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太田站 (群馬縣)

日本群馬縣的鐵道車站

太田站（日語：太田駅／おおたえき Ōta eki */?）位於日本群馬縣太田市東本町，是東武鐵道的鐵路車站[1]。車站編號是TI 18[1]。

太田站
車站北口（2017年4月）
車站北口（2017年4月）
日語名稱
太田 – おおた – Ōta
車站概覽
其他名稱株式會社SUBARU前
位置 日本群馬縣太田市東本町15[1]
地理座標36°17′38.9″N 139°22′43.6″E / 36.294139°N 139.378778°E / 36.294139; 139.378778
車站構造
站體類型高架車站
月台3面6線[2]
其他資訊
電報碼オタ
歷史
啟用日期1909年（明治42年）2月17日[3][4]
上下車人次
統計年度		平均每日11,788[5]人次
2018年
鄰近車站
上一站 東武鐵道 下一站
韮川
TI 17
2.9km
往淺草或押上
 伊勢崎線
TI18
距離淺草94.7km
 細谷
TI 19
3.1km
往伊勢崎
直通至小泉線支線 桐生線
TI18
起點
 三枚橋
TI 51
3.4km
往赤城
龍舞
TI 47
4.7km
往東小泉
 小泉線支線
TI18
起點
 直通至桐生線
位置
地圖
備註
業務委託站
南口（2024年3月）

歷史

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1909年（明治42年）2月17日，東武伊勢崎線從足利町站（現足利市站）延伸至本站，本站開業[3][4]。開業日邀請三橫綱在站前廣場進行相撲紀念活動[3]。

1910年（明治43年）3月27日，東武伊勢崎線從本站延伸至新伊勢崎站[3]。

經營人車軌道的太田輕便鐵道（原藪塚石材軌道），其路線在1913年（大正2年）3月5日被東武鐵道收購，同年3月19日以桐生線從本站延伸至相老站[3][注釋 1]。

1927年（昭和2年）10月1日，東武伊勢崎線館林站 - 伊勢崎站間、1928年（昭和3年）3月1日桐生線本站 - 相老站間以及本站周邊路線陸續電氣化[3]。

在中島知久平設立的中島飛機快速擴張下，太田發展成工業都市[3]，1941年（昭和16年）4月[6]完成新站房，總工費達16萬日圓[3][6]，新站房2樓為貴賓室、大眾食堂[3]。同年6月1日，以輸送中島飛行機小泉製作所為目的的小泉線從本站延伸至小泉町[3]。

小泉線開通後，本站共有伊勢崎線、桐生線、小泉線三條路線停靠。

戰時，中島飛行機成為美軍轟炸的主要目標之一。1945年（昭和20年）4月4日，本地遭受空襲[3]，造成站房等建物約1,067坪全毀，電車線約250公尺、電線約2,600公尺、通信線約23,000公尺遭到破壞[4]。

1954年（昭和29年）2月，新站房正式啟用[3]。

本站南側原為水田地帶，之後進行「九合地區土地區劃整理事業」，1966年（昭和41年）12月開設南口[3]。

高架化以前，本站北側與南側只能透過立體化道路與地下步道往來[7]。

沿革

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  • 1909年（明治42年）2月17日 - 東武伊勢崎線足利町站（現足利市站） - 本站間開通，本站開業[3]。
  • 1910年（明治43年）3月27日 - 東武伊勢崎線本站 - 新伊勢崎站間開業[3]。
  • 1913年（大正2年）3月19日 - 桐生線本站 - 相老站間開通[3]。
  • 1927年（昭和2年）10月1日 - 東武伊勢崎線館林站 - 伊勢崎站間電氣化[3]。
  • 1928年（昭和3年）3月1日 - 桐生線本站 - 相老站間電氣化[3]。
  • 1941年（昭和16年）
    • 4月 - 站房竣工[6]。總工費16萬日圓。面積585坪（2階建築），2樓為貴賓室、大眾食堂[3]。
    • 6月1日 - 小泉線本站 - 小泉町站間開通[3]。
  • 1943年（昭和18年） 5月16日 - 小泉線本站 - 西小泉間電氣化[3]。
  • 1945年（昭和20年）4月4日 - 空襲造成站房燒毀。1954年以前使用營房作為臨時站房[3]。
  • 1954年（昭和29年）2月 - 站房完成[3]。
  • 1966年（昭和41年）12月 - 開設南口[3]。
  • 2009年（平成21年）12月18日 - 太田站北口站前廣場竣工[8]。
  • 2012年（平成24年）3月17日 - 導入車站編號[9]。（TI 18[1]）

車站構造

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驗票口（2024年7月）
 
3號與4號月台（2024年4月）
 
5號與6號月台（2024年4月）
 
7號與8號月台（2024年4月）

本站為島式月台3面6線的高架車站[2]，1 - 4號線與7 - 10號線分別共用相同線路，其中館林側為1 - 4號線，伊勢崎側為7 - 10號線[10] [注釋 2]。

7、8號線與9、10號線的入口各自有「資訊櫃台」[10]，也可作為中間檢票口。但是無人時段須改至剪票口進行精算等業務。過去往5、6號線的階梯前也有稱為「資訊櫃台」的資訊處兼中間剪票口。

2004年（平成16年）11月25日高架化，本站設置自動驗票閘門。

當駅東側是伊勢崎線與小泉線的分岐點。從該處至本站西側的伊勢崎線與桐生線分岐點為止為單線並列（日語：単線並列），西側分岐點為剪式橫渡線。另外，兩方皆有留置線。

月台配置

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月台 路線 方向 目的地 備註
1   伊勢崎線 上行 館林、久喜、  東武晴空塔線 北千住、
東京晴空塔、淺草方向 		與7號月台共線
2 與8號月台共線
3 館林、久喜、  東武晴空塔線 北千住、
東京晴空塔、淺草方向 		與9號月台共線
  桐生線 新桐生、赤城方向（只有特急）
4   伊勢崎線 上行 館林、久喜、  東武晴空塔線 北千住、
東京晴空塔、淺草方向 		與10號月台共線
下行 伊勢崎方向（只有特急）
5   小泉線 東小泉方向 部分於6號月台發車
6   桐生線 新桐生、赤城方向 部分於5號月台發車
7、8
9、10 		  伊勢崎線 下行
（部分上行） 		伊勢崎方向
（部分館林方向） 		與1 - 4號月台共線
  • 上述路線名採用旅客資訊上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。
  • 2013年3月15日以前沒有7號線發出的列車，是進入1號線的伊勢崎發特急「兩毛」通過線。
  • 本站是東武鐵道月台編號最多的一站（其次是北千住的7）。地面車站時代還有0號線。
  • 導入一人控制時，往伊勢崎、館林方向的一人控制列車在7 - 10號線發車，通過本來的上行月台1 - 4號線。2017年4月21日改點起關閉7 - 10號線，不再有列車在這些月台發車。
  • 導入月台顏色後，1、2、7、8號線為藍色，3、4、9、10號線為綠色，5、6號線為黃色。

配線圖

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太田站 鐵道配線略圖
↑ 伊勢崎 方向
←
館林、
東小泉
方向 		  →
新桐生、
赤城
方向
↓ 足利市、館林 方向
圖例
參考文獻：[11][12]



運行形態

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太田站雖是伊勢崎線的中間站，但在2006年（平成18年）3月18日起，伊勢崎線運轉系統以此站為分割點，原則上乘客須在本站轉乘。2013年（平成25年）3月16日起，白天時段伊勢崎站起迄一人控制列車延伸至館林站，須在本站轉乘的列車減少。此外，桐生線與小泉線雖都以本站為起點，但兩線的普通列車相互直通。而伊勢崎線淺草方向發出的特急「兩毛」多從本站直通桐生線。因此現在有許多列車不須在本站換車。

2006年（平成18年）3月18日改點起，本站成為區間急行、區間準急的起迄站。本站 - 伊勢崎站間的列車僅剩一人控制的普通列車與夜間1班往伊勢崎、早晨1班伊勢崎發的特急「兩毛」。

利用狀況

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1913年（大正2年）度的年間旅客數為108,331人，一日平均約300人，比館林站的使用者要多[3]。

2018年度一日平均上下車人次為11,788人[13]。此數值不包括東武線各線之間的轉乘人次。是群馬縣內的東武線車站第1位。

1991年（平成3年）度，一日平均上下車人次達14,000人，之後至2003年（平成15年）度為止連續12年衰退，2002年（平成14年）度跌破10,000人[14]。之後維持平盤，2012年（平成24年）度再度突破10,000人。 近年一日平均上下車人次的推移如下表。

年度 一日平均上下車人次[15] 來源
2001年（平成13年） 10,173 [16]
2002年（平成14年） 9,675 [17]
2003年（平成15年） 9,561 [18]
2004年（平成16年） 9,610 [19]
2005年（平成17年） 9,574 [20]
2006年（平成18年） 9,799 [21]
2007年（平成19年） 9,805 [22]
2008年（平成20年） 9,901 [23]
2009年（平成21年） 9,540 [24]
2010年（平成22年） 9,636 [25]
2011年（平成23年） 9,792 [26]
2012年（平成24年） 10,329 [27]
2013年（平成25年） 10,764 [28]
2014年（平成26年） 10,819 [29]
2015年（平成27年） 11,256 [30]
2016年（平成28年） 11,505 [31]
2017年（平成29年） 11,756
2018年（平成30年） 11,788

車站周邊

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周邊是太田的市中心，最盛期的昭和50年代前半在本站半徑500公尺內有五座大型店鋪[7]。

站內

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FM TARO

北口（金山口）

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SUBARU群馬製作所本工場

過去是大光院的門前町[3]、宿場町[7]。

原是行政機關聚集的地區[7]，但自1956年（昭和31年）4月19日落成的太田市役所起[6]，陸續移往車站南側[7]。

南口（九合口）

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本站南側原為水田地帶，但在進行「九合地區土地區劃整理事業」後，1966年（昭和41年）12月開設南口[3]。

自1956年（昭和31年）4月19日落成的太田市役所起[6]、行政機關陸續移駐南口[7]。

受到商業衰退的影響，1991年（平成3年）起南口使用者開始減少[7]。

路線巴士、高速巴士

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乘車處沒有編號。

北口

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北口圓環的車站出口左側（西側）發車。

乘車處 系統 主要行經地 目的地 運行公司 備註
  新田線（新田-1） 般若、新田診療所前 新田曉高校（日語：群馬県立新田暁高等学校） City Liner太田（日語：シティライナーおおた） 1日1班、週六日停駛
新田線（新田-2） 太田紀念醫院、般若、JOYFUL本田西 新田曉高校（日語：群馬県立新田暁高等学校） 週六日停駛
尾島線（屋島-1） 太田巴士總站（日語：BUSターミナルおおた）、縣立癌症中心、尾島廳舍前 尾島歷史公園 週六日停駛
毛里田線（毛里田-1） 南金井、毛里田行政中心 足利赤十字醫院（日語：足利赤十字病院） 週六日停駛
  邑樂～太田線 福祉中心、JA中野支所前 邑樂町役場 邑樂Town Bus（日語：おうらタウンバス）
福祉中心、高島小學校入口、JA中野支所前
福祉中心、縣綠化中心南
福祉中心、高島小學校入口、縣綠化中心南
  太田紀念醫院
  伊香保、四萬溫泉Shuttle 伊香保溫泉 四萬溫泉（日語：四万温泉） 關越交通（日語：関越交通）

南口（東側、千年之宴前）

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乘車處 系統 主要行經地 目的地 運行公司 備註
  KM61 堀江醫院、妻沼仲町、上根 熊谷站 朝日自動車（日語：朝日自動車）
  桐生～羽田機場線   羽田機場 日本中央巴士（日語：日本中央バス）、東京空港交通
仙台Liner   仙台站東口 日本中央巴士 夜行
Silk Liner 京都站八條口 大阪OCAT（日語：大阪シティエアターミナル）
金山站南口、名古屋站太閤通口、奈良皇家酒店 大阪OCAT
  Maple號   成田機場 關東自動車（日語：関東自動車 (栃木県)）、千葉交通（日語：千葉交通）

南口（西側、Leopalace21前）

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乘車處 系統 主要行經地 目的地 運行公司 備註
  太田City Shuttle 500（日語：矢島タクシー） 太田巴士總站（日語：BUSターミナルおおた） 熊谷站南口 矢島計程車（日語：矢島タクシー）
2   永旺夢樂城太田（日語：イオンモール太田）
大泉·千代田線 太田巴士總站、西小泉站前巴士總站、舞木南 千代田町役場 廣域公共巴士青空（日語：広域公共バスあおぞら）
太田巴士總站、西小泉站前巴士總站、福島
  太田紀念醫院

相鄰車站

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  東武鐵道
  • ■特急「兩毛」停車站
  伊勢崎線
■區間急行、■區間準急
韮川（TI 17）－太田（TI 18）
■普通（細谷(本線、下行)方向為一人控制列車）
韮川（TI 17）－太田（TI 18）－細谷（TI 19）
  小泉線、  桐生線
■普通（直通運行）
龍舞（TI 47）（小泉線）－太田（TI 18）－三枚橋（TI 51）（桐生線）

參見

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參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 太田駅. 東武鉄道. [2018-11-19]. （原始內容存檔於2015-10-20）. 
  2. ^ 2.0 2.1 太田駅 構内マップ. 東武鉄道. [2018-11-19]. （原始內容存檔於2015-10-13）. 
  3. ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 3.16 3.17 3.18 3.19 3.20 3.21 3.22 3.23 3.24 3.25 3.26 3.27 『太田市史 通史編 近現代』 太田市、1994年。
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 東武鉄道年史編纂事務局 『東武鉄道六十五年史』 東武鉄道、1964年8月1日。
  5. ^ 駅情報（乗降人員）. 東武鉄道ポータルサイト. [2016-03-08]. （原始內容存檔於2016-08-06）. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 『太田市議會史 記述編』 太田市議會、1998年3月。
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 杉村暢二 『中心商業地の構造と変容』 大明堂、2000年7月。ISBN 978-4470540235
  8. ^ 太田駅北口駅前広場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 太田市
  9. ^ 会社の沿革 平成21年～. 東武鉄道. [2015-08-31]. （原始內容存檔於2015-06-25）. 
  10. ^ 10.0 10.1 太田駅 構内マップ. 東武鉄道. [2018-11-19]. （原始內容存檔於2015-10-13）. 
  11. ^ 川島令三、『東北ライン 全線・全駅・全配線 第1巻 両毛エリア』、p.48、 講談社、2014年7月、ISBN 978-4062951685
  12. ^ 電気車研究會、『鉄道ピクトリアル』通巻第799號 2008年1月 臨時増刊號 「特集 - 東武鉄道」、巻末折込「東武鉄道 線路配線略図」
  13. ^ 駅情報（乗降人員）| 企業情報 | 東武鉄道ポータルサイト. [2016-03-08]. （原始內容存檔於2016-08-06）. 
  14. ^ 既存鉄道の再整備による都市間ネットワーク構築－両毛広域都市圏における新たな交流體系－PDF - 高崎経済大學地域政策學會、2006年2月、2016年1月23日閲覧。
  15. ^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会. [2017-07-20]. （原始內容存檔於2017-07-31）. 
  16. ^ 鉄道事業の概要 2.駅一覧. 東武鉄道. [2016-01-23]. （原始內容存檔於2003-08-20）. 
  17. ^ 鉄道事業の概要 2.駅一覧. 東武鉄道. [2016-01-23]. （原始內容存檔於2004-03-12）. 
  18. ^ 東武鉄道 平成15年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関東交通広告協議會. [2016-01-23]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-03-04）. 
  19. ^ 東武鉄道 平成16年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関東交通広告協議會. [2016-01-23]. （原始內容 (PDF)存檔於2016-03-04）. 
  20. ^ 東武鉄道 平成17年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関東交通広告協議會. [2016-01-23]. （原始內容 (PDF)存檔於2013-10-14）. 
  21. ^ 東武鉄道 平成18年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関東交通広告協議會. [2016-01-23]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-03-10）. 
  22. ^ 東武鉄道 平成19年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関東交通広告協議會. [2016-01-23]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-03-10）. 
  23. ^ 東武鉄道 平成20年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関東交通広告協議會. [2016-01-23]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-03-10）. 
  24. ^ 東武鉄道 平成21年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関東交通広告協議會. [2016-01-23]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-03-10）. 
  25. ^ 東武鉄道 平成22年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関東交通広告協議會. [2016-01-23]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-03-10）. 
  26. ^ 東武鉄道 平成23年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関東交通広告協議會. [2016-01-23]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-03-10）. 
  27. ^ 東武鉄道 平成24年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関東交通広告協議會. [2016-01-23]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-03-10）. 
  28. ^ 東武鉄道 平成25年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関東交通広告協議會. [2016-01-23]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-03-20）. 
  29. ^ 東武鉄道 平成26年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関東交通広告協議會. [2016-01-23]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-03-10）. 
  30. ^ 東武鉄道 平成27年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関東交通広告協議會. [2017-01-21]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-03-10）. 
  31. ^ 東武鉄道 平成28年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関東交通広告協議會. [2018-09-30]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-03-10）. 
注釋
  1. ^ 1903年（明治36年）設立的藪塚石材株式會社從藪塚站靠本站處鋪設人車軌道至太田町，最初是作為輕便鐵道運送貨物與旅客[3]。之後東武鐵道收購輕便鐵道部，而石材部門則改稱太田石材株式會社[4]。
  2. ^ 此配線與京阪本線淀屋橋站的1、4號線相同，但不同的是同一線路不可有2班以上電車入線。

延伸閱讀

編輯
 
維基共享資源上的相關多媒體資源：太田站
  • 『太田市史 通史 近現代』1994年、605 - 606頁

外部連結

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