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八丁堀停留场

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八丁堀停留场（日语：八丁堀停留場／はっちょうぼりていりゅうじょう Hatchobori teiryūjō */?），又称八丁堀电车站（日语：八丁堀電停），是位于广岛县广岛市中区八丁堀（日语：紙屋町・八丁堀）和铁炮町，广岛电铁的电车站。车站编号为M7（本线）和W1（白岛线）。

八丁堀
本线下行西广岛方向月台
本线下行西广岛方向月台
日语名称
八丁堀 – はっちょうぼり – Hatchobori
车站概览
位置 日本广岛县广岛市中区八丁堀（日语：紙屋町・八丁堀）·铁炮町
地理坐标34°23′38.84″N 132°27′49.11″E / 34.3941222°N 132.4636417°E / 34.3941222; 132.4636417
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线（本线）
1面1线（白岛线）
历史
启用日期1912年（大正元年）11月23日
邻近车站
上一站 广岛电铁 下一站
胡町
M6
0.2km
往广岛
 M 本线
●M7
距离广岛1.6km
 立町
M8
0.2km
往广电西广岛
直通至本线 W 白岛线
●W1
距离八丁堀0.0km
 女学院前
W2
0.5km
往白岛
位置
地图

历史

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八丁堀停留场设有2条路线驶入，分别为本线和白岛线，2线于1912年（大正元年）11月同时开通[1]，此电车站也同时启用[2]。“八丁堀”这名称取自广岛城的外护城河处，现时白岛线的路线是位于广岛城的西边道路上[3]。

在1945年（昭和20年）8月6日，广岛市被投下原子弹，广岛电铁市内线受到损毁而暂停服务。随后，于同年9月本线往己斐方向首先重开，随后10月往广岛站方向重开[1]。另一方面，白岛线在战后迁移并建设新的路线，新路线改经白岛通，于1952年（昭和27年）建成并重开[3]。而白岛线月台也向东迁移了100米，原本的路线便废止了[2][3]。

  • 1912年（大正元年）11月23日 - 本线与白岛线开业，此站启用[2][4]。
 
1946年。后方为福屋（日语：福屋八丁堀本店）旧馆。
  • 1945年（昭和20年）
  • 1952年（昭和27年）6月10日 - 白岛通建成，白岛线重开[5]。同时路线迁移，白岛线月台迁移至现地[2][5]。
  • 2013年（平成25年）2月15日 - 9号线从此电车站延长至江波[6][7]。

电车站构造

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本线上行广岛站方向月台
 
白岛线月台
 
电车到达白岛线月台

电车站是建造在共用行车道上。电车站是位于相生通（日语：相生通り）和白岛通的交界，交界名为八丁堀路口。本线向东西两方延伸，设有2面2线的相对式低地台月台（千鸟式月台）[8]。在路口东边设有广电西广岛站方向的下行月台，路口西边设有广岛站方向的上行月台[8][9]。

在两月台之间设有白岛线与本线分支点，来自西广岛的本线路轨到达分支点处，设有白岛线路轨向北方延伸[8]，来自白岛的白岛线路轨向南到达白岛线月台后连接本线往西广岛方向路轨[8]。白岛线月台只有在路口以北，上行线1处（1面1线的单式月台）[8][9]。在该单式月台北边设有单向渡线[8]。白岛线内折返列车到达白岛线月台后，会经过渡线前往下行路轨（白岛方向）。

在1977年（昭和52年），电车站加设电车进站显示器。在1988年（昭和63年），月台加设上盖[10]。当中进站显示器于2008年（平成20年）2月进行翻新，该显示器可显示电车到达时间和电车类别[11]。此电车站为无人车站，但是在举行花节（日语：ひろしまフラワーフェスティバル）和稻荷参（日语：とうかさん）时会有车站职员于此站负责收取车费和车票[8]。

运行系统

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参见：广岛电铁 § 运行系统

此电车站是本线和白岛线电车站之一。0、1、2、6、9系统会驶入此站。当中9系统会使用白岛线月台，其他系统则使用本线月台。

9系统一直以来行走于白岛停留场与此电车站之间。在2013年起，9系统直通至本线和江波线前往江波停留场[12]。在直通运输班次中，前往白岛的班次会停靠本线广岛站方向月台，前往江波的班次会停靠白岛线月台[12]。

本线下行月台   前往广电本社前、日赤医院前
  前往广岛港
  前往广电宫岛口、广电西广岛
  前往江波
本线上行月台     前往广岛站
  前往白岛 只限本线直通班次
白岛线月台   前往白岛 除了本线直通班次
  前往江波

使用状况

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根据《广岛市统计书》，八丁堀停留场在1999年（平成11年度）1日平均上下车人次为15,168人。

电车站周边

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电车站周边为广岛市繁华市区。南边设有广岛三越（日语：広島三越）和福屋八丁堀本店（日语：福屋八丁堀本店）[8]。

相邻电车站

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广岛电铁
■本线
胡町（M6）－八丁堀（M7）－立町（M8）
■白岛线
八丁堀（W1）－女学院前（W2）

注脚

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  1. ^ 1.0 1.1 広島のチンチン電車 市内線と宮島線波乱に富んだ86年のドラマ. 乡土出版社（日语：郷土出版社）. 1998: 227–236. ISBN 4-87670-110-5 （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 《広电が走る街 今昔》150-157页
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 《広电が走る街 今昔》33-36・96-97页
  4. ^ 《広岛电铁开业100年・创立70年史》43页
  5. ^ 5.0 5.1 《広岛电铁开业100年・创立70年史》125页
  6. ^ 「赤紫」の新車両きょうデビュー 超低床 広電が出発式. 中国新闻 (中国新闻社). 2013-02-15: 9 （日语）. 
  7. ^ 超低床の路面電車お披露目＜動画あり＞. 中国新闻 (中国新闻社). 2013-02-15 [2016-07-23]. （原始内容存档于2013-02-18） （日语）. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 川岛令三. 山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線. 【図说】 日本の铁道. 第7巻 広岛エリア. 讲谈社. 2012: 8・76页. ISBN 978-4-06-295157-9 （日语）. 
  9. ^ 9.0 9.1 川岛令三. 全國鐵道事情大研究（日语：全国鉄道事情大研究） 中国篇 2. 草思社（日语：草思社）. 2009: 103・107页. ISBN 978-4-7942-1711-0 （日语）. 
  10. ^ 《広岛电铁开业100年・创立70年史》438-440页
  11. ^ 《広岛电铁开业100年・创立70年史》297・445页
  12. ^ 12.0 12.1 新型超低床車両1000形の営業運行開始について. 広岛电铁. 2013-02-06 [2016-07-23]. （原始内容存档于2015-10-22） （日语）. 

参考文献

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  • 広島電鉄開業100年・創立70年史. 广岛电铁. 2012 （日语）. 
  • 长船友则. 広電が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05986-4 （日语）. 

相关条目

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外部链接

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