袋鼠航线
袋鼠航线,特指来往欧洲及大洋洲间途经停东半球的客运航线(而同样出发地和目的地途经停西半球的航线被称为南十字航线)。这些航班通常都会在东南亚暂停。这条航线上的航班为航空公司带来可观的利润,而大洋洲国家,特别是澳洲和纽西兰两国有大量的欧洲裔人口,而欧洲与大洋洲两地间又有极长的距离。然而,由于这条航线上不同政府间的协议,能够经营此一航线的航空公司为数并不多并且受到限制。“袋鼠航线”这一名称由澳洲航空首创[1],其由来不只是因为袋鼠对澳洲的独特性,更因为历史上这条路线的航班绝大部分都会在中途稍停,类似于袋鼠跳跃的动作。
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袋鼠航线的主要中停站是新加坡樟宜国际机场,在这里,新加坡航空与英国航空—澳洲航空联盟之间有著相当激烈的竞争。但其他的机场也想尝试在这条航线上取得一个较重要的地位,例如东南亚各国。由于新款的空中巴士及波音省油并超长程的客机问世,在欧洲及西澳大利亚间不暂停的直飞已不是难事,其中澳洲伯斯是主要的起降点。首条欧洲至澳洲航线不中停直飞于2018年3月25日由澳洲航空营运,来往伦敦及伯斯。至于哪一家航空公司会在不停站直飞航班的竞争中获胜,还有待观察。
近年来,阿联酋航空、阿提哈德航空及卡塔尔航空均积极推广经中东航班,而香港也开始开放空域,让维珍航空于2004年进入这块市场,与国泰航空进行直接竞争。纽西兰航空曾于2006年至2013年期间提供奥克兰经香港往伦敦的航班,是当时世界上唯一同时运营袋鼠航线和南十字航线,航线网络可绕地球一周的航空公司(奥克兰-香港-伦敦-洛杉矶-奥克兰)。香港来往伦敦的航段停止运营后,新西兰航空仍继续运营经停洛杉矶到伦敦的南十字航线,直至到2021年才停办。
虽然面临亚洲籍航空公司的强力竞争,但是现今袋鼠航线从出发点到终点都维持同一架飞机并仅使用一个班号的只有英国航空及澳洲航空,皆停靠新加坡。
澳洲航空为首家营运大洋洲直飞欧洲航线的航空公司,于2018年3月24日开通澳洲伯斯至英国伦敦的不经停航线,距离达9,009英里(约14,500公里),夏季澳洲飞欧洲17小时20分钟,欧洲飞澳洲则耗时16小时45分钟[2];澳洲航空期望2022年可开通澳洲悉尼至英国伦敦的直飞航线,距离约17,000公里,估计单程耗时20小时20分钟[3]。
航线列表(含所有广义欧洲及大洋洲范围)
编辑参见
编辑参考来源
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