日本國鐵80系電力動車組

日本國鐵80系電力動車組
日本國鐵80系電力動車組
	80系电力动车组
概覽
類型	电力动车组
原產國	日本
製造	日本車輛製造、近畿車輛、川崎重工業、日立制作所、东急车辆制造、新潟铁工所、汽车制造、帝国车辆工业、宇都宫车辆、东京综合车辆中心
車輛總數	652
製造年份	1950年-1958年
投入运营	1950年-1983年
主要用戶	日本国有铁道
技術數據
列車編組	2M3T、3M4T、4M6T、6M10T
轨距	1,067mm
轉向架	DT16・DT17・DT20A（モハ80）型; TR43・TR45・TR48（クハ86・サハ87）型; TR43A・TR45A・TR48A（サロ85）型
車體材質	铝合金
營運速度	100km/h
設計最高速度	110km/h
起動加速度	1.3
供電制式	600/1,500V直流電（架空電纜）
受流方式	双臂式集电弓
傳動方式	直-直
牽引電動機	MT40型直卷整流子电动机
電動機功率	142kW
牽引功率	5编组：1,136kW; 7编组：1,704kW; 10编组：2,272kW; 16编组：3,408kW
傳動比	2.56:1
控制裝置	电阻控制
驅動裝置	吊挂驱动方式
制動方式	自动空气制动
安全防護系統	ATS

日本國鐵80系電力動車組（日语：国鉄80系電車，こくてつ80けいでんしゃ），是日本国有铁道使用的電力動車組，於1949年開始營運。

概要

80系是是日本国有铁道在第二次世界大战结束后开发的一系列长距离电力动车组之总称^[1]，编组为5-16节不等，在日本国铁70系电力动车组和日本国铁72系电力动车组的基础上进行了升级。最早在太平洋战争时期，便计划用此类车型替代行走于东海道线的由电力机车牵引的客车。本款列车也是日本国有铁道的第一款长距离用电力动车组，方便了乘客的来往，直至被东海道新干线取代。其中列车一度被称为湘南电车，其車頂綠色、車身腰線以上橘色、腰線以下綠色的外涂装颜色被称为“湘南色”，也因此影响了后续列车的涂装。列车采用了动拖比为2:3的配置方式，不过随着车体的老化，最终于1983年全数退役。

全数退役後僅モハ80001及クハ86001這兩輛服役於山陽本線及吳線的車獲得靜態保存，1986年起在大阪交通科學館展示至2014年4月閉館為止，之後移到梅小路蒸氣火車博物館擴建成的京都鐵道博物館，列為準鐵道紀念物，於2016年4月起重新展示^[2]。

初期问题

列车在试运行时，曾发生过火灾事故^[3]。在列车进入到初期营运阶段后，故障仍然频发，因此一度得到了“遭难电车”的称号。在经过几次改造后，列车的故障发生率终于有所降低。

制造列表

製造年度	製造所	日本車輛製造	日支	川崎重工業	近畿車輛	汽車製造	日立製作所	帝國車輛工業	東急車輛製造	新潟鐵工所	富士重工業	大井工	辆数
製造年度	型式	日本車輛製造	日支	川崎重工業	近畿車輛	汽車製造	日立製作所	帝國車輛工業	東急車輛製造	新潟鐵工所	富士重工業	大井工	辆数
1949年	モハ80型	009 - 012	017 - 020	005 - 008	023 - 024	013 - 016	001 - 004 029 - 032	021, 022	025, 026	027, 028			73辆
	サロ85型	003	005	002		004	001
	クハ86型	005, 006	009, 010	003, 004	013, 014	007, 008	001, 002 019, 020	011, 012	015, 016	017, 018
	サハ87型	007 - 009	013 - 015	004 - 006		010 , 012	001 - 003 016
1950年	モハ80型	049 - 052 081 - 084	057 - 060 065, 066	041 - 044 077 - 080	045 - 048	053 - 056 085 - 086	037 - 040 069 - 072	069 - 072	033 - 036	061 - 064	067, 068		129辆
	モユニ81型											001 - 006
	サロ85型	010	012	008	009	011	007	014	006	013
	クハ86型	029, 030 051 - 054	033, 034 037, 038	025, 026 047 - 050	027, 028 055, 056	031, 032	023, 024 043 - 046	041, 042	021, 022	035, 036	039, 040
	サハ87型	029 - 031	035 - 037	023 - 025	026 - 028	032 - 034	020 - 022		017 - 019	038 - 040
1951年	モハ80型								087 - 090				24辆
	サロ85型		015 - 027
	クハ86型								057 - 060
	サハ87型		041 - 043
1952年	モハ80型						091 - 096	097, 098					20辆
	サロ85型						028 - 029
	クハ86型						061 - 064	065, 066
	サハ87型						044 - 046	047
1954年	モハ80型				099 - 101								5辆
1954年	クハ86型				067 - 068								5辆
1955年	モハ80型		110 - 117		102 - 109								30辆
1955年	クハ86型		075 - 079奇 078 - 084偶		069 - 073奇 070 - 076偶								30辆
1956年	モハ80型		225 - 239	210 - 225 240 - 244	200 - 209								98辆
	サロ85型				030 - 033
	クハ86形		105 - 117奇 108 - 120偶	106 119 - 131奇 120 - 134偶	100 - 104
	サハ87型		103 - 107	108 - 114	100 - 102
1957年	モハ70型		245 - 251	252 - 256									28辆
	サロ85型		034, 035
	クハ86型		133, 135 136, 138	137 - 141奇 140, 142
	サハ87型		115 - 117	118, 119
1957年	モハ80型		310 - 317	300 - 303	304 - 309								41辆
	クハ86型		311 - 315	300 - 304	305 - 310
	サハ87型		305, 306	300 - 302	303, 304
1957年	モハ80型		318 - 332 365 - 383	333 - 364 409 - 425		384 - 393							176辆
	サロ85型		300 - 307		308 - 311
	クハ86型		316, 317 328 - 343	318 - 327 360 - 372偶 365 - 375奇		344 - 351 353
	サハ87型		307 - 315 321 - 325	316 - 320		326, 327
1958年	モハ80型				394 - 408								28辆
	クハ86型				352 - 358偶 355 - 363奇
	サハ87型				328 - 331
製造辆数		28辆	194辆	171辆	104辆	43辆	50辆	16辆	22辆	14辆	4辆	6辆	652辆

车辆型式

新造型式

クハ86型（クハ86001- 86080・86082・86084・86100 - 86142・86300 - 86373・86375）

モハ80型（モハ80001- 80117・86200 - 80256・80300 - 80425）

サハ87型（サハ87001- 87047・87100 - 80119・87300 - 87331）

サロ85型（サロ85001- 85035・85300 - 85311）

クモユニ81型（クモユニ81001- 81006）

改造型式

サハ85型

クハ85型

モハ80型800、850番台

クモニ83型100番台

クハ77型

计划未制成型式

クハユニ88型

サロハ89型

モハ82型

サロ164型（暫稱）

运用

1950年代

東海道本線東京16輛編組

←濱松方向東京方向→
クモユニ 81	+	クハ 86	モハ 80	サハ 87	モハ 80	サロ 85	サロ 85	モハ 80	サハ 87	モハ 80	クハ 86	+	クハ 86	モハ 80	サハ 87	モハ 80	クハ 86
		基本編組											附屬編組

80系新製車輛配置車輛基地列表


车辆基地	配置開始年份	主要運用路線	備註
田町電車区	1950	東海道本線、伊東線
宮原電車区	1950	東海道本線、山陽本線	京阪神急行電車用
大垣電車区	1955	東海道本線	1977年結束配置、運用
高崎第二機關区	1956	高崎線、上越線	1959年新前橋電車区開設時全部車輛運用移管、轉屬
宇都宮運轉所	1958	東北本線、日光線

优等列车编組

「東海」（由大垣電車区負責）
←大垣、名古屋方向東京方向→
クハ 86	モハ 80	サハ 87	モハ 80	サロ 85	サロ 85	モハ 80	サハ 87	モハ 80	クハ 86
「比叡」（由宮原電車区負責）
←神戶、大阪方向名古屋方向→
クハ 86	モハ 80	サハ 87	モハ 80	サロ 85	サハ 87	モハ 80	サハ 87	モハ 80	クハ 86

直通骏豆铁道列車

	←修善寺方向東京方向→
電壓	1,500V
編組	クハ86	モハ80 （甲）	サロ85	モハ80 （乙）	クハ86

直通運轉前

	←修善寺方向東京方向→
電壓	1,500V
編組	クハ86	モハ80 （甲）	サロ85	モハ80 （乙）	クハ86

モハ80甲率先改成非動力車。

	←修善寺方向東京方向→
電壓	600V		中性區間	1,500V
編組	クハ86	モハ80 （甲）	サロ85	モハ80 （乙）	クハ86

出现不同电压規格。

	←修善寺方向東京方向→
電壓	600V		中性區間	1,500V
編組	クハ86	モハ80 （甲）	サロ85	モハ80 （乙）	クハ86

モハ80甲恢复成动力車輛，モハ80乙改為非动力車輛。

	←修善寺方向東京方向→
電壓	600V
編組	クハ86	モハ80 （甲）	サロ85	モハ80 （乙）	クハ86

電壓規格全部变为600V。

	←修善寺方向東京方向→
電壓	600V
編組	クハ86	モハ80 （甲）	サロ85	モハ80 （乙）	クハ86

全部恢复為动力車輛。

1960年代

1960年代首都圏、京阪神地区車輛配置結束時所屬之車輛基地


地區	車輛基地	最終運用年份	備註
首都圏	田町電車区	1962	置換成111系、153系轉屬至大船電車区、靜岡運転所
	新前橋電車区	1965	置換成115系、165系
	宇都宮運轉所	1965	置換成115系
	大船電車区	1968	1962年自田町電車区転入、配置サロ85型以外之車輛自1963年以後轉屬至其他車輛基地
京阪神	宮原電車区	1964	1962年起分階段轉屬至高槻電車区
京阪神	高槻電車区	1968	置換成113系

1960年代新配置車輛所屬之車輛基地


車輛基地	開始運用年份	主要運用路線	結束運用年份	備註
靜岡運轉所	1962	東海道本線、身延線	1979
大船電車区		橫須賀線	1968	與サロ85型及 70系併結運用
高槻電車区		東海道本線、山陽本線	1968
岡山電車区	1964	山陽本線、赤穗線、宇野線	1978
廣島運轉所	1964	山陽本線、吳線
長岡運轉所	1967	上越線、信越本線		サハ85、87型

1970年代

1970年代新配置車輛所屬之車輛基地


車輛基地	開始運用年份	主要運用路線	結束運用年份	備註
神領電車区	1970	中央本線篠之井線	1980	新開設時配屬一部份車輛自大垣電車区移轉、運用
豐橋機關区		飯田線	1983	1978年為止配屬クモニ83型配屬サハ87001等
松本運轉所北松本支所		大糸線	1981	配屬クモユニ81003等
下關運轉所	1972	山陽本線	1978	一部份車輛自廣島運轉所移轉、運用
長野運轉所	1972	信越本線中央本線篠之井線	1974	381系電車增備開始運用於普通列車自松本運轉所移轉、運用
松本運轉所	1974	信越本線中央本線篠之井線	1978	381系電車增備開始運用於普通列車自松本運轉所移轉、運用

丰桥机关区最終配屬車輛

←丰桥方向辰野、上諏訪方向→				備註
クハ	モハ	モハ	クハ	結束運用日	疎開運送至	报废日
86300	80341	80365	86354	1983.02.13	中部天龍機關區	1983.06.30
86307	80300	80304	86334	1983.02.14	牛久保站	1984.01.27
86309	80326	80392	86338	1983.02.15	西濱松站	1983.05.28
86329	80379	80309	86302	1983.02.16	西濱松站	1983.07.15
86347	80325	80314	86306	1983.02.17	中部天龍機關區	1983.08.12
86313	80350	80343	86346	1983.02.18	西濱松站	1983.12.13
86339	80384	80391	85104	1983.02.21		1983.09.26
86353	80340	80311	86308	1983.02.22		1983.04.27
86301	80302	80349	86342	1983.02.23		1984.03.13
86305	80310	80373	85108	1983.02.24		1984.01.12
		80345	86366	1983.02.24		1983.04.27

列车停用年表

1976年度

クハ86型

86004・86049（大垣车辆区）

1977年度

モハ80型

80002・80095・80096・80100・80113 - 80115・80228 - 80230・80237 - 80241・80244・80251・80301・80305・80327・80329・80367・80380（靜岡车辆区）

80003・80005・80009・80010・80012 - 80015・80023・80043・80066・80083・80084・80089・80102 - 80108・80110 - 80112・80116・80117（名カキ）

80004・80016・80022・80026・80030・80032・80034・80048・80069・80071・80092・80204・80205・80211・80333・80334・80381（下关综合车辆所）

80017 - 80019・80027 - 80029・80035 - 80038・80045・80047・80050・80051・80054・80068・80070・80072・80074 - 80076・80081・80086 - 80088・80098・80099・80101・80236・80252 - 80256（岡山電車區）

80024・80080・80082・80207・80250・80395・80396・80399（長モト）

80039・80040・80042・80044・80046・80057 - 80060・80063 - 80065・80215・80220・80321・80339・80368・80371（广岛運轉所）

クハ77型

77001・77006（新前橋電車區）

クハ85型

85005・85007・85019（岡オカ）

85009・85013・85017（広セキ）

85018（広ヒロ）

85100・85101・85300（長モト）

クハ86型

86001・86006・86016・86022・86024・86027・86043・86044・86060・86064・86100・86101・86323・86341（広セキ）

86002・86005・86010・86011・86013・86015・86017・86028・86033・86040・86117・86310（広ヒロ）

86003・86007 - 86009・86014・86018・86025・86029・86030・86034・86036・86050・86051・86053・86055・86057・86059・86062・86118 - 86122・86124・86126・86129・86130・86137（岡オカ）

86019・86035・86037・86039・86046 - 86048・86052・86056・86058・86066 - 86068・86076・86077・86079・86084・86138（名カキ）

86082・86102 - 86106・86111・86113・86127・86128・86136（静シス）

86333・86355（長モト）

サハ85型

85002・85025・85027・85031（岡オカ）

85014・85021・85026（広ヒロ）

サハ87型

87005・87014・87016・87024・87305（広ヒロ）

87006・87019・87020・87022・87025・87028・87039・87041・87300・87301・87309・87315・87319 - 87321（名カキ）

87008（広セキ）

87012・87021・87029 - 87036・87038・87040・87042・87044 - 87046・87102・87104・87113・87308・87310 - 87314・87318・87322（静シス）

87026・87326（長モト）

87119（岡オカ）

1978年度

モハ80型

80006 - 80008・80011・80021・80025・80031・80033・80041・80052・80053・80055・80056・80061・80062・80073・80077・80078・80090・80091・80097・80200 - 80203・80208・80213・80214・80216・80219・80221 - 80223・80318・80319・80324・80335 - 80338・80369・80370・80374・80394・80398（広セキ）

80020・80049・80079・80085・80093・80094・86209・80210・80212・80218・80247 - 80249・80315・80382・80390・80851・80852（長モト）

80067（広ヒロ）

80109・80233 - 80235（名シン）

80245・80246・80344・80347・80351 - 80356・80360 - 80364・80375 - 80378・80385 - 80388・80401 - 80425（岡オカ）

クハ77型

77000・77002 - 77004（高シマ）

クハ85型

85008・85015・85016・85022・85023・85035・85106・85111（広セキ）

85028・85032・85034・85107（名シン）

85033・85102・85103・85105・85110・85301（長モト）

クハ86型

86012・86020・86021・86023・86026・86032・86038・86045・86061・86107・86109・86110・86114・86116・86123・86125, 86133・86135・86324 - 86326・86328・86330・86331・86335・86336・86344・86345・86352（広セキ）

86031・86054・86131・86132・86134・86139 - 86142・86318・86320 - 86322・86350・86351・86356 - 86365・86367 - 86373・86375（岡オカ）

86041（広ヒロ）

86070・86073・86343・86349（長モト）

サハ85型

85001・85004（新ナカ）

85101（名シン）

サハ87型

87002・87007・87009 - 87011（新ナカ）

87003・87004・87027・87105・87106・87328（長モト）

87013・87015・87017・87018・87023・87037・87043・87047・87110（広セキ）

87109・87112・87114 - 87118・87324・87325・87327・87329 - 87331（岡オカ）

1979年度

モハ80型

80224・80227・80242・80801・80802・80805・80810（名シン）

80306・80328・80346（静シス）

クハ85型

85303・85304・85307・85308（名シン）

クハ86型

86065・86071・86078・86312（名シン）

86108・86112・86115（静シス）

サハ85型

85102・85103（名シン）

サハ87型

87001（丰桥运输区）

クモユニ81型

81001・81002（岡オカ）

1980年度

モハ80型

80206・80225・80226・80231・80232・80243・80400・80800・80803・80804・80806 - 80809・80811 - 80813（名シン）

クハ85型

85109（静シス）

85302・85305・85306・85309 - 85311（名シン）

クハ86型

86063・86069・86072・86074・86075・86080・86303・86316・86327・86337（名シン）

1981年度

クモユニ81型

81003（長キマ）

1982年度

モハ80型

80303・80307・80308・80312・80313・80316・80342・80348・80389・80393（静トヨ）

クハ86型

86304・86311・86314・86315・86317・86319・86332・86340・86346（静トヨ）

1983年度

モハ80型

80300・80302・80304・80309 - 80311・80314・80325・80326・80340・80341・80343・80345・80349・80350・80365・80373・80379・80384・80391・80392（静トヨ）

クハ85型

85104・85108（静トヨ）

クハ86型

86300 - 86302・86305 - 86309・86313・86329・86334・86338・86339・86342・86347・86348・86353・86354・86366（静トヨ）

クモニ83型

83101 - 83103（静トヨ）

1985年度

モハ80型

80001（広セキ）

参考资料

^ 「系」「系列」という概念は、1964年制定の車両管理規程（総裁達178号）に基づき定められた車両称号基準規程により生じたものであり、開発された1949年当時、国鉄には「系」「系列」という概念が存在しなかった。本項では便宜上の総称として「80系」もしくは「本系列」と表記する。
^ Template:Cite we
^ 1950年2月9日一組14輛編組列車在東海道本線保土谷 - 戶塚間試運轉時，發生火災事故，造成其中第13節車廂（モハ80027）與最尾端的車廂（クハ86017）燒毀。之後該事故車輛經過整修後，加入列車營運。詳細內容請參照湘南電車火災事故。

参考文献

浅原信彦『ガイドブック最盛期の国鉄車両2 戦後型旧性能電車』（ネコ・パブリッシング 2005年） ISBN 4777003485
泽柳健一『旧型国電50年』I, II（JTB出版社 2002年）I ISBN 4533043763/II ISBN 4533047173
『幻之国铁车辆』（JTB出版社 2007年）ISBN 9784533069062

泽柳健一『幻のサロ85形改造2階式展望電車』 P178
福原俊一『幻之4扉近郊形電車』 P.168 - p.170

交友社『鐵道愛好者』1999年5月号 No.457 特集・思い出の80系湘南電車
电气车研究会『铁道画刊』各号（1951年7月号 No.1 特集・湘南電車の生い立ち、1965年3月号 No.168 特集・湘南電車15周年記念、1977年8月号 No.337 特集・80系のあゆみ、2000年2月号 No.681 特集・湘南電車50年、2004年3月号 No.743 特集・80系湘南形電車）
イカロス出版『季刊 j train』Autumn 2005 Vol.19 特集・動力分散化的立役者湘南電車80系
湯口徹『RM LIBRARY 88 戦後生まれの私鉄機械式気動車(下)』ネコ・パブリッシング、2006年 ISBN 4777051862

[1] 「系」「系列」という概念は、1964年制定の車両管理規程（総裁達178号）に基づき定められた車両称号基準規程により生じたものであり、開発された1949年当時、国鉄には「系」「系列」という概念が存在しなかった。本項では便宜上の総称として「80系」もしくは「本系列」と表記する。

[2] Template:Cite we

[3] 1950年2月9日一組14輛編組列車在東海道本線保土谷 - 戶塚間試運轉時，發生火災事故，造成其中第13節車廂（モハ80027）與最尾端的車廂（クハ86017）燒毀。之後該事故車輛經過整修後，加入列車營運。詳細內容請參照湘南電車火災事故。

[1]

[2]

[3]