紐約地鐵R211型列車
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紐約地鐵R211型列車是紐約地鐵新技術列車之一,由川崎重工業製造,供紐約地鐵B分部及史泰登島鐵路。R211型列車將取代在史泰登島鐵路上運行的所有R44型以及所有R46型列車。訂講分為三部分:R211A及R211T型列車供地鐵使用,R211S型列車則供史泰登島鐵路使用。 R211T型採用車廂貫通道,是紐約地鐵所有車輛中首次。基礎訂講為535節,後續可選擇增至1,077節車廂。
紐約地鐵R211型列車 | |
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概覽 | |
製造 | 川崎重工業 |
產量 | 10[1] |
車輛編號 |
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製造年份 | 2019–今 |
投入运营 | R211A:2023年3月10日[3] R211S:TBA R211T:TBA |
服务时间 | 2023年3月10日[3] |
主要用戶 | |
技術數據 | |
列車編組 | 五節一組、四節一組(如果採用第二選擇) |
編組長度 | 5節列車:301.05英尺(91.76米) 4節列車:240.84英尺(73.41米)m |
車輛長度 | 60.21英尺(18.35米)mm |
車體宽度 | 10英尺(3,048毫米) maxmm |
車體高度 | 最高12英尺(3,658毫米)mm |
地板高度 | 3.76英尺(1.15米)mm |
適應站台高度 | 3.76英尺(1.15米)mm |
車輛重量 | 82,000英磅(37,000公斤)t |
轨距 | 1,435毫米(4英尺8+1⁄2英寸)mm |
車體材質 | 不鏽鋼,末端及車尾蓋帶有玻璃纖維[4] |
車門 | 每節8扇 58英寸(150厘米)寬側門 |
營運速度 | 55 mph(89 km/h)(營運) 66 mph(106 km/h)(設計)km/h |
起動加速度 | 2.5 mph/s(1.1 m/s2) |
常用減速度 | 3.0 mph/s(1.3 m/s2)(正常) 3.2 mph/s(1.4 m/s2)(緊急) |
供電制式 | 600 V 直流電 第三軌供電 |
受流方式 | 集電靴 |
控制裝置 | 阿爾斯通 OptONIX IGBT-VVVF 變流器[5] |
制動方式 | 電阻制動牽引系統、橡膠胎面制動系統 |
安全防護系統 | CBTC、失能開關、列車阻攔器 |
車燈類型 | LED |
其它事项 | |
技術平台 | 新技術列車 |
取代了 | 所有史泰登島鐵路R44型 所有R46型 |
R211型列車的訂購計劃於2011年開展。設計於2012年開展,當時預計車長為75-英尺(23-米)。2015年車長改為60英尺(18米),而2016年7月送出首份計劃書請求。計劃書多次變更後,大都會運輸署於2018年1月批出合約予川崎重工業。試驗車輛於2021年6月送抵,設有更寬的車門、資訊顯示屏、Wi-Fi、LED照明走道、貫通道與LED內部照明。
參考資料
编辑- ^ MTA reveals first look at new R211 subway cars. www.radio.com. 2020-01-21 [2021-01-17] (英语).
- ^ 引用错误:没有为名为
MTA-CPOC-Jan2021
的参考文献提供内容 - ^ 3.0 3.1 Preview: Our New R211 Subway Cars. YouTube. Metropolitan Transportation Authority. 2021-08-14 [2021-09-10]. (原始内容存档于2021-12-15).
- ^ New York City Transit to Award Contract for New Generation Subway Cars. Kawasaki Heavy Industries, Ltd. [2021-01-17]. (原始内容存档于2022-06-09) (英语).
- ^ MTA Board Meeting Stream, 5:38:46. [2022-01-28]. (原始内容存档于2022-01-28).