛段始建於1963年。位於武漢市武昌區蓮溪寺曬湖路36號。佔地面積29公頃，生產房屋面積達76,114平方米，段內客車整備場有整備線13條、存車線8條、臨修線1條段內有3線12台位的段修庫和2線6台位的空調檢修庫各1座。擔負着武漢地區武漢局普速客運列車的整備工作。漢口客車整備所始建於1992年，位於武漢市江漢區復興村。漢口客車整備所有整備線12條、臨修線2條、存車線4條，主要負責江北地區武漢局擔當的客運列車整備檢修工作。武漢動車段位於武漢市市區東部青山區和洪山區境內，三環線旁，位於武廣高速鐵路東側和武漢站貨車外繞線西側之間。主要負責京廣高鐵的動車檢修職責。[4]。漢口動車所位於中國武漢市江岸區，原址為京廣鐵路江岸西站，位於漢口站東側3公里。漢口動車運用所是滬漢蓉客運專線鐵路漢宜鐵路工程和漢口站改造工程的配套中的重要組成部分，目前是武漢地區250km/h級動車組最重要的檢修場所。[5][6]
2017年11月4日，濟南、烏魯木齊、南昌、北京、哈爾濱、武漢、鄭州、上海、呼和浩特、昆明、青藏鐵路公司等11家鐵路局（公司）的名稱變更通過國家工商行政管理總局核准，武漢鐵路局名稱變更為中國鐵路武漢局集團有限公司（(國)名稱變核內字[2017]第5282號）[7]。
2017年11月15日，在國家企業信用信息公示系統中，中國鐵路武漢局集團有限公司已完成工商登記變更。工商登記變更後，中國鐵路武漢局集團有限公司仍為中國鐵路總公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企業變成有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）企業，註冊資本由原先的1517.59691億元變更為2246.1591億元人民幣，經營範圍由原先僅能從事鐵路客貨運輸、運輸設施修理與製造、物資採購與供銷（國家限制物資除外）、生活服務、承辦陸運進出口業務的國際貨物運輸代理業務等，擴大到囊括通信、信號、供電、供水、工務設備的研製、生產、安裝與修理，工務線路、橋涵、隧道修理，裝卸機械、機械動力、儀器儀表及貨運安保設備的研製、生產、安裝與修理，鐵路線路、站場設備技術開發與應用，基本建設，對外經濟貿易，衛生保健、文化設施服務，倉儲，房地產開發和經營，信息及通訊網絡技術系統集成、研發和服務等[8]。
2017年11月19日，中國鐵路武漢局集團有限公司正式掛牌[3][9]。
2020年1月24日起，受到2019冠狀病毒病疫情的影響，武漢局擔當的114.5對管內列車停運直至另有通知[10]。1月25日，武漢局集團發佈數條公告，宣佈繼續停運該局擔當的144對直通旅客列車，包括G字頭75對、D字頭44對、普速25對，以及44座管內車站。自此武漢局集團擔當的221對圖定旅客列車中僅有除河南省始發終到的6.5對繼續開行。列車停運期間，其擁有的車底臨時外借給北京、瀋陽、鄭州、廣州、成都、昆明局等集團有限公司，其中動車組84組、25T型客車5組[11]。1月31日起，部分原有武漢局擔當司機乘務的過路列車改由廣州局集團人員擔當[12]。3月24日，武漢局宣佈自25日起恢復辦理湖北省境內除武漢市鐵路客站外的到達和出發業務；28日零時起，恢復辦理武漢市鐵路客站到達業務；4月8日零時起恢復辦理武漢市鐵路客站出發業務[13]。
機構設置
編輯中國鐵路武漢局集團有限公司設置下列站段（所）：
直屬站
編輯車務段
編輯- 武昌車務段
- 十堰車務段
- 宜昌車務段
- 漢西車務段
- 駐馬店車務段
- 麻城車務段
機務段
編輯車輛段
編輯- 武昌客車車輛段
- 江岸車輛段
- 襄陽車輛段
動車段（所）
編輯客運段
編輯- 武漢客運段
- 襄陽客運段
供電段
編輯- 武漢供電段
- 襄陽供電段
- 信陽供電段
電務段
編輯- 武漢電務段
- 襄陽電務段
- 信陽電務段
工務橋樑檢修段
編輯- 武漢橋工段
- 信陽工務段
- 麻城工務段
- 襄陽工務段
- 武漢高鐵工務段
- 武漢工務大修段
- 武漢大型養路機械運用檢修段
- 武漢大功率機車檢修段
維修段
編輯- 宜昌綜合維修段
- 襄州運營維修段
通信段
編輯- 武漢通信段
房建生活段
編輯- 武漢房建生活段
- 襄陽房建生活段
- 信陽房建生活段
歷任領導
編輯- 武漢鐵路局
- 中國鐵路武漢局集團有限公司
管轄範圍
編輯中國鐵路武漢局集團公司管轄下列鐵路區間：
- 京廣鐵路：與鄭州鐵路局在小商橋、孟廟車站間K807+000處分界，與廣州鐵路（集團）公司在蒲圻、茶嶺車站間K1337+600處分界
- 京九鐵路：與上海局集團在淮濱、阜陽南車站間K907+300處分界，與南昌局集團在蔡山、孔壟車站間K1277+000處分界
- 武九鐵路：西起武昌站21號道岔，與南昌局集團在西河村、夏畈車站間K185+809處分界
- 孟寶鐵路：東起孟廟站40號岔尖，與鄭州局集團在余官營、寶豐車站間K94+843處分界
- 寧西鐵路：與鄭州局集團在小林、李家灣車站間K563+600處分界，與上海局集團在祖師廟、葉集車站間K800+400處分界
- 襄渝鐵路：東起老河口東3號岔尖，與西安局集團在胡家營、白河縣車站間K174+994處分界
- 焦柳鐵路：與鄭州局集團在郜營、耿坡車站間K474+099處分界，與廣州局集團在西齋、澧縣車站間K798+451處分界
- 鴉宜鐵路：東起鴉雀嶺站12號岔尖，西至曉溪塔站K49+000處與地方專用線分界
- 漢宜鐵路：全線，東起漢口站，西至宜昌東站。
- 宜萬鐵路：宜昌東站至涼霧站共288公里（不包含涼霧站），與成都局集團在涼霧站分界。
- 合武鐵路：西起漢口站，東至墩義堂站（不包含）與上海鐵路局分界。
- 京廣客運專線：漯河西站以北與鄭州局集團分界，赤壁北站以南與廣州局集團分界。
- 武漢城市圈城際鐵路：漢孝城際鐵路、武咸城際鐵路、武黃城際鐵路、武岡城際鐵路全線。
參考文獻
編輯- ^ 中铁总公司制大进展:11家地方铁路集团新掌门亮相. 網易. 2017-10-23. （原始內容存檔於2017-10-26）.
- ^ 武汉铁路局概况. [2018-02-09]. （原始內容存檔於2018-02-10）.
- ^ 3.0 3.1 18家铁路局集团改制后集中挂牌！附主要领导人简历. 鳳凰網. 2017-11-19. （原始內容存檔於2017-11-19）.
- ^ 『关注』北京、上海、广州、武汉四大动车组维修基地. 2010-10-30 [2013-01-07]. （原始內容存檔於2013-10-23）.
- ^ 汉口动车运用所开工 武汉到宜昌只两小时. [2017-03-11]. （原始內容存檔於2013-10-29）.
- ^ 新汉口动车组运用所正式投入使用. [2017-03-11]. （原始內容存檔於2013-10-29）.
- ^ 15家铁路局将集体变身集团公司：名称变更已通过核准. 澎湃新聞. 2017-11-06. （原始內容存檔於2017-11-06）.
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 北京济南等14家铁路局正式变身路局集团：完成工商登记变更. 澎湃新聞. 2017-11-15. （原始內容存檔於2017-11-16）.
- ^ 18个铁路局已改制为铁路局集团有限公司，今日正式挂牌. 澎湃新聞. 2017-11-19. （原始內容存檔於2017-11-19）.
- ^ 中国铁路武汉局：24日起部分列车临时停运，恢复时间待定. 澎湃新聞. 2020-01-24 [2020-01-24]. （原始內容存檔於2020-01-27）.
- ^ 路炳陽. 武汉铁路局公告停运400余趟车次 封闭61个站点. 中國經營網 (新浪新聞). 2020-01-25 [2020-01-25]. （原始內容存檔於2020-01-25）.
- ^ 88名广铁长沙、怀化机务段火车司机驰援武汉. 華聲在線. 2020-01-31 [2020-01-31]. （原始內容存檔於2021-11-03）.
- ^ 3月25日零时起湖北恢复除武汉外铁路客站到达出发业务. 人民網. [2020-03-25]. （原始內容存檔於2020-03-24）.
- ^ 戴弘任中国铁路武汉局集团有限公司党委书记、董事长. 中國網. 2024-06-29 [2024-06-29]. （原始內容存檔於2024-06-29）.
