春日部站
位於日本埼玉縣春日部市的鐵道車站
春日部車站（日语：春日部駅／かすかべえき Kasukabe eki */?）位於日本埼玉縣春日部市粕壁一丁目，是東武鐵道的鐵道車站，舊稱「粕壁站」。本站是伊勢崎線（東武晴空塔線）與野田線（愛稱「東武都市公園線」）的交會站。兩線擁有獨立的車站編號，東武晴空塔線的車站編號是TS 27、東武都市公園線是TD 10。
春日部站 | ||||||||||||||||
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 車站東口（2022年5月） 站名牌上有《蠟筆小新》中小新與小白的看板 | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 春日部 – かすかべ – Kasukabe | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本埼玉縣春日部市粕壁一丁目10番1號 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°58′47.98″N 139°45′8.59″E / 35.9799944°N 139.7523861°E | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | |||||||||||||||
| 站台 | 3面5線 | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 电报码 | カス | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1899年（明治32年）8月27日 | |||||||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日72,856[1]人次 2017年 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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歷史
编辑- 1899年（明治32年）8月27日：東武鐵道（現在的東武伊勢崎線）通車，同時粕壁站開業。
- 1929年（昭和4年）
- 1930年（昭和5年）10月1日：總武鐵道粕壁站 - 清水公園站間通車。
- 1944年（昭和19年）3月1日：總武鐵道與東武鐵道合併。總武鐵道線改稱東武鐵道野田線。
- 1949年（昭和24年）9月1日：更名春日部站（因應1944年4月町村合併，粕壁町更名為春日部町）。
- 1966年（昭和41年）9月1日：伊勢崎線與帝都高速度交通營團（現在的東京地下鐵）日比谷線直通列車停靠本站。
- 1971年（昭和46年）12月1日：開設西口。
- 1999年（平成11年）3月16日：特急SPACIA部分列車停靠本站。
- 2001年（平成13年）3月28日：特急SPACIA全列車停靠本站。
- 2003年（平成15年）3月19日：伊勢崎線、營團地下鉄半藏門線直通列車停靠本站。
- 2004年（平成16年）
- 2009年（平成21年）3月10日：野田線月台導入發車音樂。
- 2011年（平成23年）
- 1月21日：伊勢崎線月台導入發車音樂。
- 2012年（平成24年）3月17日：導入車站編號[広報 2]。本站分別有東武晴空塔線的TS 27與野田線的TD 10兩組編號[広報 2]，是東武線唯一有兩組車站編號的車站。
- 2014年（平成26年）1月28日：更新列車資訊顯示器。導入進站鈴聲。
- 2016年（平成28年）11月3日：配合蠟筆小新動畫播放25周年紀念，蠟筆小新彩繪電車在本站舉行出發儀式。
- 2017年（平成29年）
- 2018年（平成30年）10月1日：發車音樂採用蠟筆小新第三代片頭曲《我是最受歡迎的》[広報 5][4][5]。
- 2019年（平成31年）3月8日：決定「春日部站連續立體交差事業」都市計畫。
- 2021年（令和3年）3月30日：「春日部站連續立體交差事業」正式動工[6]。
構造
编辑
本站是側式、島式月台3面5線的地面車站。東口、西口皆有站房，站房南北兩側都有天橋連通月台。站內有貨物業務時期留下的側線，現為回送列車待避使用。該側線分別編為2號線與5號線。
月台配置
编辑| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | _symbol.svg){kind=small} 東武晴空塔線（伊勢崎線）
|
上行 | 新越谷、北千住、東京晴空塔、淺草、 日比谷線 中目黑、 半藏門線 澀谷、 田園都市線 中央林間方向
|
| 2 | 上行 | 回廠列車待避 | |
| 3 | 下行 | 東武動物公園、_symbol.svg){kind=small} 伊勢崎線 久喜、_symbol.svg){kind=small} 日光線 南栗橋、東武日光、 鬼怒川線 鬼怒川溫泉方向
| |
| 4 | |||
| 5 | 下行 | 回廠列車待避 | |
| 7 | _symbol.svg){kind=small} 東武都市公園線（野田線）
|
下行 | 野田市、流山大鷹之森、柏、船橋方向 |
| 8 | 上行 | 岩槻、大宮方向 |
東武晴空塔線（伊勢崎線）
编辑- 1號線月台直通東口剪票口。除了兩毛號列車外，北千住、淺草方向的全部列車停靠本月台。
- 本站與東武動物公園站有日本最多不同車門數量列車停靠的月台（特急車輛的1門車、350系的2門車、日比谷線直通車輛的3門車與4門車及5門車、50050系、10000系等的4門車）。因此1號線月台有詳細的乘車位置表示。另一方面，下行月台的乘車位置表示僅標註特急用與夜行列車用的位置。
- 停靠本站的特急車門不全開。例如「華嚴、Revaty華嚴」與「鬼怒、Revaty鬼怒」、「Revaty會津」、「Revaty兩毛」的乘車口在2號車與5號車（部分僅開2號車）、350系的「下野」、「霧降」與臨時「湯之里」的乘車口在2號車（1號車側）與3號車。例外的是「Skytree Liner」與「Urban Park Liner」是全車門開啟。
- 東口站房有定期券售票處、東武拓博旅遊、特急券自動售票機。
- 上行月台有廁所、商店、咖哩店。
- 2號線無月台，是上行回送列車的待避線。
- 4號線主要是下行列車待避使用，可透過淺草、東武動物公園兩方的橫渡線進行折返。由於可通往野田線大宮、柏兩方向的線路，因此特急「Urban Park Liner」也會使用此線路。
- 5號線是無月台的留置線，其機能跟4號線一樣。
- 臨時特急「Skytree Train」從太田發車的2號不停本站，但日光線方向的1、3、6、8號會停靠本站。
- 過去早晨通勤時段有本站始發的準急（現行的區間急行）列車，但於2003年3月19日改點時廢除。之後2009年6月6日改點起再恢復周六日早晨本站始發的區間急行，2013年3月16日改點時改為平日夜間，2017年4月21日改點再次廢除。
東武都市公園線（野田線）
编辑- 野田線從大宮站至本站為複線，本站至運河站為單線（南櫻井站、梅鄉站有部分複線化）。上下線在柏方向匯合後暫時離開伊勢崎線並爬上土堤，接著轉向跨越伊勢崎線。與伊勢崎線分開的地點設有3條電留線與維修車輛留置線。
- 東岩槻站～本站間進行複線化工程時，月台往大宮側移動50公尺，並在柏側上下線之間新設2條留置線。透過留置線，急行運行時段新增大宮～本站間的區間列車。同時下行往柏（2016年3月26日改點以前是往船橋）的首班車也從本站發車。
- 過去月台狹窄，之後將舊7號線線路撤除，把月台拓寬至作為電留線的舊6號線線路，但月台編號仍維持使用7、8號線，。因此現在沒有6號線。
- 8號線西側的一條留置線已被廢除，用來作為南側跨線天橋延伸至西口的空間。
- 月台有立食拉麵店與商店、廁所。
- 淺草發車的特急「Urban Park Liner1號、3號」停靠4號線。
配線圖
编辑| ↑ 岩槻、大宮 方向 | ||
| ← 新越谷、北千住 、淺草、押上、 中央林間 方向 |
 |
→ 東武動物公園 、日光、鬼怒川、 久喜 方面 |
| ↓ 野田市、流山大鷹之森 、柏、船橋 方向 |
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| 图例 参考文献：* 以下を参考に作成。 ** 電気車研究会、「東武鉄道線路配線略図」、『鉄道ピクトリアル』、第58巻第1号 通巻第799号「【特集】 東武鉄道」、 2008年1月 臨時増刊号、巻末折込。 ** 東武鉄道公式ホームページ 春日部駅構内マップ |
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內部配線、信號設備等
编辑| 路線編號 | 營業編號 | 月台 | 淺草方向起訖 | 伊勢崎方向起訖 | 船橋方向起訖 | 大宮方向起訖 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10輛編組 | 可出發 | 可進站 | 不可 | 不可 | 伊勢崎線上行主本線 | |
| 2 | - | 無月台 | 伊勢崎線上行副本線 | ||||
| 3 | 10輛編組 | 可進站 | 可到站、出發 | 伊勢崎線下行主本線 | |||
| 4 | 可到站、出發 | 可進站、出發 | 可進站、出發 | 伊勢崎線下行副本線 | |||
| 5 | - | 無月台 | |||||
| 7 | 6輛編組 | 不可 | 不可 | 可進站 | 野田線下行主本線 | ||
| 8 | 可到站 | 可進站、出發 | 野田線上行主本線 | ||||
高架化事業
编辑
東武鐵道為了提升春日部車站使用者的便利性，在各月台新設電梯[広報 6]與東側跨線天橋的西口剪票口連絡通道等改良措施。但是本站光出入站人次就有約7萬人，加上伊勢崎線與野田線轉乘約6萬人次，1日車站使用人次高達13萬人，站內空間明顯不足。
此外，春日部市中心也被伊勢崎線、野田線區隔兩側。而站房也沒有行人與自行車的自由通道，民眾須繞至車站南方約200公尺的富士見地下道，車輛則需使用南邊約400公尺的內谷陸橋或北邊約200公尺的伊勢崎線第124號平交道。地下道尚未無障礙化，若是身心障礙人士或嬰兒車需來往車站兩側，則只能利用第124號平交道。該平交道被地方稱作「大踏切」，是埼玉縣內知名的打不開的平交道。尖峰時刻的1小時遮斷時間高達57分鐘，是縣內遮斷時間最長的平交道[広報 7]。
2005年度開始進行高架化事業動工準備。最初計畫的高架路段是至內谷陸橋東側，但為了壓縮施工時間與費用，並減少對周遭的影響，2009年度改至內谷陸橋西側。此外，最初計畫伊勢崎線上行月台線路將增至2線，形成伊勢崎線2面4線、野田線1面2線共計3面6線構造，但2016年11月東武鐵道的輸送改善計畫表示野田線的月台將改為2面4線，因此本站將成為4面8線構造[広報 8]。2018年度舉行說明會及公聽會，2019年3月8日通過都市計畫[広報 9]。 西口站前、東口站前廣場設有高架化看板[広報 10]。
利用狀況
编辑2017年度1日平均上下車人次為72,856人[統計 1]。該值不包括伊勢崎線、野田線之間的轉乘人次。
- 伊勢崎線內次於北千住站、新越谷站、東京晴空塔站（包括押上站）、草加站排行第5位。
- 野田線內次於柏站、大宮站、船橋站排行第4位。
近年一日平均上下車人次以及上車人次的推移如下表。
| 年度 | 一日平均 上下車人次 |
一日平均 上車人次 |
|---|---|---|
| 1960年（昭和35年） | 16,443 | |
| 1965年（昭和40年） | 27,054 | |
| 1970年（昭和45年） | 33,249 | |
| 1975年（昭和50年） | 43,633 | |
| 1980年（昭和55年） | 54,246 | |
| 1985年（昭和60年） | 64,660 | |
| 1990年（平成2年） | 79,558 | |
| 1997年（平成9年） | 78,250 | |
| 1998年（平成10年） | 75,742 | |
| 1999年（平成11年） | 74,259 | 37,197 |
| 2000年（平成12年） | 72,988 | 36,407 |
| 2001年（平成13年） | 70,997 | 35,743 |
| 2002年（平成14年） | 69,485 | 34,937 |
| 2003年（平成15年） | 68,685 | 34,524 |
| 2004年（平成16年） | 68,015 | 34,152 |
| 2005年（平成17年） | 68,184 | 34,232 |
| 2006年（平成18年） | 68,701 | 34,488 |
| 2007年（平成19年） | 71,502 | 35,963 |
| 2008年（平成20年） | 72,567 | 36,465 |
| 2009年（平成21年） | 71,300 | 35,743 |
| 2010年（平成22年） | 71,063 | 35,615 |
| 2011年（平成23年） | 70,636 | 35,305 |
| 2012年（平成24年） | 72,445 | 36,190 |
| 2013年（平成25年） | 73,666 | 36,814 |
| 2014年（平成26年） | 72,401 | 36,166 |
| 2015年（平成27年） | 73,634 | 36,756 |
| 2016年（平成28年） | 72,879 | |
| 2017年（平成29年） | 72,856 |
近年各路線上下車人次的推移如下表。
| 年度 | 伊勢崎線 | 野田線 | 轉乘人次 | 來源 |
|---|---|---|---|---|
| 2004年（平成16年） | 50,458 | 17,557 | 58,807 | [統計 5] |
| 2005年（平成17年） | 49,985 | 18,199 | 59,351 | [統計 6] |
| 2006年（平成18年） | 50,230 | 18,470 | 59,531 | [統計 7] |
| 2007年（平成19年） | 51,525 | 19,978 | 60,373 | [統計 8] |
| 2008年（平成20年） | 51,773 | 20,794 | 61,516 | [統計 9] |
周邊
编辑東口
编辑開業當時就已設置的出入口。近年配合再開發整備站前廣場。另也隱藏了保留日光街道宿場町風貌的古老民家。
- 埼玉里索那銀行春日部支店
- 三菱UFJ銀行春日部支店、春日部站前支店
- 武藏野銀行
- 埼玉縣信用金庫春日部支店
- 群馬銀行
- 筑波銀行
- 春日部仲町郵便局
- 匠大塚春日部本店[7][8]）
- 春日部市民文化會館
- 春日部市立中央圖書館
- 春日部情報發信館「PLAT春日部」
- 春日部市立春日部中學校
- 埼玉縣立春日部東高等學校
- 埼玉縣立春日部女子高等學校
- 埼玉東部市場
- 山田電機Tecc Land春日部本店
西口
编辑
配合西口一帶的區劃整理事業，於1971年12月1日開設。
巴士路線
编辑除了朝日自動車、平成Enterprise運行的一般路線巴士，還可搭乘春日部市社區巴士「春巴士」、東武巴士中央與東武巴士西的深夜急行巴士。
東口
编辑| 乘車處 | 系統 | 主要行經地 | 目的地 | 運行業者 | 備註 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 春日部站東口 | 1 | 永旺夢樂城春日部前、辻橋、大凧會館入口、關宿中央總站 | 關宿羽山工業團地 | 朝日自動車 | ||
| 辻橋、大凧會館入口、關宿中央總站 | ||||||
| 永旺夢樂城春日部前、辻橋、庄和綜合支所前、大凧會館入口、關宿中央總站 | 境車庫 | 僅週六日運行 | ||||
| 永旺夢樂城春日部前、辻橋、庄和綜合支所前、大凧會館入口 | 關宿中央總站 | |||||
| 永旺夢樂城春日部前、辻橋、大凧會館入口 | ||||||
| 辻橋、大凧會館入口 | ||||||
| 一宮交差點 | 永旺夢樂城春日部前 | |||||
| 2 | 女子高前、藤塚中央、消防署前 | 豐野工業團地 | ||||
| 3 | 粕壁、幸松地區路線 | 北春日部站入口 | 小渕北（循環） | 春巴士 | 週日停駛 | |
| 幸松Sun Heights | 小渕團地 | |||||
| 幸松Sun Heights、小渕團地 | 永旺夢樂城春日部 | |||||
| 市立醫療中心、春日部站西口 | 地方廳舍前 | |||||
| ※ | 山田電機前、永旺夢樂城春日部、龍Q館（部分） | 南櫻井站北口 | 平成Enterprise | |||
西口
编辑| 乘車處 | 系統 | 主要行經地 | 目的地 | 運行業者 | 備註 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 春日部站西口 | 1 | 市役所前、大沼六丁目 | 秀和綜合醫院 | 朝日自動車 | ||
| Midnight Arrow岩槻 | 八木崎站入口、東岩槻站入口 | 岩槻站 | 東武巴士|東武バス|東武巴士西}} | 深夜急行 平日運行 | ||
| 2 | 地方廳舍、春日部溫泉 | Wing Hat春日部 | 朝日自動車 | 一日1班 | ||
| 地方廳舍、秀和綜合醫院、春日部溫泉 | 一日2班 | |||||
| 地方廳舍 | 春日部溫泉 | 早晨、傍晚至夜間 | ||||
| 地方廳舍、秀和綜合醫院 | 早晨 - 傍晚 | |||||
| 3 | 南榮町、嫩牧彩光苑 | 春日部Eminence | ||||
| 豐町六丁目、豐春第九公園前、增富 | 【循環】 春日部站西口 |
|||||
| 4 | 增戶、豐春站路線 | 春日部市役所、秀和綜合醫院、增戶 | 豐春站南（循環） | 春巴士 | 週日停駛 | |
| 春日部市役所、Wing Hat春日部、秀和綜合醫院、增戶 | ||||||
| 粕壁、幸松地區路線 | 市立醫療中心、春日部站東口、北春日部站入口 | 小渕北（循環） | ||||
| 市立醫療中心、春日部站東口、小渕團地 | 永旺夢樂城春日部 | |||||
| 地方廳舍前 | ||||||
以下巴士僅能下車。
- Midnight Arrow春日部
- Midnight Arrow久喜·東鷲宮
- Midnight Arrow岩槻·春日部
相鄰車站
编辑
東武鐵道
東武晴空塔線
- ■特急「華嚴」「鬼怒」、■特急「Revaty華嚴」「Revaty鬼怒」「Revaty會津」「Revaty兩毛」、■特急「下野」「霧降」、■特急「Skytree Liner」「Urban Park Liner」停車站（「Skytree Liner」為本站起訖）
東武都市公園線
相關作品
编辑參考資料
编辑- 注釋
- 來源
- ^ 駅情報（乗降人員）. 東武鉄道ポータルサイト. [2016-03-08]. （原始内容存档于2016-08-06）.
- ^ アーバンパークラインに近距離特急 東武、きょうから新ダイヤ. 朝日新聞 (朝日新聞社). 2017-04-21: 朝刊 埼玉版.
- ^ 春日部駅西口の駅名標が「クレヨンしんちゃん」仕様に. 交友社（鉄道ファン）. 2017-12-16 [2017-12-16]. （原始内容存档于2020-08-03）.
- ^ 加藤真太郎. 「オラはにんきもの」が発車メロディーになる 春日部駅. 朝日新聞 (朝日新聞社). 2018-09-20 [2018-09-25]. （原始内容存档于2020-11-09）.
- ^ 発車メロディーを「しんちゃん」に 東武・春日部駅. 日本経済新聞 (日本経済新聞社). 2018-09-14 [2018-09-25]. （原始内容存档于2018-09-25）.
- ^ 春日部駅の高架化へ着工、渋滞解消を狙う ホームは4面8線に拡充 大規模整備構想の大宮駅と連携を. 埼玉新聞. 2021-04-01 [2021-04-01]. （原始内容存档于2021-04-01）.
- ^ 春山陽一. 西武春日部店の跡地、大型家具店「匠大塚」が出店へ. 朝日新聞 (朝日新聞社). 2016-04-21: 朝刊 埼玉版.
- ^ 「匠大塚」が開店、200人が列. 朝日新聞 (朝日新聞社). 2016-06-30: 朝刊 埼玉東部版.
- 廣報資料、新聞稿等一次資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 バリアフリー施設工事の進捗に伴い 春日部駅にエレベーター4基を設置します あわせて浅草駅寄りの跨線橋を西口まで延伸いたします - 東武鉄道、2004年6月3日
- ^ 2.0 2.1 「東武スカイツリーライン」誕生! (PDF). 東武鐵道. 2012-02-09 [March 17, 2012]. （原始内容 (PDF)存档于2012-08-08）.
- ^ ２０１７年４月２１日（金）ダイヤ改正を実施！ 東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線・東武アーバンパークライン 【特急列車概要】 (PDF). 東武鉄道. 2017-01-18 [2017-01-20]. （原始内容存档 (PDF)于2017-01-31）.
- ^ 春日部駅「クレヨンしんちゃん」デザイン駅名看板の掲出期間を延長します！ (PDF). 東武鉄道. 2018-01-17 [2018-02-20]. （原始内容存档 (PDF)于2020-12-29）.
- ^ 広報 かすかべ 2018年9月号 No.157 (PDF). 春日部市: 12. 2018-09-01 [2018-08-31]. （原始内容 (PDF)存档于2018-08-31）.
- ^ 議事録・発言集 04年12月一般質問その2. [2019-06-23]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 春日部市／中心市街地(春日部駅付近)の現状と課題. [2019-06-23]. （原始内容存档于2014-08-19）.
- ^ 東武鉄道 株式会社から輸送改善計画が示されました. [2019-06-23]. （原始内容存档于2021-03-22）.
- ^ 春日部駅付近連続立体交差事業の概要. [2019-06-23]. （原始内容存档于2020-10-26）.
- ^ 春日部駅付近にPR看板を掲示しました. [2019-06-23]. （原始内容存档于2021-01-20）.
- 統計資料
- ^ 駅情報（乗降人員） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 東武鉄道
- ^ 埼玉県統計年鑑 互联网档案馆的存檔，存档日期2014-10-06.
- ^ 春日部市／統計書 互联网档案馆的存檔，存档日期2016-07-31. - 春日部市
- ^ 関東交通広告協議会レポート. [2017-08-03]. （原始内容存档于2017-08-03）.
- ^ 東武鉄道 平成16年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関東交通広告協議会. [2016-01-23]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-04）.
- ^ 東武鉄道 平成17年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関東交通広告協議会. [2016-01-23]. （原始内容 (PDF)存档于2013-10-14）.
- ^ 東武鉄道 平成18年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関東交通広告協議会. [2016-01-23]. （原始内容 (PDF)存档于2019-03-10）.
- ^ 東武鉄道 平成19年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関東交通広告協議会. [2016-01-23]. （原始内容 (PDF)存档于2019-03-10）.
- ^ 東武鉄道 平成20年度1日平均乗降人員・通過人員 (PDF). 関東交通広告協議会. [2016-01-23]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）.
外部連結
编辑
- 春日部站（車站資訊） - 東武鐵道（日語）