京津線
提示：此条目页的主题不是京津铁路。京津線（日语：京津線／けいしんせん Keishin sen */?）是自日本京都府京都市山科區的御陵車站至滋賀縣大津市的濱大津車站，屬於京阪電氣鐵道的铁路路線。全線均使用軌道法，和石山坂本線合稱為大津線。在京津線可使用PiTaPa交通卡以及ICOCA交通卡。所有列車均在全部車站停車。在早晨每隔15分發車。全線均為一人運轉運行。
 京津線 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 日語原名 | 京津線 | ||
| 假名 | けいしんせん | ||
| 羅馬字 | Keishin sen | ||
| 概覽 | |||
| 运营範圍 |  日本 京都府京都市山科區、 滋賀縣大津市 | ||
| 服務類型 | 軌道 | ||
| 所屬系統 | 大津線 | ||
| 起點站 | 御陵站 | ||
| 終點站 | 濱大津站 | ||
| 路線代號 |  OT | ||
| 技術數據 | |||
| 路線長度 | 7.5公里 | ||
| 最高速度 | 75公里/小時 | ||
| 正線數目 | 複線 | ||
| 車站數目 | 7個 | ||
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） | ||
| 最小曲线半径 | 40米 | ||
| 最大坡度 | 61 ‰ | ||
| 電氣化方式 | 直流電1,500 V 高架電纜 | ||
| 閉塞方式 | 自動閉塞式 | ||
| 信號系統 | 京阪型速度照查ATS | ||
| 車輛基地 | 四宮車庫 | ||
| 使用车型 | 參見使用車輛一節 | ||
| 运营信息 | |||
| 開通运营 | 1912年8月15日 | ||
| 擁有者 | 京津電氣軌道→ 京阪電氣鐵道（舊）→京阪神急行電鐵→ 京阪電氣鐵道 | ||
| 运营者 | 京阪電氣鐵道 | ||
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京津線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概要
编辑以御陵站做為起點，越過逢坂山連接琵琶湖附近的琵琶湖濱大津站的鐵道路線。路線在御陵站與京都市營地下鐵東西線進行直通運轉至太秦天神川站，另一端終點的琵琶湖濱大津站，則跟石山坂本線連接。也因此本路線擔負著京都市内中心部與大津市之間都市間運輸的職務。本路線雖然與JR東海道本線（琵琶湖線）並行，但是在車費、行車時間、班次上面，京津線均屬於劣勢。
京津線雖然正式的起點是御陵站，但列車運行以及旅客指引上，琵琶湖濱大津站往御陵站方向是「下行」、反方向則是「上行」。四宮站 - 上榮町站間幾乎是沿著國道1號行駛。從御陵站穿越逢坂山大谷站 - 上榮町站間有著彎度達千分之61的斜坡區間[1]，上榮町站 - 琵琶湖濱大津站區間則像是路面電車一樣在馬路行走的併用軌道。琵琶湖濱大津站與接續的石山坂本線共用同個月台及路線。全區間適用於日本軌道法[2]。根據「軌道運轉規則」，列車不得長於30m，但作為4輛編成的電車（1輛大概長16.5m）的京津線被特例認可於併用軌道上行走。
像這種有地下鐵、急陡坡、與併用軌道直通運轉區間的路線，在日本只有京津線而已[3]。
過去在御陵以西至三条站曾經存在過接續京阪本線的併用軌道區間，（兩條線分離後改稱京津三条站）以三条站為起點，連接濱大津駅（即現在的琵琶湖濱大津站）。另外，蹴上站附近有著可與碓氷峠並及的千分之66.7的急陡坡[1]路段。1997年10月12日御陵站以西廢止，改為直通京都市營地下鐵東西線。地下鐵東西線直通路段三条京阪站 - 御陵站區間，到2009年3月為止為「京都高速鐵道」保有間，由於京阪拿不到第二種鐵道事業執照[4]，只能改以通常的直通運轉方式。這成為京津線車費較為昂貴的原因，招致利用者的減少。
路線資料
编辑- 路線距離（營業距離）：7.5公里
- 軌距：1435毫米
- 站數：7個（包括起終點站。地下站1個、地面站6個）
- 複線路段：全線
- 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V）
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 保安裝置：京阪型速度照查ATS
- 最高速度：75公里/小時
- 最大坡度：61‰
- 最小曲線：半徑40公尺
車站列表
编辑現存路段
编辑- 只限普通列車運行，所有列車各站停車。
- 京都市營地下鐵東西線參見「東西線 (京都市營地下鐵)」一項。
| 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 接續路線、備註 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T08 | 御陵 | 御陵 | Misasagi | - | 0.0 | 京都市營地下鐵： 東西線（直通運行至太秦天神川站）
|
京都府 | 京都市山科區 |
| OT31 | 京阪山科 | 京阪山科 | Keihan-Yamashina | 1.5[5] | 1.5 | 西日本旅客鐵道：東海道本線（ 琵琶湖線）、 湖西線（山科）京都市營地下鐵： 東西線（山科：T07）
| ||
| OT32 | 四宮 | 四宮 | Shinomiya | 0.6 | 2.1 | |||
| OT33 | 追分 | 追分 | Oiwake | 1.3 | 3.4 | 滋賀縣 | 大津市 | |
| OT34 | 大谷 | 大谷 | Ōtani | 1.6 | 5.0 | |||
| OT35 | 上榮町 | 上栄町 | Kami-Sakaemachi | 1.7 | 6.7 | |||
| OT12 | 琵琶湖濱大津 | びわ湖浜大津 | Biwako-Hamaōtsu | 0.8 | 7.5 | 京阪電氣鐵道： ■ 石山坂本線 2018年3月自「濱大津站」改為現名。 | ||
現存區間廢止車站
编辑現存區間過去接續路線
编辑廢止區間
编辑- 取消線的車站是此區間廢止前已廢止的車站。
- 御陵 - 濱大津間参照現存區間前節。
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 接續路線、備註 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 京津三條 | 京津三条 | Keishin-Sanjō | - | 0.0 | 京阪電氣鐵道：京阪本線、鴨東線 | 京都府京都市 | 東山區 |
| 東山三條 | 東山三条 | Higashiyama-Sanjō | 0.6 | 0.6 | 京都市電：東山線（至1978年9月30日） | ||
| / | 1944年廢除 | ||||||
| / | 1931年廢除 | ||||||
| 蹴上 | 蹴上 | Keage | 1.0 | 1.6 | 京都市電：蹴上線（至1945年2月1日） | ||
| 九條山 | 九条山 | Kujōyama | 0.9 | 2.5 | 山科區 | ||
| 日之岡 | 日ノ岡 | Hinooka | 1.0 | 3.5 | |||
| 御陵 | 御陵 | Misasaki | 0.4 | 3.9 | |||
京都市營地下鐵東西線代替京阪電氣鐵道京津線的車站
编辑| 京阪電氣鐵道京津線 | 京都市營地下鐵東西線 | 備考 |
|---|---|---|
| 京津三條站 | 三條京阪站 | 地下鉄東西線の三条京阪駅は、京津電気軌道開業時の三条大橋駅があった三条通上の地下に開業。 |
| 東山三條站 | 東山站 | 地下與當前位置幾乎相同 |
| 蹴上駅 | 蹴上站 | 地下與當前位置幾乎相同 |
| 九條山站 | （完全廢止） | 代替駅設置を巡って（その他、諸々あるが）民事訴訟にまでに発展したが、原告側敗訴の上、代替駅も設置されず。 |
| 日之岡站 | 御陵站 | 御陵站的日之岡站 - 御陵站間中間的地點、三條通上之地下整合一個站 |
| 御陵站 |
參見
编辑注释
编辑- ^ 1.0 1.1 京阪電車大津線公式webサイトkeihan-o2.com 上栄町駅 (Internet Archive)
- ^ 軌道法適用於路面電車、單軌電車。地下鐵等則適用「鐵道事業法」
- ^ 地下鉄!?登山列車!?路面電車!?有人なのに自動運転!?トリビアだらけの変わった電車「京阪京津線800系」の魅力 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - @DIME、2020年9月18日
- ^ 東西線的計畫・開業當時是免許制。1999年因為修改了鐵道事業法，才改成許可制。
- ^ 京津三條－御陵間廢除前的御陵－京阪山科間的營業距離是1.3公里
