青島北站
此條目介紹的是中國鐵路的青島北站。關於青島地鐵的同名車站，請見「青島北站 (地鐵)」。青島北站位於中華人民共和國山東省青島市李滄區振華路街道，是中國國家鐵路和青島地鐵的一座鐵路客運樞紐車站。車站目前有膠濟線、膠濟客專線、青榮城際線和青鹽線經過。
青島北站  Qingdaobei Railway Station | |||||
|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 青島北站西廣場 | |||||
| 位置 |  中華人民共和國山東省青島市李滄區振華路街道 靜樂路1號 | ||||
| 地理座標 | 36°10′9.53″N 120°22′9.64″E / 36.1693139°N 120.3693444°E | ||||
| 車站類別 | 客運站 | ||||
| 擁有者 | 濟南局集團青島站 | ||||
| 營運者 | 中國鐵路 | ||||
| 途經路線 | 膠濟鐵路 膠濟客運專線 青榮城際鐵路 青鹽鐵路 濟青高速鐵路（青鹽鐵路） | ||||
| 轉乘交通 | 青島地鐵青島北站 | ||||
| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||
| 建築設計 | 中鐵二院、北京市建築設計研究院、AREP設計公司 | ||||
| 月台 | 6個島式月台、2個側式月台 | ||||
| 股道 | 18條 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 使用狀態 | 使用中 | ||||
| 車站編號 | 18088 | ||||
| 電報碼 | QHK | ||||
| 拼音碼 | QDB | ||||
| 車站等級 | 一等站[參1][參2] | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 2014年1月10日 | ||||
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歷史
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青島北站及相關工程由山東省、原鐵道部以《關於新建青島北客站可行性研究報告的批覆》《關於新建青島北客站及相關工程初步設計的批覆》《關於地鐵一期工程（3號線）青島北站（土建工程）初步設計的復函》批准建設，站址設在滄海路以南，太原路以北，原先為多年填海形成的垃圾填埋場，2009年開始平整場地[參3][參4][參5]。國鐵部分計畫業主和招標人為膠濟鐵路客運專線有限責任公司，由鐵道部和青島市共同籌資建設，計畫資本金按35 %，其中鐵道部出資51 %，青島市出資49 %，其餘資金利用銀行貸款；工程於2010年3月17日奠基，工期44個月。
2013年12月19日晚，經過青島北站的新建3.2公里應急線撥入膠濟線[參6][參7]，原滄口站同時封閉。青島北站於2014年1月10日正式啟用[參8]。2016年7月，由本站經城陽客專場至即墨站的膠濟客運專線新建路線及本站經婁山站、城陽膠濟場至即墨站的膠濟貨線新建路線先後撥接開通[參9]。
地鐵3號線部分於2015年9月1日空載試營運，同年12月16日通車試營運，並於17日開始實行常態化營運[參10]，2016年全線開通。
車站結構
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青島北站國鐵部分現為青島鐵路樞紐內最大的鐵路客運站，預計2025年的旅客運送量為1 800萬人次，開行客車對數為75對，最高聚集人數為10 000人。
站房
編輯青島北站站房由中鐵二院、北京市建築設計研究院和法國AREP設計公司共同設計，設計意象為海濱港口與展翅的海鷗。地面站房為跨線站房，建築寬度147.10米，進深276米，總高45米，總建築面積68828平方米（不含地下二、三層），其中客運建築面積4.4萬平方米。月台無柱雨棚覆蓋面積72800平方米，結構體系主要由大型拱形空間鋼結構站房和無柱月台雨棚組成。[參11]
站房為地上兩層、地下三層，局部設置夾層：地上一層為國鐵月台層，建築面積12077平方米，設有18條路線14個月台；地上二層為高架國鐵候車層，建築面積31447平方米，可同時容納1萬人候車；地下一層為出站、綜合轉乘通道和地鐵車站大廳層，地下二三層為地鐵月台層。東西兩側各設廣場一個。站房設計時，運用風洞模擬青島氣候條件，創造了自然通風體系，以達到候車大廳每年減少30%空調能耗的目的。
車站的售票系統以旅客自助式售票為主，分為東西兩個售票廳：東售票廳設置8個人工售票窗口（其中無障礙窗口1個）、26台自動售取票機；西售票廳設置6個人工售票窗口（其中無障礙窗口1個）、18台自動售取票機。登車檢票口設有自動檢票系統。地面月台層東西兩側為進站廣廳，各設置6台實名制查驗儀和4台查危儀。[參12]
站場
編輯青島北站站場規模8台18線，為混合式布置，但車場自西向東可分為高速直通場、城際到發場和普速及貨車到發場，各場在咽喉間通過道岔互相聯通。車站北側上行咽喉引入7線，自西向東分別為膠濟客專正線2條、青榮城際鐵路正線2條、青鹽鐵路正線2條和膠濟貨車線1條，鄰站分別為城陽站膠濟場、城陽站青榮場、紅島站和婁山站；車站南側下行咽喉引入4線，分別為膠濟客專和膠濟三四線（既有貨線及動力車走行線），鄰站分別為四方站和沙嶺莊站（及基地）。除膠濟貨車線本站至婁山區間採用CTCS-0行車以外，本站接入路線均採用CTCS-2[參13]。車站8座月台長550米，除最東側基本月台寬18米外，其他月台寬度均為12米[參14]。
車站周邊
編輯青島北站南瀕李村河，西臨膠州灣。根據規劃，車站周邊將建青島交通商務區，總規劃面積約1.9 km²，規劃範圍西起環灣路、東至四流中路，南起太原路、北至滄海路。圍繞車站周邊，有「三縱三橫」的主要路網：「三縱」，環灣路、安順路和四流路；「三橫」，金水路、太原路和跨海大橋高架道路。青島北站兩廣場的出口與「三縱三橫」相連，便於旅客的疏散：東廣場與太原路、滄安路等相關道路連接；西廣場與環灣路相通，通過環灣路交流道橋與城市路網相連接。附近機構有青島第22中學，振華路街道辦，振華路派出所，青島黃海橡膠集團醫院，維客滄口店。
接駁交通
編輯青島北站匯集國鐵、地鐵、公車、計程車、長途客車於一體，是青島市四大轉運站之一。
東廣場地面，南部設置公車轉乘站，占地約1.3萬 m²，設置60個停車位，13個發車位；北部設置公路車站，占地約3.65 hm²，另預留用地1.80 hm²。自用車及計程車設置於東廣場地下層，停車場主體建築面積4.6萬 m²，設220輛計程車停車位、860輛社會車停車位；地下停車場附屬建築面積4 500 m²。
西廣場地面，南部設置自用車停車場，占地面積約1.9萬 m²，設置約200個停車位，6個發車位；北部設置計程車停車場，占地面積約1 hm²。
可轉乘公車23、24、112、113、118、120、207、325、603、614、624、773、908、935路線以及開往近郊的定製公車。
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青島北站周邊地區 -
青島北站東廣場公車站（鐵路北站東廣場） -
西廣場南側的自用車停車場
臨近車站
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參考資料
編輯- ^ 青岛北站-高铁工程, 浙江中創科技有限公司, [2018-02-01], （原始內容存檔於2021-04-10）
- ^ 老沧口火车站变身青岛北站 “历史新说”见证城市发展, 騰訊房產青島站, 2016-07-28 [2018-02-01], （原始內容存檔於2018-02-02）
- ^ 青岛火车北站今年开工建设. 青島晚報. 2009-07-10 [2019-10-08]. （原始內容存檔於2016-03-03）.
- ^ 青岛北客站今年铺铁轨 将成山东最大客运枢纽. 半島都市報. 2011-01-08 [2019-10-08]. （原始內容存檔於2021-04-10）.
- ^ 劉振娟; 毛曉兵. 海滨新客站——青岛北站与海洋和城市的对话. 建築設計管理 (瀋陽市: 中國建築東北設計研究院有限公司;中國勘察設計協會;中國勘探設計協會建築設計分會). 2013, (01): 37–40. ISSN 1673-1093.
- ^ 青岛北站19日晚接轨胶济线 七百余人完成大拨接. 青島網路電視台. 2013-12-19 [2019-10-08]. （原始內容存檔於2019-10-07）.
- ^ 青岛铁路线西移 百年沧口老站功成身退. 青島晚報. 2013-12-21 [2019-10-08]. （原始內容存檔於2019-10-07）.
- ^ 中國鐵路總公司. 铁总运电2013〔227〕号 中国铁路总公司关于青岛北站开办客运业务的通知. 鐵路客貨運輸專刊 (中國鐵道出版社). 2013, (6): 89–90.
- ^ 周建亮. 青荣城铁入青“瓶颈”打通. 青島日報. 2016-07-19 [2019-10-08]. （原始內容存檔於2019-10-07）.
- ^ 胡耀傑, 山东首条地铁正式开通 青岛进入地铁时代, 中國新聞網, 2015-12-16 [2015-12-16], （原始內容存檔於2015-12-22）
- ^ 楊志堅, 铁路北站8月底开工 李沧将成青岛新城市客厅, 青島財經日報, 2009-07-31 [2017-12-10], （原始內容存檔於2017-12-10）
- ^ 張譯心, 青岛北站设58个售票终端 203处监控无盲点, 青島晚報, 2014-01-05 [2017-12-10], （原始內容存檔於2021-04-10）
- ^ 鄒少文. 青岛北站临时限速转换方案的实现. 鐵道通訊號誌. 2017. doi:10.13879/j.issn1000-7458.2017-08.17131.
- ^ 王小奇. 济南至青岛高速铁路引入青岛枢纽方案探讨. 科技創新與應用. 2015.
