维基百科

五峰山长江大桥

五峰山长江大桥是江苏省一座公路铁路两用长江大桥[5][6]，为连镇客运专线和江宜高速公路的共用过江通道。该桥全长6408.909m，跨江部分1432m，正桥主航道桥采用（84+84+1092+84+84）米五跨双塔连续钢桁梁悬索桥桥式方案。五峰山长江大桥上层为双向八车道高速公路（桥面宽度40.5米），下层为四线铁路[1]。大桥于2015年10月开工建设，2020年12月11日铁路段投入使用[7]，2021年6月30日公路桥通车[8]。

五峰山长江大桥
五峰山大桥
坐标32°13′50″N 119°41′12″E / 32.23056°N 119.68667°E / 32.23056; 119.68667
承載上层双向八车道S39 江宜高速
下层双线铁路中国国家铁路集团 连镇客运专线
跨越长江
地點 中国江苏省镇江市
官方名稱五峰山大桥
上游桥梁润扬长江大桥
下游桥梁泰州长江大桥
设计参数
桥型悬索桥 公铁两用桥
最大跨度1,092米[1][2][3][4]
桥下净空50米[註 1]
历史
开通日2020年12月11日（铁路段）
2021年6月30日（公路段）
地圖
地图

五峰山长江大桥是长江江苏段继南京长江大桥、沪苏通长江公铁大桥之後的第三座公铁两用大桥[9]。设计单位是中铁大桥勘测设计院集团有限公司[2][3]；施工单位为中铁大桥局和中交二航局[10][11][12]。

设计

编辑

2014年，国家发展改革委批复可行性研究报告：上层双向八车道高速公路，下层双线铁路，主跨1036米[3][4]。2015年，中国铁路总公司批复初步设计：上层双向八车道高速公路，下层四线铁路，主跨1092米[1][2]。

技术标准

编辑

按四线铁路和八车道高速公路标准合建，采用公路在上、铁路在下的分层布置设计。

  • 预留铁路线
    • 铁路等级：客运专线
    • 正线数目：双线
    • 设计活载：ZK-活载
    • 限制坡度：20‰
    • 行车速度：≤250公里/小时

历史

编辑
  • 2015年10月：五峰山长江大桥建设开工[9]。
  • 2019年12月26日：五峰山长江大桥主桥合龙[9]。
  • 2020年4月22日：大桥连镇客运专线双轨铺通[13]。
  • 12月11日：五峰山长江大桥铁路桥部分投入使用[7]。
  • 2021年6月30日公路桥部分投入使用[8]。
  • 2022年，入选“中国新时代100大建筑”名单。

参见

编辑

注释

编辑
  1. ^ 上游润扬长江大桥和下游泰州长江大桥的桥下净空高度均为50米。所以理论上五峰山长江大桥的桥下净空高度也应是50米。

参考资料

编辑
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 成莉玲. 中国第一座公铁两用悬索桥镇江五峰山长江大桥即将开建. 中铁大桥局集团有限公司. 2015-07-30 [2015-08-04]. （原始内容存档于2020-04-16） （中文）. 五峰山公铁两用大桥为单跨钢桁梁悬索桥，主跨为1092米，大桥上层为八车道高速公路，设计时速为每小时100公里，下层为四线高速铁路通道，设计时速为每小时250公里。 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 中铁大桥勘测设计院集团有限公司. 新建连云港至镇江铁路初步设计获批. 中铁大桥勘测设计院集团有限公司. 2015-05-18 [2015-08-04]. （原始内容存档于2020-04-16） （中文）. 根据批复，正桥主航道桥采用（84+84+1092+84+84）米五跨双塔连续钢桁梁悬索桥桥式方案，按四线铁路和八车道高速公路标准合建，采用公路在上、铁路在下的分层布置设计。 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 中铁大桥勘测设计院集团有限公司. 新建连云港至镇江铁路可行性研究报告获批. 中铁大桥勘测设计院集团有限公司. 2014-10-13 [2015-08-04]. （原始内容存档于2019-08-03） （中文）. 根据批复，线路跨越长江采用五峰山桥位方案，大桥采用双线铁路+八车道公路合建方案，主跨采用1036米的钢桁梁悬索桥方案，设计速度250公里/时。 
  4. ^ 4.0 4.1 中华人民共和国国家发展改革委. 国家发展改革委关于新建连云港至镇江铁路可行性研究报告的批复 发改基础[2014]2227号. 中华人民共和国国家发展改革委. 2014-09-30 [2015-01-13]. （原始内容存档于2014-11-05） （中文）. 线路跨越长江采用五峰山桥位方案，大桥采用双线铁路+八车道公路合建方案，主跨采用1036米的钢桁梁悬索桥方案。 
  5. ^ 祁曙光, 戴杰. 易爽 , 编. 连镇铁路五峰山长江特大桥主塔墩首根钻孔桩开钻. 中铁大桥局集团有限公司. 2016-01-04 [2016-01-05]. （原始内容存档于2018-12-03） （中文）. 
  6. ^ 中铁大桥勘测设计院集团有限公司. 五峰山长江特大桥两岸施工全面铺开. 中铁大桥勘测设计院集团有限公司. 2015-12-29 [2016-01-05]. （原始内容存档于2020-09-19） （中文）. 
  7. ^ 7.0 7.1 五峰山长江大桥投入使用. 经济日报. 2020-12-11 [2020-12-11]. （原始内容存档于2021-10-27）. 
  8. ^ 8.0 8.1 央视. 全国首座千米级公铁两用悬索桥五峰山长江大桥建成通车. finance.sina.com.cn. 2021-06-30 [2021-07-23]. （原始内容存档于2021-07-24）. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 五峰山长江大桥合龙 江苏高铁路网明年全面跨江连通. 新华日报. 2019-12-27 [2020-05-19]. （原始内容存档于2020-01-22）. 
  10. ^ 廖志慧, 刘家华, 王虎. 世界最大荷载 武汉建桥军团建功 中国高铁将在悬索桥上飞驰. 湖北日报. 2015-10-24 [2015-10-24] （中文）. [失效連結]
  11. ^ 乔宣. 易爽 , 编. 我国首座超千米跨径公铁两用悬索桥开建 中国高铁将再次飞跃长江创世界纪录. 中铁大桥局集团有限公司. 2015-10-22 [2015-10-24]. （原始内容存档于2018-12-03） （中文）. 
  12. ^ 郑婕, 任婷婷. 公司铁路桥梁市场再获新突破 中标全国首座超千米跨径公铁两用悬索桥 五峰山长江大桥开工在即. 中交第二航务工程局有限公司. 2015-10-20 [2015-10-24]. （原始内容存档于2018-12-02） （中文）. 
  13. ^ 通讯员 常美兰 陈振润. 五峰山长江大桥连镇线双轨铺通. 扬子晚报. 2020-04-22. （原始内容存档于2020-04-26）. 
检索自“https://zh.wiki.x.io/w/index.php?title=五峰山长江大桥&oldid=82819420”