2008年世界一级方程式锦标赛
2008年國際汽聯世界一級方程式 錦標賽賽季 |
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車手冠軍:路易斯·漢米爾頓 車隊冠軍:法拉利 | |
上屆:2007 | 下屆:2009 |
支援系列賽: |
2008年世界一级方程式锦标赛(2008 FIA Formula One World Championship),是由FIA舉辦的年度一级方程式赛车賽事。比赛时间为2008年3月16日至11月2日,共有18场比赛。總冠軍是刘易斯·汉密尔顿,車隊總冠軍是法拉利車隊。
車手及車隊
编辑以下為參加2008年世界一級方程式錦標賽的車隊及車手:[1]
車隊變更
编辑- 世爵車隊在收購米德兰车队僅僅一年之後再度轉手,由印度富商維傑·馬爾雅與世爵車隊前任執行長米歇爾·摩爾牵头的财团以8,800萬歐元的價格收購。[49] 车队在2007年10月24日取得國際汽聯認可,并正式更名为印度力量車隊。維傑·馬爾雅擁有的印度翠鳥航空在2017年12月31日宣佈終止與豐田車隊之間的合約,轉而贊助印度力量車隊。
- 世界拉力锦标赛車隊「Prodrive」在2006年4月28日獲得國際汽車聯合會的正式授權成為可以參加2008年一級方程式賽季的12支車隊之一,是唯一的新車隊。國際汽聯主席马克斯·莫斯利解釋「Prodrive」獲選的理由是擁有良好的資金後援、科技水準和賽車經驗,該車隊主席大衛·理查曾經帶領過贝纳通车队和英美車隊。[50] 不過由於在課製賽車問題上的爭議,理查在2007年11月23日宣佈「Prodrive」將不會參與2008年的一級方程式比賽。[51]
- 超級亞久里車隊退出世界一級方程式錦標賽並且解散,原因是車隊在2007年底陷入財務困境,贊助商並沒有按照贊助協議支付贊助費用。[52] 曾經有來自印度的財團提出收購,但車隊不希望更變車手陣容而無法滿足財團開出的條件 – 簽下來自印度的纳拉因·卡蒂凯扬作為正式車手。[53] 在3月10日,車隊宣佈了維持2007賽季的車手陣容:佐藤琢磨和安東尼·戴維森。[54] 後來車隊宣佈與Magma Group一項重大協議,以解決車隊的財務問題,但最終未能成事。結果車隊在2008年5月6日宣佈放棄參加餘下比賽,並即時退出一級方程式錦標賽。[55]
車手變更
编辑- 兩屆世界冠軍費爾南多·阿隆索在一個賽季後離開麥拉倫車隊重返雷諾車隊。
- 海基·科瓦萊寧接替費爾南多·阿隆索的麥拉倫車隊席位,他在去年賽季同樣是接替了費爾南多·阿隆索的雷諾車隊席位。
- 另一位雷諾車隊車手尚卡羅·費希切拉加入剛改名的印度力量車隊,取代了山本左近。而山本左近則加入雷諾車隊,成為後備車手。
- 尼爾森·小皮奎加入雷諾車隊接替尚卡羅·費希切拉的席位。
- 拉夫·舒馬赫在2007年12月參與了印度力量車隊一次不成功的測試後,離開了一級方程式賽事,轉戰德國房車大師賽。
- 2017年GP2系列賽冠軍提摩·格洛克結束宝马索伯车队的試車手身份後,加入了豐田車隊取代拉夫·舒馬赫。
- 四屆全球方程式冠军赛车系列赛冠軍塞巴斯蒂安·維特尔加入红牛二队,取代加入印度力量車隊成為後備車手的維塔托尼奧·柳齊。
賽程表
编辑在2007年10月24日發佈了2008年度賽程,新加坡大獎賽將成為一級方程式賽車中的首次夜間比賽。[56]
賽程 | 官方名稱 | 大獎賽 | 賽道 | 城市/地點 | 日期 | 時間 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
當地 | UTC | ||||||
1 | ING澳大利亚大奖赛 | 澳大利亚大奖赛 | 墨爾本大獎賽賽道 | 墨尔本 | 3月16日 | 15:30 | 04:30 |
2 | 馬石油马来西亚大奖赛 | 马来西亚大奖赛 | 雪邦國際賽道 | 吉隆坡 | 3月23日 | 15:00 | 07:00 |
3 | 海灣航空巴林大奖赛 | 巴林大奖赛 | 巴林國際賽道 | 萨基尔 | 4月6日 | 14:30 | 11:30 |
4 | 西班牙電信西班牙大奖赛 | 西班牙大奖赛 | 加泰羅尼亞賽道 | 蒙特梅洛 | 4月27日 | 14:00 | 12:00 |
5 | 奧菲西石油土耳其大奖赛 | 土耳其大奖赛 | 伊斯坦布尔赛道 | 伊斯坦堡 | 5月11日 | 15:00 | 12:00 |
6 | 摩纳哥大奖赛 | 摩纳哥大奖赛 | 摩纳哥赛道 | 蒙地卡羅 | 5月25日 | 14:00 | 12:00 |
7 | 加拿大大奖赛 | 加拿大大奖赛 | 吉爾·維倫紐夫賽道 | 蒙特利尔 | 6月8日 | 13:00 | 17:00 |
8 | 法国大奖赛 | 法国大奖赛 | 马尼库尔赛道 | 马尼-库尔 | 6月22日 | 14:00 | 12:00 |
9 | 桑坦德銀行英国大奖赛 | 英国大奖赛 | 銀石賽道 | 銀石 | 7月6日 | 13:00 | 12:00 |
10 | 桑坦德銀行德国大奖赛 | 德国大奖赛 | 霍根海姆赛道 | 霍肯海姆 | 7月20日 | 14:00 | 12:00 |
11 | ING匈牙利大奖赛 | 匈牙利大奖赛 | 匈牙利赛道 | 莫焦罗德 | 8月3日 | 14:00 | 12:00 |
12 | 西班牙電信欧洲大奖赛 | 欧洲大奖赛 | 華倫西亞街道賽道 | 華倫西亞 | 8月24日 | 14:00 | 12:00 |
13 | ING比利时大奖赛 | 比利时大奖赛 | 斯帕-弗朗科尔尚赛道 | 斯塔沃洛 | 9月7日 | 14:00 | 12:00 |
14 | 桑坦德銀行意大利大奖赛 | 意大利大奖赛 | 蒙扎国家赛车场 | 蒙扎 | 9月14日 | 14:00 | 12:00 |
15 | 新加坡電信新加坡大奖赛 | 新加坡大奖赛 | 濱海灣市街賽道 | 濱海灣 | 9月28日 | 20:00[57] | 12:00 |
16 | 富士電視台日本大獎賽 | 日本大獎賽 | 富士國際賽道 | 小山町 | 10月12日 | 13:30 | 04:30 |
17 | 中国石化中国大奖赛 | 中国大奖赛 | 上海國際賽道 | 上海 | 10月19日 | 14:00 | 06:00 |
18 | 巴西大奖赛 | 巴西大奖赛 | 若澤·卡洛斯·帕塞賽道 | 聖保羅 | 11月2日 | 14:00 | 16:00 |
賽程變更
编辑規則變更
编辑- 統一的標準电子控制器──各車隊必須使用指定的引擎控制單元操控引擎和變速箱,由微軟製造的標準电子控制器將取消使用包含循跡控制系統、起跑輔助系統、發動機制動等電子輔助裝置;但車隊可以對每一個轉速的空燃比作調整。(技術規則第8.2條)[61][62]
- 長壽引擎──車隊只能繼續使用研發凍結前官方所核准的引擎,且轉速被限制不得超過每分鐘19,000轉。同一引擎依舊必須連續使用兩場比賽,但不懲罰賽季中第一次未依時程更換引擎。第二次起,若在排位賽前更換引擎,罰退十位;若在排位賽開始後更換,罰退至最後一位起跑。(技術規則第5項、競賽規則第28.5條)[63]
- 長壽變速箱──同一變速箱必須連續使用四場比賽(僅週六和週日),若未依時程更換變速箱,罰退五位;但車隊可以更改變速箱的齒比和尾齒去適應每一條賽道不同的要求。(競賽規則第28.6條)[64]
- 生物燃油──賽車所使用的燃料至少必須含有5.75%的生物质汽油。(技術規則第19.4.5條)[65]
- 加強對駕駛艙的保護──車架上緣必須高於基部655毫米(約較去年高出20毫米),並且必須維持此高度至少270毫米長。此項措施的目的是加強對駕駛頭部的保護。(技術規則第13.1.1條)[66]
- 限制車身材質──只能使用指定的材料製造賽車。(技術規則第15.1條)
- 禁止備用車──比賽時每支車隊至多只能擁有兩輛賽車,任何包含引擎、前懸吊系統、車體、散熱器、熱交換器的組裝零件將被認定是一輛賽車。(競賽規則第28.1條)[64]
- 普利斯通是2008年至2010年賽季的唯一指定輪胎供應商。[67]
- 輪胎使用限制──每位車手在週五自由練習時最多只能使用兩套乾胎。大獎賽期間,每位車手至多只能使用14套乾胎、4套雨胎和3套極端雨胎。如同軟胎,普利斯通將在極端雨胎上使用白色線條記號作為區別。[68]
- 排位賽流程──排位賽的三個階段現在分別被改為20分鐘、15分鐘、10分鐘。為了避免車手在第三階段消耗燃油,因此縮短時間,並且將不會在排位賽結束後補回車手在第三階段用去的汽油。(競賽規則第29.1條、第33條)
- 測試限制──2008年間,所有比賽車隊的測試里程被限制在30,000公里。[64]
分站成績及積分榜
编辑分站成績
编辑賽程 | 大奖赛 | 桿位 | 最快圈速 | 冠軍車手 | 冠軍車廠 | 報告 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 澳大利亚大奖赛 | 劉易斯·咸美頓 | 海基·科瓦萊寧 | 劉易斯·咸美頓 | 迈凯伦-梅赛德斯 | 報告 |
2 | 马来西亚大奖赛 | 費利佩·馬薩 | 尼克·夏菲特 | 奇米·雷克南 | 法拉利 | 報告 |
3 | 巴林大奖赛 | 罗伯特·库比卡 | 海基·科瓦萊寧 | 費利佩·馬薩 | 法拉利 | 報告 |
4 | 西班牙大奖赛 | 奇米·雷克南 | 奇米·雷克南 | 奇米·雷克南 | 法拉利 | 報告 |
5 | 土耳其大奖赛 | 費利佩·馬薩 | 奇米·雷克南 | 費利佩·馬薩 | 法拉利 | 報告 |
6 | 摩纳哥大奖赛 | 費利佩·馬薩 | 奇米·雷克南 | 劉易斯·咸美頓 | 迈凯伦-梅赛德斯 | 報告 |
7 | 加拿大大奖赛 | 劉易斯·咸美頓 | 奇米·雷克南 | 罗伯特·库比卡 | 宝马索伯 | 報告 |
8 | 法国大奖赛 | 奇米·雷克南 | 奇米·雷克南 | 費利佩·馬薩 | 法拉利 | 報告 |
9 | 英國大獎賽 | 海基·科瓦萊寧 | 奇米·雷克南 | 劉易斯·咸美頓 | 迈凯伦-梅赛德斯 | 報告 |
10 | 德国大奖赛 | 劉易斯·咸美頓 | 尼克·夏菲特 | 劉易斯·咸美頓 | 迈凯伦-梅赛德斯 | 報告 |
11 | 匈牙利大奖赛 | 劉易斯·咸美頓 | 海基·科瓦萊寧 | 海基·科瓦萊寧 | 迈凯伦-梅赛德斯 | 報告 |
12 | 欧洲大奖赛 | 費利佩·馬薩 | 費利佩·馬薩 | 費利佩·馬薩 | 法拉利 | 報告 |
13 | 比利时大奖赛 | 劉易斯·咸美頓 | 奇米·雷克南 | 費利佩·馬薩 | 法拉利 | 報告 |
14 | 意大利大奖赛 | 塞巴斯蒂安·維泰爾 | 奇米·雷克南 | 塞巴斯蒂安·維泰爾 | 红牛二队-法拉利 | 報告 |
15 | 新加坡大奖赛 | 費利佩·馬薩 | 奇米·雷克南 | 費蘭度·阿朗素 | 雷諾 | 報告 |
16 | 日本大奖赛 | 劉易斯·咸美頓 | 費利佩·馬薩 | 費蘭度·阿朗素 | 雷諾 | 報告 |
17 | 中国大奖赛 | 劉易斯·咸美頓 | 劉易斯·咸美頓 | 劉易斯·咸美頓 | 迈凯伦-梅赛德斯 | 報告 |
18 | 巴西大奖赛 | 費利佩·馬薩 | 費利佩·馬薩 | 費利佩·馬薩 | 法拉利 | 報告 |
積分系統
编辑前八名車手可獲得分數。[69]
名次 | 冠軍 | 亞軍 | 季軍 | 第四 | 第五 | 第六 | 第七 | 第八 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
积分 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
車手積分榜
编辑
|
粗體 - 桿位 |
註記:
- † – 未完成賽事,但完成原定賽程90%,因而有排名。
車隊積分榜
编辑
|
粗體 - 桿位 |
註記:
- † – 未完成賽事,但完成原定賽程90%,因而有排名。
注释
编辑参考資料
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