梅田货物线(日语:梅田貨物線うめだかもつせん Umeda Kamotsu sen */?)是一条来往日本大阪府吹田市吹田货物总站日语吹田信号場#吹田貨物ターミナル駅,途经大阪站(北)、大阪市福岛区福岛站至同市此花区西九条站西日本旅客铁道(JR西日本)铁路线通称。

梅田货物线
途经梅田货物线在京都站关西机场站
直通运行的特急“
日语原名梅田貨物線
假名うめだかもつせん
罗马字Umeda Kamotsu sen
概览
运营范围 日本大阪府
起点站吹田货物总站日语吹田信号場#吹田貨物ターミナル駅
终点站西九条站
技术数据
路线长度12.6公里
最高速度吹田货物总站-新大阪站间:
  • 120公里/小时(上行线)[1]
  • 110公里/小时(下行线)[1]

新大阪站-西九条站间:

  • 95公里/小时[1]
复线路段吹田货物总站-大阪站间
车站数目4个
轨距1067毫米
电气化方式直流电1,500 V 架空电缆
闭塞方式自动闭塞式
使用车型参见使用车辆一节
运营信息
开通运营1928年12月1日
拥有者西日本旅客铁道(JR西日本)
(第一种铁道事业者)
运营者西日本旅客铁道(JR西日本)
(第一种铁道事业者)
日本货物铁道(JR货物)
(第二种铁道事业者)

东海道本线吹田货物总站-福岛站间与大阪环状线福岛站-西九条站间[2]跨过2条路线。由于增加了旅客列车现在也称为“梅田线”[3]

路线资料

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车站列表

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范例
(货)为货物站
轨道 … ∥:复线路段,|:单线路段(不可列车交会),∨:此起往下为单线,∧:此起往下为复线
正式
路线名
中文站名 日文站名 英文站名 站间
营业距离
累计
营业距离
接续路线 轨道 所在地
东海道
本线
(货)吹田货物总站日语吹田信号場#吹田貨物ターミナル駅 (貨)吹田貨物ターミナル / - 0.0 西日本旅客铁道东海道本线(本线、北方货物线)、片町线货物支线(城东货物线
日本货物铁道:东海道本线货物支线(大阪货物总站方向)
吹田市
新大阪 新大阪 Shin-Ōsaka 5.3 5.3 西日本旅客铁道:  山阳新干线东海道本线  JR京都线)、  大阪东线
东海旅客铁道  东海道新干线
大阪市高速电气轨道  御堂筋线
大阪市 淀川区
大阪 大阪 Ōsaka 3.8 9.1 西日本旅客铁道:  大阪环状线东海道本线  JR京都线  JR神户线  JR宝冢线)、  大阪东线[* 1]
西日本旅客铁道:  JR东西线北新地[* 2]
阪急电铁  京都本线[* 1]  宝冢本线  神户本线大阪梅田
阪神电气铁道  本线大阪梅田
大阪市高速电气轨道:  御堂筋线 …梅田  谷町线 …东梅田  四桥线西梅田
北区
福岛 福島 Fukushima 0.9 10.0 西日本旅客铁道:  大阪环状线[* 3] 福岛区
大阪
环状线
西九条 西九条 Nishi-Kujō 2.6 12.6 西日本旅客铁道:  大阪环状线(实际轨道分岔站)、  樱岛线(JR梦咲线)
阪神电气铁道  阪神难波线
此花区
  1. ^ 1.0 1.1 作为运行系统的路线名直通至该站。
  2. ^ 大阪站与北新地站之间有可以徒步转乘的特例(参见JR东西线#乘车制度
  3. ^ 福岛站是东海道本线支线与大阪环状线的路线分岔站,梅田货物线不设月台,不能转乘。

大阪站北地区附近地下化(新站设置)计划

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2004年10月,在近畿地方交通审议会答申第8号提及,名叫“京阪神圏周边、改良既存设施的主要检讨计划”,计划包括再开发大阪站以北地区,梅田货物线的中津 - 福岛站附近地下化,及设置大阪站以方便“遥”及“黑潮”等特急列车停车,从而改善与关西国际机场与和歌山方向的交通[4]。2011年4月,敲定“JR东海道线支线地下化事业”及“梅北2期区域新站设置事业”都市计划,2015年1月取得施工许可,同年11月动工[5][6][7]。2020年3月,JR西日本公布新站将会作为大阪站的一部分开业[8]。已于2023年2月13日切换成地下线,3月18日启用新月台[9]

计划为,从新大阪出发后跨越淀川,与JR京都线分开,再跨越大阪市高速电气轨道御堂筋线,在阪急电铁中津站北面进入隧道。然后经由比现在较东的路线。再之后,通过Grand Front Osaka北馆西边道路的下方,由南馆西边通往福岛方向。新站会在弯道上设置2面4线。最后在与JR神户线的交叉点前离开隧道返回现有路线[10]。然而,由于不能对应单机牵引的货物列车,最后尾预需要连结辅助机车运行[11]

另外在同一地下月台,也预定了会引入计划连接大阪站 - JR难波站・南海新今宫站间的浪速筋线[12]

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 ‘JR特急10年の歩み’弘済出版社、1997年、p.192。ISBN 4-330-45697-4
  2. ^ 轨道财产名称为“环状第三线”。
  3. ^ 1994年(平成6年)にテイチクビデオより発売された前面展望ビデオ‘281系関空特急はるか’のパッケージの说明や映像には“梅田线”と书かれている。
  4. ^ 近畿地方交通审议会答申第8号(别纸1・别纸2)PDF - 近畿运输局
  5. ^ JR东海道线支线地下化・新駅设置事业パンフレット P.2PDF - 大阪市
  6. ^ JR东海道线支线地下化事业页面存档备份,存于互联网档案馆) - 大阪市
  7. ^ うめきた2期区域新駅设置事业页面存档备份,存于互联网档案馆) - 大阪市
  8. ^ JR西日本. 「うめきた(大阪)地下駅」と「大阪駅」の改札内連絡通路の整備並びに「うめきた(大阪)地下駅」の駅名について (PDF). [2022-11-12]. (原始内容存档 (PDF)于2021-01-02). 
  9. ^ 报道発表资料 JR东海道线支线の地下化切换工事に伴う府道41号なにわ筋(JR大阪环状线福岛駅付近)の车両通行止めについて页面存档备份,存于互联网档案馆) - 大阪市、2022年12月9日。2022年12月12日阅覧
  10. ^ うめきた2期区域事業概要説明 (PDF) (新闻稿). 大阪市. 2019-11-19 [2020-03-29]. (原始内容存档 (PDF)于2022-11-02). 
  11. ^ 大阪都心と関空を結ぶ「なにわ筋線」構想が実現した理由とは. ダイヤモンド社. 2021-11-01 [2020-03-29]. (原始内容存档于2022-03-03). 
  12. ^ なにわ筋线事业计画に系る都市计画素案说明会说明资料页面存档备份,存于互联网档案馆) - 大阪市・関西高速铁道、2019年3月

参考文献

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参见

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