马来亚铁道81型电力动车组
（重定向自马来亚铁路81型电力动车组）
81型电力动车组是马来亚铁道的电力动车组车型之一，也是马来西亚铁路史上第一款电力动车组，自1995年开始服务于巴生河流域的KTM通勤铁路，由英国的汉斯莱特交通运输项目公司（今福斯罗·基普英国公司）设计，并由奥地利的颜巴赫公司（今通用电气颜巴赫公司）制造[1]。
| 马来亚铁道81型电力动车组 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 類型 | 电力动车组 |
| 原產國 |  奥地利 |
| 製造 | 颜巴赫 |
| 車輛編號 | EMU 01~EMU 18 |
| 製造年份 | 1994年—1995年 |
| 主要用戶 |  马来亚铁道 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 3辆（2M1T） |
| 編組長度 | 68.7m |
| 車體高度 | 2,700mm |
| 編組重量 | 126t |
| 轴距 | 2,300mm |
| 轨距 | 1,000mm |
| 輪徑 | 851mm |
| 車體材質 | 不鏽鋼 |
| 編組定员 | 224（座席）+190（站席） |
| 營運速度 | 120km/h |
| 設計最高速度 | 160km/h |
| 供電制式 | AC 25kV 50Hz |
| 傳動方式 | 交—直—交流电 |
| 牽引功率 | 1,230 kW |
| 控制裝置 | GTO-VVVF |
| 制動方式 | 空气制动、再生制动 |
| 安全防護系統 | ATP |
技术特点
编辑81型电力动车组是适用于25千伏50赫兹单相交流电气化铁路的动力分散式列车，与同属汉斯莱特公司产品的英国铁路323型电力动车组十分相似。列车标准编组为“二动一拖”的3辆编组，由2辆带司机室的控制动车和1辆中间拖车组成，列车亦可以根据实际需要而重联运用。列车采用鼓型断面结构的铝合金车体，每节车厢的两侧各设有两扇气动塞拉门，客室内采用“2+2”的座位布置方式，列车最大定员为414人，包括224个座席和190个站席。
牵引主电路采用交—直—交流电传动，中间拖车安装了受电弓和单相主变压器等电气设备，动力车安装了牵引变流装置和制动斩波器等电气设备；列车经受电弓从架空接触网导线获取25千伏工频单相交流电，经过主变压器的降压后向相邻动车上的GTO-VVVF牵引变流器供电，在变流器内首先由四象限整流器转换为直流电，再由牵引逆变器转换成三相交流电输出，向四台并联的三相交流异步牵引电动机供电。
