阿斯托利亚林荫路车站
阿斯托利亚林荫路车站（英语：Astoria Boulevard station），又称“阿斯托利亚林荫路-霍伊特大道车站”（英语：Astoria Boulevard–Hoyt Avenue station），是美国纽约地铁BMT阿斯托利亚线的一个快车地铁站，位于皇后区阿斯托利亚阿斯托利亚林荫路及大中央公园道，31街上方，设有N线（任何时候停站）与W线（仅平日停站）列车服务。
阿斯托利亚林荫路 Astoria Boulevard   | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 纽约地铁车站 (地铁) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 车站统计 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地址 | 纽约州纽约市皇后区阿斯托利亚林荫路及31街 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 镇区 | 皇后区 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位于 | 阿斯托利亚 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 坐标 | 40°46′12″N 73°55′05″W / 40.769979°N 73.918161°W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 系统 | B系统（BMT） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨道路线 | BMT阿斯托利亚线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务路线 | N  （任何时候停站） W  （仅平日停站） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 连接 |  纽约市巴士： M60 SBS往拉瓜迪亚机场 MTA巴士：Q19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 结构 | 高架 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 月台 | 2个岛式月台 跨月台转乘 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨道 | 3条（2条使用中） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他资讯 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 启用 | 1917年2月1日[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 关闭 | 2019年3月17日（重建） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 重建 | 2019年12月 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站编号 | 002[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 无障碍设施 | 无法无障碍通行，正计划进行无障碍化工程 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 旧有/其他名称 | 阿斯托利亚林荫路-霍伊特大道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运输 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乘客数量 （2016） | 3,894,399[3] ▼ 0.8% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 排行 | 130/422 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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历史
编辑此站在1917年2月1日连同阿斯托利亚线一同启用，起初是IRT的路线，现为IRT法拉盛线的皇后区线分支，列车来往大中央至阿斯托利亚[4][5]。1917年7月23日，由IRT第二大道线分支的高架铁路皇后区大桥启用。当时所有往皇后区广场的高架列车使用阿斯托利亚线，而所有地铁列车使用可乐娜线，后来改为梅花间竹地往不同支线开行列车[5][6]。此站在1923年4月8日起开始有BMT使用高架列车作接驳[7]。
1949年10月17日，阿斯托利亚线成为只有BMT的路线，因为皇后区广场车站的轨道已经固定，阿斯托利亚线的月台更被削走以容许BMT列车在上营运。起初服务由平日运行的“布莱顿慢车”（BMT 1）以及任何时段运行的“百老汇-第四大道慢车”（BMT 2）提供[8]。
此站月台与阿斯托利亚线其馀6个车站在1950年延长至610英尺（190米）以容许10节列车[9]:23。总花费86.3万美元。路线的讯号需要修改以考虑延长的月台[10]:633, 729。
1998年5月1日的早上，一部在车站下方工作的铲斗机（与纽约市公共运输局无关工作）撞向车站夹层，导致三条支柱撕裂，另有四条损毁，地板馀下一个大洞。没有人受伤，但列车通过车站时需要减速。清理工作即时开始，到了中午时分列车运行已经恢复正常，下午3时安装了临时木制地板。8小时后车站已经恢复正常运作。夜间进行永久维修[11]。
在2015－2019年MTA资金计划，车站月台和街道会加设升降机，以让车站符合美国残疾人法案无障碍通行要求[12][13]。2018年9月开工。街道和夹层之间安装两部升降机，而夹层至两个月台之间亦安装各一部升降机。为了方便兴建升降机，车站夹层将拆除重建。新的夹层将提升高度以减少下方卡车经过时撞到。2019年3月17日起，车站将完全关闭9个月以全面取代夹层[14][15]。
车站结构
编辑| P 月台 |
南行慢车 |   往康尼岛-斯提威尔大道（百老汇）  平日往白厅街-南码头（百老汇）
|
| 岛式月台，左侧开门 | ||
| 尖峰特快 | 无定期服务 | |
| 岛式月台，左侧开门 | ||
| 北行慢车 |   （平日 ） 往阿斯托利亚-迪特马斯林荫路（总站）
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| M | 夹层 | 两个出入口、车站询问处、MetroCard自动售票机 |
| G | 街道层 | 出入口 |
此站设有两个岛式月台和三条轨道。中央轨道到2002年前仍有营运，但现时不营运。
车站设有带有纤维水泥板的木制雨棚和木制夹层。北行月台的座椅被三边的矮屏风包围。南行月台带有哥伦布广场的副站名，因为车站南面东南楼梯以东有一座小公园，内设一座哥伦布雕像。车站同时设有室内候车室。
出口
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车站设有四个出口：霍伊特大道北和31街交界（经上跨道）可到达西北角或东北角，霍伊特大道南和31街交界则可达西南角或东南角[16]。西北角的楼梯预计将会在2018年11月中拆除，由升降机取代[17]。
此站还可看见地狱门大桥、北面的高架桥、西面的三区大桥，以及下方的大中央公园道（278号州际公路）和霍伊特大道。后两条道路导致车站原初设计被迫更改。1930年代兴建三区大桥时远北出口需要加设上跨道。公园道的工程导致北出口楼梯需要重置，因为公园道过宽。南楼梯则由1917年车站启用一直维持至今。月台楼梯下降至夹层下通道，其两侧设有分开的闸机。
参考资料
编辑- ^ 引用错误：没有为名为
AstoriaExtension的参考文献提供内容 - ^ Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017].
- ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020].
- ^ First Train Runs On Elevated Line to Astoria Section. Brooklyn Daily Eagle. February 1, 1917 [June 29, 2015]. （原始内容存档于2019-09-05） –通过Newspapers.com. 参数
|newspaper=与模板{{cite web}}不匹配（建议改用{{cite news}}或|website=） (帮助) - ^ 5.0 5.1 Annual report. 1916-1917.. New York: Interborough Rapid Transit Company. 1917 [2019-08-23]. （原始内容存档于2018-09-29）.
- ^ Subway Link Over Queensboro Bridge. The New York Times. July 22, 1917: 31 [December 18, 2011]. （原始内容存档于2019-08-21）.
- ^ Additional Subway Service to Borough of Queens. The New York Times. April 8, 1923: RE1 [December 18, 2011]. （原始内容存档于2019-08-21）.
- ^ Direct Subway Runs to Flushing, Astoria. The New York Times. October 15, 1949: 17 [December 18, 2011]. （原始内容存档于2019-08-21）.
- ^ Association, General Contractors. Bulletin. 1950 [2019-08-23]. （原始内容存档于2019-09-18） （英语）.
- ^ Transportation, New York (N Y. ) Board of. Proceedings .... 1950 [2019-08-23]. （原始内容存档于2019-09-18） （英语）.
- ^ Mbugua, Martin; Rutenberg, James. Backhoe Cripples El. Daily News. May 2, 1998 [April 11, 2010]. （原始内容存档于2019-08-23）.
- ^ MTA Will Completely Close 30 Subway Stations For Months-Long "Revamp". Gothamist. January 8, 2016 [July 18, 2016]. （原始内容存档于2016年8月1日）.
- ^ MTAStations (PDF). governor.ny.gov. Government of the State of New York. [July 18, 2016]. （原始内容存档 (PDF)于2019-01-04）.
- ^ MTA New York City Transit to Bring Elevators to Astoria Blvd Station. www.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. April 17, 2018 [April 18, 2018]. （原始内容存档于2019-01-23） （英语）.
- ^ mtainfo, Rebuilding The Astoria Line, [January 30, 2019], （原始内容存档于2019-03-22）
- ^ MTA Neighborhood Maps: Astoria (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2015 [September 27, 2015]. （原始内容存档 (PDF)于2018-11-23）.
- ^ Astoria Blvd Station Stair Closure for ADA Elevator – OANA. OANA - Old Astoria Neighborhood Association. November 3, 2018 [November 4, 2018]. （原始内容存档于2019-08-23）.
外部链接
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