T67萤火虫教练机
T67萤火虫教练机（英语：Firefly)最初生产编号为Fournier RF-6是一款双座特技飞行训练机，由位于英国约克郡Kirkbymoorside的Slingsby航空公司制造。[2]
| T67萤火虫教练机 | |
|---|---|
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| 概观 | |
| 类型 | 教练机 |
| 乘员 | 2人 |
| 首飞 | 1974年3月12日 |
| 生产 | 福尼尔 林斯比航空公司 |
| 产量 | >250架 |
| 现况 | 部分服役中 |
| 主要用户 | 详见下表 |
| 衍生机型 | Sportavia RS-180 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 24ft10in(7.55m)[1] |
| 翼展 | 34ft9in(10.69m) |
| 高度 | 7ft9in(2.36m) |
| 翼面积 | 136sq ft(12.6m²) |
| 空重 | 1,750lb(794kg) |
| 最大起飞重量 | 2,550lb(1,157kg) |
| 发动机 | 1具莱康明AEIO-540-D |
| 推力 | 260hp(194kW) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 152kn(175mph,281km/h) |
| 巡航速度 | 140kn(161mph,259km/h) |
| 爬升率 | 1,380ft/min(7.0m/s) |
| 最大升限 | 19,000ft(5,790m) |
| 最大航程 | 407nmi(468mi,753km) |
该机从1990年代中期开始，已至少发生至少36起致命事故。[3]
发展
编辑RF-6由Fournier设计，并于1974年3月12日首飞。Fournier首先在都尔附近的Nitray建立工厂，然而在建造40架后，因为财政问题而被迫停止生产。斯波塔维亚-普策正在开发四人座版本的 RF-6C，然而该设计出现严重的稳定性问题，最终导致大多数部位都重新设计，并称为Sportavia-Pützer RS 180运动员。
1981年，福尼尔将RF-6B的开发权出售给斯林斯比航空公司，后者将其更名为T67。而斯林斯比对RF-6进行一定程度的修改，包括将木质的机翼改成复合材料。斯林斯比生产了多个版本，开发机身并逐渐增加更大的引擎。Slingsby T67M是第一款配备恒速螺旋桨和倒置燃油和机油系统的飞机，主打军队教练机。
萤火虫的主要客户是美国空军，名称为T-3A萤火虫 。1992 年，空军选中萤火虫取代原有的T-41梅斯卡勒罗人教练机。从1993年到1995年共有113架T-3A交付给德州洪多市机场和科罗拉多州的美国空军学院。T-3A不只取代了T-41，同时还能满足增强飞行筛检计划 ( Enhanced Flight Screening Program,EFSP) 的要求。1997年7月，由于先前的三起航空事故（共有3名学员和教官分别丧生），美国空军教育与训练司令部司令以发动机异常运作为由，下令整个T-3A机队停飞飞行和地面操作期间发动机突然停止运作。[3][4]
型号
编辑
- RF-6B/120
- 采用莱康明O-235发动机的RF-6B，共1架。
- RF-6C
- RF-6B的四座版本，采用莱康明发动机，共4架。
- T67A
- 由Slingsby授权生产的RF-6B/120，共10架。
- T67M Firefly
- RF-6B的升级版本，采用玻璃纤维增强塑料制成，并使用莱康明AEIO320-D1B发动机。使用一体机舱盖，具有倒置燃油和机油系统的燃油喷射发动机使飞机能够执行持续的负 G（倒置）特技飞行，共32架。
- T67B
- 与T67M相似，采用玻璃纤维增强塑料制成，但没有升级发动机，共14架。
- T67M MkII Firefly
- 采用AEIO-320油喷发动机，双体机舱盖，并采用两个更大的油箱。
- T67M200 Firefly
- 采用莱康明AEIO360-A1E发动机，共26架。
- T67C Firefly
- 最新升级的民用款，采用莱康明O-320发动机，但没有T67M上的燃油喷射和倒飞系统，分别有两个子版本：双套机舱盖的T67C-2和有翼下油箱的T67C-3，3个型号28共28架。
- T67M260 Firefly
- 配备6缸莱康明AEIO540-D4A5发动机，为专用教练机。只有右侧可以驾驶，以便让学员可以习惯战机的左油门。共51架。
- T67M260-T3A Firefly
- 该机为T67最新款的军用版本，为T67M260加上空调系统，美国空军将其命名为T-3。
- CT-111 Firefly
- 由加拿大军队为T-67注册的民用编号。
用户
编辑现役
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已退役
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民间用户
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/ 
香港
参考来源
编辑- ^ Taylor, M J H (编). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 Edition. Brassey's. 1999. ISBN 1-85753-245-7.
- ^ Slingsby T67 Firefly. Marshall Slingsby. [18 June 2012]. （原始内容存档于30 July 2012）.
- ^ 3.0 3.1 Robinette, Rob. The T-3 and Me. robrobinette.com. [17 February 2022]. （原始内容存档于2024-05-02）.
- ^ Sadness as Yorkshire planes are scrapped by US Air Force. Darlington and Stockton Times. 22 September 2006 [28 January 2024]. （原始内容存档于2024-01-28） （英语）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 Hoyle Flight International 13–19 December 2011, p. 34.
- ^ Slingsby T67M-200 Firefly in Belize Defence Force service – Aeroflight. [2024-05-02]. （原始内容存档于2023-11-06）.
- ^ The Fleet. Auckland Aero Club. [2 November 2008]. （原始内容存档于19 October 2008）.
- ^ Slingsby Firefly. North Shore Aero Club. [29 April 2010]. （原始内容存档于2012-03-06）.
- ^ Flight School and Aircraft. FTEJerez. [2024-05-02]. （原始内容存档于2024-05-02）.
- ^ Slingsby Firefly T67 – service and support. Swift Aircraft. （原始内容存档于13 November 2011）.
- 书籍
- Hoyle, Craig. "World Air Forces Directory". Flight International, Vol. 180, No. 5231, 13–19 December 2011, pp. 26–52. ISSN 0015-3710.
外部链接
编辑
- [1] （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Official Canadian Forces T67 Firefly page
- UK Type Certificate for the T67 Firefly family （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Marshall Slingsby's Retrieved 18 June 2012
- Tom Cassell's Retrieved 18 June 2012
- Air Force Scrapping Troubled Plane Retrieved 9 September 2006
- AF link: Officials announce T-3A Firefly final disposition with public domain picture.