V12發動機V型引擎的一種,12個汽缸呈「V」形排列。大多V形夾角都是60度[1],但是亦有120度及180度的設計[2]。當中,180度夾角的V12發動機亦稱為水平對臥十二缸引擎[3]

1990年保時捷3512英語Porsche 3512一級方程式引擎
1991年本田RA121E引擎

工作原理

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將所有汽缸分成兩組,把相鄰汽缸以一定的夾角布置在一起,使兩組汽缸形成兩個有一個夾角的平面,從側面看汽缸呈V字形,故稱V型發動機。 如果將發動機的長度縮短,便能為駕乘艙留出更大的空間,從而提高舒適性。將汽缸分成兩排然後「打斜」,便能縮小發動機的高度和長度,從而迎合車身設計的要求。 由於汽缸之間已相互錯開布置,因此在汽缸之間有較大的空間,這樣便於通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率。V型發動機的汽缸均成一角度對向布置,還可以抵消一部分振動。 V型發動機的缺點是必須使用兩個汽缸蓋,結構較為複雜。另外其寬度加大後,發動機兩側空間較小,不易再安排其它裝置。 V型發動機的汽缸數一般為4、6、8、10、12、16。

應用車型舉例

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採用V12發動機的德國奔馳轎車

(依照廠牌英文字母排序)

相關條目

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參考資料

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  1. ^ Nunney, Malcolm James. Light and Heavy Vehicle Technology Fourth. Butterworth-Heinemann. 2007: 13–14. ISBN 978-0-7506-8037-0. 
  2. ^ Engine Configuration and Smoothness Autozine Technical School https://www.autozine.org/technical_school/engine/Smoothness2.html頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) autozine.org
  3. ^ Rolls-Royce Condor IA, V-12 Engine. National Air and Space Museum. 2016-03-10 [2017-05-24]. (原始內容存檔於2017-08-24) (英語).