吸血鬼战斗机
吸血鬼式喷射战斗机（de Havilland Vampire）是英国皇家空军在二战中制造的第二款喷射战斗机（第一款是流星战斗机）。[6]值得注意的是，它是世界上第一款在航空母舰上著陆的喷射战斗机。其拥有多种衍生型号，包括战斗轰炸机和夜间战斗机。它除了供英国皇家空军、皇家海军航空兵使用外，还出口到多个国家。
| 吸血鬼战斗机 DH-100 | |
|---|---|
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| 概观 | |
| 类型 | 战斗机 |
| 乘员 | 1或2人 |
| 首飞 | 1943年11月20日 |
| 服役 | 1946年 |
| 退役 | 1966年（英国皇家空军） |
| 设计 | 德·哈维兰 英国电力公司 |
| 产量 | 3,268[1] |
| 主要用户 | 见用户 |
| 衍生机型 | 毒液战斗机[2] |
| 荣誉 | 见成就 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 30英尺9英寸[3] |
| 翼展 | 38英尺[3] |
| 高度 | 8英10英寸[3] |
| 空重 | 3189kg[4] |
| 正常起飞重量 | 3189kg[4] |
| 最大起飞重量 | 5520kg[4] |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 854km/h（海平面）[4] |
| 爬升率 | 22m/s[4] |
| 实用升限 | 12191m[4] |
| 作战半径 | 1842km（携带副油箱）[4] |
| 武器装备 | |
| 机炮 | 4门西斯潘诺20mm机炮[4] 备弹4X150发 [4] |
| 火箭 | 8X60英磅（Mk.VI）[5] |
| 炸弹 | 2000磅[3] |
提示：此条目页的主题不是VF-14吸血鬼战斗机。历史
编辑该机的研发开始于1942年（为了利用H-1喷射战斗机的一些成果）[4]其首飞在本·哈维兰的指挥下，在1943年9月20日进行。第一批该种战机的订单在1944年5月13日签订，生产则在1945年4月开始。因为生产开始得太晚，使得它与二战无缘。[4]它的一个显著特征是拥有加压的驾驶舱[4]（注：加压舱从第51号机开始才有。）
1945年12月3日，该机（海军吸血鬼型）成功在航母上完成了起降。其后，英军订购了30架海军吸血鬼。[4]
曾经有过计划在海军吸血鬼的机身上安装混凝土制作的机腹，但很快这个计划就被证明太过疯狂。[4]
设计
编辑吸血鬼战斗机安装了一台英国哈弗德公司生产的H-1型喷气发动机。驾驶舱和蚊式一样是木质结构的。机头下安装了4挺20mm机炮。驾驶舱和发动机都安装在中央短舱。发动机的进气口则开在左右机翼的根部夹层中。这样的设计使得该机的进气口和喷气口都变得很短，使得推力的损失减到最小。[4]
服役
编辑
吸血鬼战斗机虽然错过了二战，但是仍然在皇家空军中作为一线战斗机到1955年，并继续使用到1966年才退役。
1950年12月，吸血鬼FB.Mk.V曾经用于攻击马来半岛游击队。1954年，吸血鬼FB.Mk.IX曾经用于镇压肯尼亚茅茅起义。[2]
瑞士于1946年购入三架“吸血鬼”F.1进行评估，当年因损失又补充一架，1947年评估完成后，订购75架“吸血鬼”FB.6，于1949~50年交付，1949年购买生产许可证在本国制造100架FB.6，于1951~52年交付。1960年用多余组件组装了3架FB.6，1951年从德哈维兰公司租借一架“吸血鬼”NF.10原型机用于评估，1951年从德哈维兰购买3架份早期批次T.11教练机的散件组装成机，1959年埃门又制造了30架T.55教练机，1967年购入9架皇家空军的二手T.11，并升级成T.55。其后，瑞士空军的吸血鬼逐渐被其他型战斗机所接替，吸血鬼战斗机被改装做其他用途。最终，55架单座型和30架双座型最终在1990年正式退役，退役的战斗机被私人收藏家及收藏机构收藏，并用于各类展览与表演活动中。
加拿大皇家空军在1948年1月17日首次使用吸血鬼战斗机。在1951年它们被军刀式战斗机取代之前，一直都是加拿大皇家空军的一线战斗机。[4]在此之后，它们就作为训练飞机来使用直到退役。[4]
在1954年埃及从意大利和英国那里取得了49架吸血鬼战斗机（战斗轰炸机型）。[7]在1955年又订购了12架教练机型，并于当年的6月开始交付。[8]在苏伊士运河危机中，与以色列交战过程中损失了3架。
型号
编辑
F.Mk.I
编辑最先投入生产的型号（截击机），安装4门西斯潘诺机炮，垂尾改为梯形。从101号机开始机舱改为水滴形。[2]
F.Mk.III
编辑机内油箱容积增大到1482升，并可以外挂2个910升副油箱。[2]
FB.Mk.V
编辑于1948年试飞，1949年服役。翼展缩短0.61m。曾经部署在印度、中东、远东和英国本土。[2]
Mk.VI
编辑由一台3350磅的戈宾3喷气发动机驱动，最大速度可达882千米/时。实用升限为42800英尺。最大航程1220英里。可携带8枚60磅火箭弹或两枚1000磅炸弹或是副油箱。[5]
FB．MK．Ⅸ
编辑装有空调的热带用战斗轰炸机。1952年1月服役。
NF．MK．X
编辑夜间战斗机型。代号DH.113。机头内安装了雷达设备。使用丑妖3发动机。因为不被允许外销给埃及等国家，因此只能由英国空军使用。
T．MK．22
编辑双座教练机型号。
海军吸血鬼
编辑海军用型号。[5]
成就
编辑
- 首款在航母上起降的喷气式战斗机（1945年12月3日达成）。[3]
- 1948年3月23日一架Mk.I型打破升限世界纪录。
- F.Mk.III是英国首款横跨大西洋的喷气式战斗机。[2]
用户
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图片
编辑-
瑞士空军展出的DH-100吸血鬼 -
即将交付伊拉克的吸血鬼战斗机 -
意大利空军的吸血鬼战斗机 -
滨松空军基地展览中心展出的日本自卫队吸血鬼战斗机
脚注/来源
编辑- ^ Gunston 1981，第52页.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 吸血鬼式戰鬥機. [2013-12-31]. （原始内容存档于2014-01-01）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 John C. Fredriksen. International Warbirds: An Illustrated Guide to World Military Aircraft, 1914-2000. : 89页. ISBN 9781576073643 （英语）.
- ^ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 4.10 4.11 4.12 4.13 4.14 4.15 4.16 Mike Spick. The Illustrated Directory of Fighters. : 112页. ISBN 9780760313435 （英语）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 Harold Skaarup. California Warplanes. : 145页. ISBN 9781475901450 （英语）.
- ^ Harold A. Skaarup. Canadian Warplanes. : 152–153页. ISBN 9781440167591 （英语）.
- ^ Birtles, Philip, De Havilland Vampire, Venom and Sea Vixen, London: Ian Allen: 37页, 1986, ISBN 0-7110-1566-X.
- ^ Birtles, Philip, De Havilland Vampire, Venom and Sea Vixen, London: Ian Allen: 59页, 1986, ISBN 0-7110-1566-X.