天津鐵路樞紐

天津鐵路處於京滬鐵路、津山鐵路兩大鐵路幹線的交匯處，還是京滬高速鐵路、京津城際鐵路、津秦客運專線、津保客運專線等鐵路的交匯處，另有京唐城際鐵路、京濱城際鐵路經過市境，是北京通往東北和上海方向的重要鐵路樞紐。

天津站的京津城際列車、高鐵列車及普速列車

鐵路車站

天津站

天津西站

天津南站

天津北站

濱海站（前稱于家堡站）

庚子事變期間，老龍頭車站內的德國軍隊列車（明信片）

主要客運站

• 天津站，天津本地人俗稱天津東站，現位於河北區、河東區交界處，海河北岸。它始建於1886年，1888年10月3日通車，1892年遷入現址，又名「老龍頭火車站」。1900年重新擴建，命名「天津紫站」，1904年更名「天津老站」，1911年更名「天津東站」。1987年4月9日擴建，1988年10月1日竣工。2007年1月再次實施改擴建工程，客運功能已於2008年8月1日投入使用，預計車站地上地下配套設施將於2010年整體完工。天津站是京津城際鐵路在天津市區的始發站。

• 天津西站位於天津市紅橋區，是中國未來南北與東西高速鐵路的相交處，有京滬高速鐵路、京津城際鐵路、津保客運專線、津秦客運專線四條高速鐵路接入，同時還有京滬鐵路通過，是連接華北、東北和華東地區的重要樞紐站，目前已經正在全面改擴建，客運功能由楊柳青站代替，貨運功能由西營門貨場代替，改造後的天津西站將躋身亞洲大火車站行列，成為天津最大的鐵路樞紐門戶。天津西站距離天津站約4千米，由正在建設的天津地下直徑線連接。具有百年歷史採用德國設計和原料的哥特式候車樓將平移作鐵路博物館。（目前已經擴建完畢，站內工程主要為地鐵1號線，4號線，6號線樞紐換乘工程）

• 天津北站位於河北區，距離天津站4千米。1907年興建，初名「新開河火車站」，因時任直隸總督袁世凱的倡議，而獲名「新站」，後改叫北站，具有百年歷史，基本上保留了清末民初的風貌，現在辦理客運業務。

• 天津南站位於京滬高速鐵路正線華苑附近，為高架高鐵車站。
• 濱海西站位於天津市濱海新區，是京濱城際鐵路的起訖站與津秦客運專線的中間站，規模8台18線。
• 寶坻站位於天津市寶坻區，是京唐城際鐵路與京濱城際鐵路、津承城際鐵路（河北段規劃設計中）的交匯車站，規模4台10線，2022年12月30日投用運營。

其他客運站

• 塘沽站位於塘沽區，有津山鐵路和津濱城際鐵路即京津城際鐵路延長線通過。經過初步整治，2008年9月已經開通了至北京的京津城際高速列車。

• 楊柳青站，位於天津市西青區楊柳青鎮，目前為天津西站擴建時期的臨時站。

• 濱海站，位於天津市濱海新區于家堡金融商務區，為地下式高速鐵路專用車站，是京津城際鐵路延長線的位於濱海新區的終點站，由美國SOM建築設計事務所設計。

• 濱海北站，位於天津市濱海新區，位於津秦客運專線。
• 天津泰達站位於天津經濟技術開發區，由於塘沽站的重新投入使用，目前此站不再辦理客運。

• 天津臨時客運站，又稱月牙河火車站，位於天津市河東區東興立交橋附近，由於自2007年1月15日零時起天津站進行封閉改造而投入運營。為中國鐵路臨時客運站里，規模最大，功能較齊全的臨時客運站。2008年8月1日京津城際鐵路正式開通後，臨時站不再辦理客運。目前，天津臨時客運站，已經被廢棄並拆除。

貨運站、編組站

• 舊天津南站位於河東區，為貨運站，現已拆除。
• 南倉站
• 曹莊站

途經鐵路

高速鐵路

• 京津城際鐵路，途徑武清站、天津站。
• 津濱城際鐵路，途徑天津站、塘沽站、于家堡站。
• 京唐城際鐵路，途經寶坻站。
• 京濱城際鐵路，途經寶坻站、寶坻南站、北辰站。北辰站至濱海西站區間在建，津承城際鐵路在寶坻至北辰區間與京濱城際鐵路共線。
• 京滬高速鐵路，途徑天津南站，聯絡線連接天津西站始發站。
• 津保鐵路（津霸客運專線、霸徐鐵路），始發於天津西站。
• 津秦客運專線，途徑天津西站、天津站、濱海站、濱海北站。
• 環渤海城際鐵路，途徑漢沽南站、濱海站、新大港站。
• 天津地下直徑線，天津西站至天津站。
• 京滬高鐵第二通道，由京津城際鐵路（京津段西線）與京濱城際鐵路（含京唐共線段）+津承城際鐵路（京津段東線）和津濰高速鐵路組成。

普速鐵路

• 京滬鐵路，途徑天津西站、楊柳青站等。
• 津山鐵路，途徑天津北站、天津站、塘沽站等。
• 京哈鐵路，途徑薊縣南站等。
• 津霸鐵路，途徑南倉站、北倉站，與京九鐵路相聯。
• 津薊鐵路，途徑薊縣站等，與京哈鐵路，大秦鐵路相聯。
• 大秦鐵路，途徑薊縣西站、翠屏山站等。