定时点是针对公共汽车过早到达中途站的解决措施。由于公共汽车运输不同于铁路,若果路面畅顺,很多时会出现过早到达中途站情况。为免令乘客为此产生不便,部分公共汽车路线会于分站设立定时点,公共汽车若早于定时点指明之时间到站,则须待至该时间才开出。若果巴士迟于定时点之时间,则可直接开出。但由于巴士会阻碍其他路线之巴士靠站,定时点的构思只适用于交通较疏落的地区。

作用

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巴士与铁路不同,行车时间受路面状况影响。若路面畅通,巴士或会有机会提早到达中途站。为方便乘客预算候车时间,部分巴士路线会于个别分站设立定时点。行走有关路线的巴士,须于有关定时点车站稍作停留,直至编定时间才能开出;反之如巴士于编定时间或之后到达该车站,则可继续车程。

现时大多数设有定时点的巴士线均为循环线,且设于该线的循环线折返站,目的是避免回程方向班次受去程的交通状况影响而脱班,使班次稳定性能媲美双边总站运作的路线。

争议

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定时点站位阻塞

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由于巴士须于定时点车站稍作停留,设有定时点的分站需确保不会阻碍其他停靠该站巴士路线开出;惟九龙巴士70K线于其定时点车站-清河邨总站的站头,设于其中一条宽度属单坑的车坑,导致繁忙时间会阻碍其他停靠该车坑的路线(如:277E277P线)开出。[1]其后70K线位于清河邨总站的站位亦作出迁移。

等候时间过长

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此外,九龙巴士273A线的定时点设于其循环线折返点华明,惟部分乘客的车程会横跨定时点,例如由粉岭站前往华明邨康明楼,且部分巴士更会于定时点停留逾8分钟,比由华明步行前往康明楼站下车乘客的主要目的地-雍盛苑及昌盛苑的路程还要长,导致部分乘客选择于华明下车步行前往有关目的地或改为乘搭273线。[2][3]有见及此,九巴安排乘客可于华明总站免费转乘较先开出的班次继续行程。[来源请求]

注释及参考资料

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