大福車站 (日本)
大福站（日語：大福駅／だいふくえき Daifuku eki */?）是位於奈良縣櫻井市大福三丁目，近畿日本鐵道（近鐵）的大阪線車站。車站編號為「D41」。
大福站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 車站外觀 | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 大福 – だいふく – Daifuku | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本奈良縣櫻井市大福三丁目241番2號[1] | ||||||||||
| 地理座標 | 34°30′46.62″N 135°49′46.66″E / 34.5129500°N 135.8296278°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2線 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 電報碼 | タイフ | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1929年（昭和4年）1月5日 | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日811人次（不含下車乘客） 2017 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
歷史
編輯- 1929年（昭和4年）1月5日 - 大阪電氣軌道櫻井線大軌八木至櫻井之間開通，此站啟用[2][3]。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立[2]。同時櫻井線改名為大阪線[4]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站[2]。
- 1990年（平成2年）12月26日 - 地底車站大堂建成啟用。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[5]。
- 2013年（平成25年）12月21日 - 整日成為無人車站
在北方約1公里處曾經設有前大和鐵道的「大福站」，在此站啟用前的1928年12月20日，該站已改名為東新堂站。
車站構造
編輯車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大堂和閘口位於地底，月台位於地面。月台可容納6卡車廂。車站設有南北兩方出入口和一個閘口。男女濕廁位於下行月台。
此站是由大和八木站管理的無人車站。設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機（可支援回數卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。
月台
編輯| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  大阪線
|
下行 | 榛原、名張、伊勢中川、伊勢志摩、名古屋方向 |
| 2 | 上行 | 大和八木、大阪上本町、大阪難波、尼崎、神戶三宮方向 |
使用狀況
編輯- 以下會列出此站使用狀況變遷[6][7]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
| 年度使用狀況（大福站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘車人次：人／年度 | 上下車人次調査結果 人／日 |
特別事項 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1982年（昭和57年） | ←←←← | 11月16日 | 2,923 | ||||
| 1983年（昭和58年） | ←←←← | 11月8日 | 2,995 | ||||
| 1984年（昭和59年） | ←←←← | 11月6日 | 2,905 | ||||
| 1985年（昭和60年） | ←←←← | 11月12日 | 2,772 | ||||
| 1986年（昭和61年） | ←←←← | 11月11日 | 2,722 | ||||
| 1987年（昭和62年） | ←←←← | 11月10日 | 2,732 | ||||
| 1988年（昭和63年） | ←←←← | 11月8日 | 2,816 | ||||
| 1989年（平成元年） | ←←←← | 11月14日 | 2,699 | ||||
| 1990年（平成2年） | ←←←← | 11月6日 | 2,754 | ||||
| 1991年（平成3年） | ←←←← | ||||||
| 1992年（平成4年） | ←←←← | 11月10日 | 2,478 | ||||
| 1993年（平成5年） | ←←←← | ||||||
| 1994年（平成6年） | ←←←← | ||||||
| 1995年（平成7年） | ←←←← | 362,378 | 12月5日 | 2,590 | |||
| 1996年（平成8年） | ←←←← | 352,930 | |||||
| 1997年（平成9年） | ←←←← | 342,202 | |||||
| 1998年（平成10年） | ←←←← | 338,135 | |||||
| 1999年（平成11年） | ←←←← | 330,366 | |||||
| 2000年（平成12年） | ←←←← | 324,989 | |||||
| 2001年（平成13年） | ←←←← | 313,490 | |||||
| 2002年（平成14年） | ←←←← | 302,844 | |||||
| 2003年（平成15年） | ←←←← | 293,284 | |||||
| 2004年（平成16年） | ←←←← | 293,971 | |||||
| 2005年（平成17年） | 179,640 | ←←←← | 111,093 | 290,733 | 11月8日 | 1,952 | |
| 2006年（平成18年） | 179,430 | ←←←← | 111,060 | 290,490 | |||
| 2007年（平成19年） | 180,600 | ←←←← | 110,886 | 291,486 | |||
| 2008年（平成20年） | 187,800 | ←←←← | 109,611 | 297,411 | 11月18日 | 1,807 | |
| 2009年（平成21年） | 182,340 | ←←←← | 106,523 | 288,863 | |||
| 2010年（平成22年） | 177,900 | ←←←← | 108,936 | 286,836 | 11月9日 | 1,794 | |
| 2011年（平成23年） | ←←←← | 294,468 | |||||
| 2012年（平成24年） | ←←←← | 291,343 | 11月13日 | 1,655 | |||
| 2013年（平成25年） | ←←←← | 303,695 | |||||
| 2014年（平成26年） | ←←←← | 291,028 | |||||
| 2015年（平成27年） | ←←←← | 299,256 | 11月10日 | 1,698 | |||
| 2016年（平成28年） | ←←←← | 298,611 | |||||
| 2017年（平成29年） | ←←←← | 296,096 | |||||
| 2018年（平成30年） | ←←←← | 11月13日 | 1,642 | ||||
車站周邊
編輯其他
編輯相鄰車站
編輯註腳
編輯- ^ 1.0 1.1 神門稔. 近鉄100年物語:大福 「蹴鞠」支える心意気. 毎日新聞 (毎日新聞社). 2015-03-17 （日語）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 曾根悟（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日語）.
- ^ 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 86. NDL 21906373 （日語）.
- ^ 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 156. NDL 21906373 （日語）.
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新聞稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-08-07） （日語）.
- ^ 奈良縣統計年鑑 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
- ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」
- ^ ふくふくふくふく 至福の乗車券. Tetsudo.com. [2020-02-19]. （原始內容存檔於2020-10-15） （日語）.
- ^ 近鉄＆ロッテコラボ、今度は「大福駅」を七福神でジャック （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 宅男經濟新聞 2014年1月15日
相關條目
編輯
外部連結
編輯- 大福車站 - 近畿日本鐵道（日語）