斯巴鲁R-2

此条目页的主题是斯巴鲁重工业于1969年至1972年推出的轻型车。关于同公司于2003年至2010年推出的另一辆轻型车R2，请见“斯巴鲁R2”。

斯巴鲁R-2（日语：スバル・R-2）为日本斯巴鲁重工业于1969年至1972年之间设计生产的轻型车，后续车款为斯巴鲁Rex。

历史

斯巴鲁R-2
概览
制造商	斯巴鲁重工业
生产日期	1969年-1972年
车身及底盘
车辆类别	轻型车
车体风格	轻型二门轿车、轻型三门厢型车
动力布局	RR
动力系统
发动机	356c.c.直列二缸SOHC二冲程气冷式EK33型发动机 356c.c.直列二缸SOHC二冲程水冷式EK34型发动机
变速器	四速手动排档
规格
轴距	1,920mm
长度	2,995mm
宽度	1,295mm
高度	1,345mm
整备质量	430kg
年表
前身车型	斯巴鲁360
后继车型	斯巴鲁Rex

1969年 - 8月15日斯巴鲁重工业推出360的后继车种R-2，主要特点为轴距延长了120mm以增加车室空间、增设行李厢空间、发动机采用铝合金制的汽缸本体和舌簧阀（reed valve）等。原本只推出二门轿车车型，翌年2月16日另有三门厢型车车型上市。动力来源改良自EK32型，改采铝合金制的汽缸本体和舌簧阀的EK33型，最大马力30ps / 6,500rpm、峰值扭力3.7kg·m / 5,500rpm。为了兼顾发动机的性能与耐用度，润滑方式采斯巴鲁独家开发的“完全分离润滑方式（（日语）スバルマチック）”。在外观设计方面，为了加大车窗面积，去除A柱旁的三角窗。由于后置后驱的布局，悬吊系统采用比较少见的半拖曳悬吊系统（semi-trailing arm suspension），以扭杆和油压阻尼器组成，兼顾乘坐舒适性与行驶稳定性。

1970年 - 4月发表运动化的“Young SS”和“Sporty Delux”二种车型。前者加装东京都三国工业（（日语）株式会社ミクニ）制造的36PHH型双阻风门式化油器（twin choke carburetor），并具备专用的排气管与膨胀箱（expansion chamber）。压缩比为7.5:1，最大马力36ps / 7,000rpm、最大扭力3.8kg·m / 6,400rpm。后者则加装动力喷嘴的化油器，最大马力32ps / 6,500rpm、最大扭力3.8kg·m / 5,500rpm。“Young SS”车型的前轮悬吊系统中采用高刚度的扭转杆式稳定器，增加油压阻尼器的减衰力（damping force），再加上降低车身高度的辐射层轮胎，使得操控性能大为提升。

1971年 - 10月7日小改款，变更进气坝的外观设计，内装也大幅度修改。同时推出水冷式的356c.c.直列二缸SOHC二冲程EK34型发动机，压缩比6.5:1，最大可输出32ps / 6,000rpm的马力、4.1kg·m / 5,000rpm的扭力峰值。水冷式的“L”车型额外增加空调启动器、启动马达、温水预热式化油器，所以暖房、通风的效果明显优于气冷式车型。因为冷却配管不能通过车室，原厂将其设置在车身侧裙处，如此一来却造成配管腐蚀、损伤的问题。翌年7月15日，原厂决定停售水冷式车型，因销售期短暂，目前日本境内残余的水冷式车型鲜少可见。

1973年 - 2月决定停产，后继车款为Rex。

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  后期型车头
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  后期型车尾
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  搭载水冷式EK34型发动机的车型
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参见

• 斯巴鲁360
• 斯巴鲁Rex
• 斯巴鲁R2

参考资料

• （日语）スバル博物馆：スバルR2 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 《360ccニッポン軽自动车メモリアル1950-->1975》，八重洲出版社，2007年，ISBN 978-4-86144-083-0。

外部链接

• （日语）GAZOO.com名车馆：1969年スバルR-2
• （日语）Subaru R-2三昧