南迴鐵路電氣化

南迴鐵路電氣化是指台灣鐵路南迴線屏東線電氣化計畫,將屏東線潮州車站枋寮車站(25.2公里)及南迴線的枋寮車站-知本車站(86.5公里)間電氣化,同時改善屏東線路線瓶頸,將南州林邊間6.8公里鐵路雙線電氣化,改善崁頂、南州、鎮安、林邊、佳冬東海枋寮等車站;南迴線中央號誌站古莊號誌站間長16.9公里配置雙線電氣化外,其餘路段維持單線電氣化配置,改善大武太麻里、知本、康樂等車站。

南迴鐵路電氣化
概覽
运营範圍臺灣地區 屏東縣
臺灣地區 台東縣
服務類型台鐵、客運
目前狀況營運中
起點站潮州車站
終點站台東車站
主要車站潮州車站枋寮車站金崙車站太麻里車站知本車站台東車站
技術數據
路線長度屏東線:25.2公里
南迴線:98.2公里
最高速度150km/h
軌距1,067公釐窄軌
電氣化方式高架電車線
列車编组自強號/普悠瑪號
莒光號
區間快車
區間車
运营信息
运营者臺灣鐵路股份有限公司
南迴鐵路電氣化工程示意圖

僅多良路段為改線電氣化,目前本路段的新多良一號隧道已於2019年5月14日貫通,以及其新建高架橋也在同年12月合龍;而本改線路段之所有土建工程及無碴軌道已在2020年1月完成,並於同年5月27日至28日將原有之路線切換至改線路段,之後再進行機電工程[1]

本計劃於2014年11月16日動工,其中潮州至枋寮間的電氣化路段已於2019年12月20日通車,而枋寮至知本的電氣化路段已在2020年10月1日開始送電、於12月20日通車[2],2022年3月全數工程將竣工。南迴鐵路電氣化計畫經費為新臺幣276.13億元。[3]

臺灣鐵路股份有限公司因應南迴鐵路電氣化通車而增加的列車班次,目前已在訂購新列車當中。

屏東縣南州鄉牛埔川橋改建工程模擬圖
  • 2019年12月20日:配合南迴鐵路電氣化工程,潮州到枋寮段12月20日電氣化通車,111次普悠瑪號、129次自強號終點站由潮州車站改為枋寮車站,136次普悠瑪號、168次自強號起點站由潮州車站改為枋寮車站。[4]新左營至枋寮間增開多班區間快車。
  • 2020年12月23日:南迴鐵路電氣化枋寮車站=臺東站通車,110、127次普悠瑪號由潮州車站延駛至臺東車站,422次普悠瑪號及443次自強號由臺東車站延駛至新左營車站,303、326、327次改由普悠瑪號行駛,301、324次則改由PP自強號行駛。原3671、3672次普快車停駛,將進場改造未來將再次登場。

施工圖集

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影響

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第一階段至第五階段

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南迴線主要經過區域因人煙稀少且部分路段為無路可通,需沿著鐵道沿線才可到達。為保障工作人員施工安全及加快興建速度,於2017年9月6日起至2019年12月19日,每週一~週四和週六,部分夜間班次列車停駛或截短行駛「潮州臺東」路段,但遇週五、週日、連續假期(寒假暑假亦同)及政府補上班、上課日則恢復各級列車行駛。

受影響列車班次

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第六階段

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而第六階段的南迴替運,將由2020年4月6日起至2020年12月15日,每逢週一至週四及週六(不包含暑假及連續假期),而本階段替運採用遊覧車接駁,不另收費,乘客保險比照臺鐵局規定之各項保險額度,本階段的替運的接駁方式如下:

受影響及新增列車班次

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  • 373、327次自強號分別改為173、329次自強號,行駛至枋寮車站後,由接駁專車繼續行駛至臺東車站
  • 332、328次自強號分別改為340、350次自強號,行駛至臺東車站後,由接駁專車繼續行駛至新左營車站
  • 增開330次自強號(枋寮=新左營;時刻同332次自強號)

參見

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參考資料

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  1. ^ 「南迴鐵路電氣化工程」建設計畫,預計109年12月電氣化通車. 交通部鐵路改建工程局. [2016-05-16]. (原始内容存档于2015-09-27). 
  2. ^ 蕭玗欣. 台鐵南迴電氣化12/23日通車 高雄到台東最快2小時就能抵達. 自由時報. 2020-10-27 [2020-10-27]. (原始内容存档于2020-10-31). 
  3. ^ 交通部鐵道局. 臺鐵南迴鐵路臺東潮州段電氣化工程建設計畫. 交通部鐵道局. [2020-11-16]. 
  4. ^ 陳彥廷. 南迴電氣化倒數!普悠瑪「到枋寮」 4.5小時到台北. 自由時報. 2019-10-28 [2019-10-29]. (原始内容存档于2020-02-16) (中文(臺灣)).