鹭梁津站
韩国地铁车站
鹭梁津站(朝鲜语:노량진역/鷺梁津驛 Noryangjinnyeok */?)是首都圈电铁1号线的京釜线与首尔地铁9号线沿线交会的一座转乘车站,位于韩国首尔特别市铜雀区鹭梁津洞。
鹭梁津站 Noryangjin | ||||||||||||||||||||||||||
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![]() 1号线站体 | ||||||||||||||||||||||||||
朝鲜语名称 | ||||||||||||||||||||||||||
谚文 | 노량진역 | |||||||||||||||||||||||||
朝鲜汉字 | 鷺梁津驛 | |||||||||||||||||||||||||
马-赖式 | Noryangjin-yŏk | |||||||||||||||||||||||||
文观部式 | Noryangjin-yeok | |||||||||||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||
位置 | ![]() 鹭梁津路151(1号线) 鹭梁津路地下130(9号线) | |||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 37°30′52″N 126°56′34″E / 37.51444°N 126.94278°E | |||||||||||||||||||||||||
运营者 | ||||||||||||||||||||||||||
途经线路 | 京釜线 ●首尔地铁9号线 | |||||||||||||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||
站体类型 | ● 地面车站 ● 地下车站 | |||||||||||||||||||||||||
站台 | ● 混合式月台 ● 侧式月台 | |||||||||||||||||||||||||
其他信息 | ||||||||||||||||||||||||||
车站代码 | 136 917 | |||||||||||||||||||||||||
车站等级 | 2级 | |||||||||||||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1899年9月18日 | |||||||||||||||||||||||||
营运信息 | ||||||||||||||||||||||||||
乘客数量 (2023年) | 平均每日83,930人次 | |||||||||||||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||
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本站在1899年9月18日京仁线开通的同时以普通站开始营业,当时的车站曾经权宜设于麻浦的河流对面永登浦一带[1]。1900年7月8日京仁线完全开通的同时搬到现在的位置,开通当时的站务设备没有拆去,后来用于永登浦站的营业。1974年8月15日起首都圈广域铁道电气化工程完工,京釜线被编入首都圈电铁1号线。
车站构造
编辑属1号线侧的出口有1个,属9号线侧的出口则有6个,全站共计7处出口。
1号线月台
编辑月台位于地上1楼,候车室等主要站务设施位于地上2楼。1~5号月台是首都圈电铁1号线使用的高床月台,6、7号月台是京釜线旅客列车使用的低床月台,现在不使用。1号月台车站外部与바로连结,设有闸口。只设1个出口。4、5号月台设有月台幕门。过去货物处理在低床月台旁的空间,混凝土货物处理场在大约2014年时成立,完成货物列车建筑钢材等的移动储存这一种的货运营运。
↑ 龙山 |
| | 7 | | | 65 | | 43 | | 2 | 1 |
大方 ↓ |
月台 | 路线 | 目的地 |
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1 | ●首都圈电铁1号线 | 东仁川、天安方向(急行) |
2 | 龙山方向 | |
3 | 不使用 | |
4 | 饼店、天安、新昌、仁川方向 | |
5 | 龙山、首尔、清凉里、逍遥山方向 | |
6、7 | 不使用 |
9号线月台
编辑站体为2面2线侧式月台的地下车站,候车月台设有月台幕门。剪票闸口位于地下1层,月台则位于地下2层。
赛江 ↑ |
下 | | 上 |
↓ 鹭得 |
月台 | 路线 | 目的地 |
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上行 | ●首尔地铁9号线 | 汝矣岛、开花方向 |
下行 | 铜雀、新论岘、综合运动场、石村、奥林匹克公园、中央报勋医院方向 |
历史
编辑- 1899年9月18日:京釜线仁川站-鹭梁津站区间开通的同时以普通站开始营业[2]。
- 1900年7月5日:汉江铁桥竣工。
- 1900年7月8日:京釜线鹭梁津站-西大门站区间开通[3]。
- 1960年5月27日:升格为5级站。
- 1967年7月1日:停止处理货物[4]。
- 1971年5月15日:新站舍竣工。
- 1974年8月15日:京釜线编入首都圈电铁1号线。
- 1975年9月18日:建立铁道始发地纪念碑。
- 2006年5月1日:停止处理小型货物[5]。
- 2008年12月23日:民营站舍开工。
- 2008年9月18日:9号线站名决定为鹭梁津站[6]。
- 2009年7月24日:9号线站体开通。
- 2011年10月5日:9号线转乘通道开工[7]。
- 2014年5月3日-5月6日:因龙山站轨道工程关系,天安站急行在此站起终着。
- 2015年10月18日:鹭梁津站前行人天桥拆去[8]。
- 2015年10月31日:京釜线(1号线)与9号线连结的转乘通道开通。
- 2016年12月26日:缓行月台启用月台幕门。
- 2017年5月1日:ITX-青春(龙山-大田)急行列车开始停靠。
- 2017年7月7日:京仁线特急开始运行。
- 2018年3月23日:京釜线ITX-青春停止运行。
车站周边
编辑图片
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1号线站名牌
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9号线站名牌
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车站地图
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1号线月台门
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转乘通道口
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转乘通道
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1号出口
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2号出口
运量
编辑9号线的2009年资料只反映由开通日2009年7月24日起计至12月31日共161日。
路线 | 每日平均乘车人数(人次) | 备注 | ||||||||||
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2000年 | 2001年 | 2002年 | 2003年 | 2004年 | 2005年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | |||
1号线 | 乘车 | 37,993 | 34,959 | 35,883 | 41,360 | 33,082 | 35,619 | 36,352 | 34,582 | 32,550 | 32,823 | [9] |
下车 | 33,359 | 33,915 | 38,709 | 39,428 | 33,697 | 36,679 | 37,270 | 35,142 | 33,161 | 32,843 | ||
9号线 | 乘车 | 未开通 | 14,737 | [10] | ||||||||
下车 | 16,848 | |||||||||||
路线 | 每日平均乘车人数(人次) | 备注 | ||||||||||
2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 | ||||
1号线 | 乘车 | 37,489 | 38,563 | 38,841 | 39,375 | 40,659 | 39,411 | 27,737 | 26,422 | 24,280 | [9] | |
下车 | 36,978 | 37,843 | 38,230 | 38,513 | 39,884 | 38,984 | 27,565 | 26,079 | 23,746 | |||
9号线 | 乘车 | 20,969 | 24,128 | 27,499 | 29,636 | 30,673 | 35,114 | 59,458 | 64,130 | 64,838 | [10] | |
下车 | 23,269 | 26,256 | 29,417 | 31,512 | 32,691 | 36,838 | 60,706 | 65,320 | 65,860 |
相邻车站
编辑参考资料
编辑- ^ 기차운행 (页面存档备份,存于互联网档案馆), 《황성신문》, 1899.09.19.
- ^ 경인 쳘도 리슈 (PDF). 독립신문. 1899-09-18 [2014-07-20]. (原始内容 (PDF)存档于2016-03-07).
- ^ 기차전통 경인철도합자회사 (PDF). 황성신문. 1900-07-06 [2015-08-04]. (原始内容 (PDF)存档于2017-08-25).
- ^ 대한민국관보 철도청 고시 제338호, 1967년 6월 22일.
- ^ 대한민국관보 건설교통부 고시 제2006-142호
- ^ 서울특별시고시 제2008-317호 (页面存档备份,存于互联网档案馆), 2008년 9월 18일.
- ^ 노량진역 1ㆍ9호선간 환승 편해진다. [2019-01-07]. (原始内容存档于2016-03-05).
- ^ '노량진역 앞 육교' 18일 역사 속으로…35년 만에 철거 (页面存档备份,存于互联网档案馆), 아주경제, 2015년 10월 18일 작성.
- ^ 9.0 9.1 코레일 > 사업분야 > 광역철도사업 > 수송통계 > 자료실. [2019-02-10]. (原始内容存档于2019-07-09).
- ^ 10.0 10.1 서울시메트로9호선 > 알림/소식 > 자료실. [2019-02-10]. (原始内容存档于2016-10-12).