台鐵DL2500型調動機
DL2500型是一款臺灣鐵路管理局所使用的25噸柴液型調動機,於2016年至2018年間分四批購入,共計24輛[1]。
台鐵DL2500型二十五噸級調動機 | |
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![]() DL2514於成功站 | |
概覽 | |
類型 | 柴油機車 |
原產國 | ![]() |
製造 | 新盛系統[1] |
車輛總數 | 24輛 |
車輛編號 | DL2501-DL2524 |
製造年份 | 2016年-2018年 |
主要用戶 | 臺灣鐵路管理局 |
技術數據 | |
UIC軸式 | B |
車輛長度 | 9,060mm |
車體宽度 | 2,700mm |
車體高度 | 3,340mm |
車輛重量 | 25t |
轨距 | 1,067mm |
設計最高速度 | 25km/h |
概述
编辑臺鐵既有10噸與20噸調動機已使用長達30年以上[1],性能不足、車輛老舊與維修零件取得不易,因此計畫採購24輛新型調動機替換並提升調車效率。最終這批總價達新臺幣4.3億元的採購案,在2015年1月22日由代理商宇晟機械以新臺幣2.9億元得標,並交由韓國新盛系統製造[2]。但過去韓製車輛紀錄不良,尤其PP自強號故障頻繁、維修困難,此案再次由韓商得標令維修員憂心不已[3]。臺鐵為了降低疑慮,將24輛DL2500型分四批生產,每批均由臺鐵派員前往製造廠監造與檢測,並將缺失改善後才交車,避免重蹈覆轍。事後,臺鐵導入獨立驗證與認證機制,由台灣德國萊因技術監護顧問股份有限公司得標負責技術協助,以RAMS分析方式在保固期間提供技術服務。[4]。
臺鐵局亦配合修正交通部政策,強化安全性並落實駕駛人員之監管,修正行車人員技能體格檢查實施要點,關於國營鐵路列車駕駛執照之種類,增列「車輛調動機駕駛及車輛基地內駕駛人員之駕駛種類」,並於109年起開始授理申請此項駕照業務。
規格與構造
编辑DL2500型使用美國康明斯QSC8.3渦輪增壓柴油引擎,為四行程直列式6缸引擎,具有275匹馬力,並配備引擎控制模組,液體變速器則採用日本日立NICO傳動設備的TDCN-22-1056,並配置雙傳動軸來驅動DL2500型的兩根輪軸,其時速提升至25km/h、牽引噸數達500公噸[4],相較於舊型調動機的15km/h、150與320公噸,性能提升不少。
除了性能上的提昇外,在工作環境方面,駕駛室配有空調、電扇與照明;安全方面,配有警醒装置、車速紀錄儀與停留軔機,並增加無火迴送功能,可直接附掛於列車尾端迴送,不同於舊型調動機須以平車運送[4],DL2500型的引進,改變了過去對調動機狹小、簡陋的印象。
配屬車站
编辑第一批 | 第二批 | 第三批 | 第四批 | |
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製造年 | 2016年3月 | 2016年8月 | 2017年4月 | 2018年3月 |
製造序號 | S0179-S0184 | S0192-S0197 | S0199-S0204 | S0221-S0226 |
配屬車站 | DL-2501:宜蘭站 DL-2502:瑞芳站 DL-2503:鶯歌站 DL-2504:漢本站 DL-2505:和平站 DL-2506:和仁站 |
DL-2507:瑞芳站 DL-2508:鶯歌站 DL-2509:北埔站 DL-2510:和平站 DL-2511:宜蘭站 DL-2512:二結站 |
DL-2513:新豐站 DL-2514:成功站 DL-2515:清水站 DL-2516:田中站 DL-2517:新營站 DL-2518九曲堂站 |
DL-2519:加祿站 DL-2520:五堵貨場 DL-2521五堵貨場 DL-2522:五堵貨場 DL-2523:五堵貨場 DL-2524:岡山站 |
圖片集
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DL-2501
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DL-2502
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DL-2502和DL-2507
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DL-2513
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DL-2514
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DL-2515
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DL-2516
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DL-2517
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DL-2520和DL-2521
參考資料
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 中華民國鐵道文化協會. 速報:台鐵新購DL-2500型調動機. 《鐵道情報 Rail News 230期》2016年3~10月號. 台北: 中華民國鐵道文化協會. 2016-10 (中文(繁體)).
- ^ 決標公告 柴液型車輛調動機24輛. 中華民國行政院公共工程委員會. 2015-01-22 [2017-10-24] (中文(臺灣)).
- ^ 嚴文廷. 韓低價得標 台鐵火車頭維修堪憂. 聯合晚報. 2015-03-02 [2019-05-06]. (原始内容存档于2015-03-04) (中文(臺灣)).
- ^ 4.0 4.1 4.2 柴液型車輛調動機. 交通部臺灣鐵路管理局. 2016-07-01 [2017-10-24]. (原始内容存档于2022-11-22) (中文(臺灣)).