浦臼站
浦臼站（日语：浦臼駅／うらうすえき Urausu eki */?）是位于北海道桦户郡浦臼町字浦臼内，原隶属于北海道旅客铁道（JR北海道）札沼线（学园都市线）的铁路废站。电报略号为ラス。
浦臼站 | |||||
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 废站前的浦臼站站房（2020年4月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 浦臼 – うらうす – Urausu | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 北海道桦户郡浦臼町字浦臼内 | ||||
| 地理坐标 | 43°25′53″N 141°49′23″E / 43.43139°N 141.82306°E | ||||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 北海道旅客铁道（JR北海道） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 1面1线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ラス | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1934年（昭和9年）10月10日 | ||||
| 关闭日期 | 2020年（令和2年）5月7日 | ||||
| 服务 | |||||
札沼线（学园都市线） | |||||
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| 备注 | |||||
| 无人车站 | |||||
车站名称来自所在地名，源自阿伊努语的“uray-us-nay”（有鱼梁的河川）或“uras-nay”（小竹的河川）[1]。
概要
编辑浦臼町的中央车站。过去曾设置交会设备，以札沼线的终点站石狩沼田站的列车经常使用本车站的系统。
2016年3月26日列车时刻改点后，有5辆石狩当别方向的列车会于本车站为终点并进行折返。而开往新十津川方向的列车则大幅减少，一天只有来回各1辆列车，成为JR集团营运中列车班次最少的路段。
历史
编辑- 1934年（昭和9年）10月10日：国有铁道札沼北线中德富站（现在的新十津川车站）至本车站路段开始营运，本车站同时开始营运。
- 1935年（昭和10年）10月3日：国有铁道石狩当别车站至浦臼站开始营运。当时的札沼北线（浦臼站至石狩沼田站）与札沼南线（桑园车站至石狩当别站）合并并改称为札沼线。
- 1943年（昭和18年）10月1日：由于第二次世界大战战事恶化，札沼线的石狩月形车站至石狩追分车站指定为不要不急线而停止营运。本车站亦停止营运。
- 1946年（昭和21年）12月10日：札沼线石狩当别站至本车站路段恢复营运。本车站恢复营运。
- 1949年（昭和24年）6月1日：本路线由日本国有铁道（国铁）继承。
- 1953年（昭和28年）11月3日：札沼线浦臼站至雨龙车站路段恢复营运。
- 1979年（昭和54年）2月1日：停止货物装卸服务。
- 1984年（昭和59年）
- 2月1日：停止行李装卸服务。
- 3月31日：车站改为简易委托站。
- 1987年（昭和62年）4月1日：由于国铁分割民营化，车站由JR北海道管理。
- 1991年（平成3年）3月16日：札沼线的昵称设定为“学园都市线”[2][3]。
- 1993年（平成5年）：废除简易委托，车站完全无人化。
- 1996年（平成8年）3月16日：札沼线石狩当别站至新十津川站的列车开始一人控制。
- 2016年（平成28年）3月26日：本车站至新十津川站的列车时间表修订为每天只有1辆列车来回[4][5]。
- 2020年（令和2年）
车站构造
编辑
废站前为侧式月台1面1线的地面车站。
由石狩月形车站管理的无人车站。站房于兴建时被冠上“接触车站”的名字。现时站房内有牙科医院。
过去（1976年）曾是侧式月台2面2线的车站。车站背后往新十津川方向设有供货物装卸用的侧线，而站房旁往札幌方向则有连接港湾式货物月台的专用线。在这之前，车站背后的侧线北方连接木厂，再以折返式路线延长至南方的土场。而侧线南方则分为2条专用线前往铁路车厂，并于外侧设置转车盘。相关设施皆于废除货物装卸业务去拆除，现在已看不到相关的痕迹。
载客量
编辑| 载客量 | |
|---|---|
| 年份 | 每天平均人次 |
| 2011年[8][9] | 16 |
| 2012年[8][9] | 22 |
| 2013年[8][9] | 22 |
| 2014年[9][10] | 22 |
车站周边
编辑- 北海道道603号浦臼停车场线
- 浦臼町役场
- 砂川警察署浦臼驻在所
- 浦臼邮局
- 浦臼町立浦臼中学
- 北门信用金库浦臼分店
- PINNA农业协同组合（JA PINNA／ピンネ）浦臼分所
- 浦臼乡土史料馆
- 北海道中央巴士（泷川浦臼线）、浦臼町营巴士“浦臼站前”站牌
- JR北海道巴士石狩线废除后的替代路线。
相邻车站
编辑参见
编辑参考资料
编辑- ^ 北海道庁. アイヌ語地名リスト (PDF). 北海道庁. [2017-08-16]. （原始内容存档 (PDF)于2018-04-17）.
- ^ ^学園都市線電化開業に伴う電車の投入（第一次）について (PDF). JR北海道. 2012-03-14 [2017-07-13]. （原始内容 (PDF)存档于2012-09-25） （日语）.
- ^ 札沼線（学園都市線）の電化について (PDF). JR北海道. 2009-09-09 [2017-07-13]. （原始内容 (PDF)存档于2009-10-06） （日语）.
- ^ 3月26日以降の普通列車時刻について (PDF). JR北海道. 2016-02-08 [2017-07-13]. （原始内容 (PDF)存档于2016-02-09） （日语）.
- ^ 佐藤正树. 終列車は9時40分発、札沼線新十津川駅が日本一終発の早い駅に…2016年3月のJRダイヤ改正. レスポンス. 2016-03-28 [2017-07-13]. （原始内容存档于2016-04-02） （日语）.
- ^ 札沼線（...）最終運行について (PDF). JR北海道 - プレスリリース. [2020-04-16]. （原始内容存档 (PDF)于2020-04-16）.
- ^ 札沼線・北海道医療大学―新十津川 ２０年５月７日に廃止. 北海道新闻. 2018-12-08. （原始内容存档于2018-12-09） （日语）.
- ^ 8.0 8.1 8.2 JR北海道．駅別乗降客数データ2011－2013. 道道资料北海道. 2017-07-27 [2017-08-15]. （原始内容存档于2017-08-16） （日语）.
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 国土情報ウェブマッピングシステム. 国土交通省国土政策局国土情报课. [2017-08-15]. （原始内容存档于2017-07-03） （日语）.
- ^ 浦臼駅周辺の情報. 出店戦略情报局. [2017-08-15]. （原始内容存档于2012-10-24） （日语）.