马尔马拉铁路
马尔马拉铁路，或音译马尔马雷（土耳其语：Marmaray）是一项连接伊斯坦布尔亚洲和欧洲部分的海底铁路隧道工程，采取沉管式兴建，由日本与土耳其的财团共同建设（以大成建设为首）。该计划在2004年5月9日动工，原计2009年完工[2]，之后由于挖到一些拜占庭帝国的古迹而延误，2011年2月26日完成贯通，2013年10月29日第一期完工通车，2019年3月12日全线通车。[3][4]
 马尔马拉铁路 | |
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| 概览 | |
| 运营范围 | 土耳其伊斯坦布尔 |
| 服务类型 | 通勤铁路 |
| 目前状况 | 营运中 |
| 起点站 | 哈尔卡利 |
| 终点站 | 盖布泽 |
| 技术数据 | |
| 路线长度 | 76.6公里 |
| 最高速度 | 40公里/小时（平均） |
| 正线数目 | 2条单线铁路隧道 地面设有3条轨道并加入待避线 |
| 车站数目 | 41个 |
| 轨距 | 1435毫米（标准轨） |
| 电气化方式 | 25 kV，50 Hz AC 高架电缆 |
| 信号系统 | ETCS叠加CBTC[1] |
| 使用车型 | E32000电动列车 |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 2013年10月29日 |
| 日乘客量 | 687,000人次（2022-12-17） |
| 拥有者 | TCDD |
| 运营者 | TCDD |
马尔马拉铁路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2013年一期通车后，伊斯坦布尔往欧洲方向的大部分城际、长途列车从欧洲区的锡尔凯吉车站外迁至哈尔卡利车站到发；往安纳托利亚方向的长途列车则外迁至索古特罗杰斯米车站到发。2019年博斯普鲁斯隧道开通后，每日有两班安卡拉－伊斯坦布尔高速铁路列车、一班夕发朝至卧铺安卡拉特快经该铁路直通至哈尔卡利车站到发。
资金
编辑参考资料
编辑- ^ Marmaray, a unique world-class project (PDF) (新闻稿). Siemens. [2022-06-15]. （原始内容存档 (PDF)于2021-05-16） （英语）.
- ^ Rails under the Bosporus 互联网档案馆的存档，存档日期2010-09-22., Railway Gazette International 2009-02-23
- ^ Marmaray tunnel opens to link Europe with Asia. Railway Gazette International. October 29, 2013 [2013-10-30]. （原始内容存档于2017-12-29）.
- ^ TCDD launches Eskisehir – Konya high speed service. Railway Gazette International. 28 March 2013 [2013-10-28]. （原始内容存档于2015-09-24）.
外部链接
编辑
- 马尔马拉铁路工程官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）