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霍華德海灘-JFK機場車站

霍華德海灘-JFK機場車站（英語：Howard Beach–JFK Airport station）是一個地鐵/旅客捷運系統車站複合群，位於美國紐約市皇后區霍華德海灘（英语：Howard Beach, Queens）科萊曼廣場（159大道及103街間路段）。車站的紐約地鐵站體屬於IND洛克威線，有紐約地鐵A線洛克威支線（任何時候停站）列車停靠。甘迺迪國際機場捷運部分則有該捷運的霍華德海灘支線（任何時候停站）列車停靠。

 霍華德海灘-JFK機場
Howard Beach–JFK Airport
 "A" train
紐約地鐵及甘迺迪國際機場捷運旅客捷運系統車站複合體
地鐵月台
車站統計
地址紐約州紐約市皇后區159大道及103街
鎮區皇后區
位於霍華德海灘（英语：Howard Beach, Queens）
坐標40°39′38″N 73°49′49″W / 40.660445°N 73.830316°W / 40.660445; -73.830316
系統B系統（IND，前長島鐵路洛克威海灘支線（英语：Rockaway Beach Branch））
軌道路線IND洛克威線
Airport transportation 甘迺迪國際機場捷運
服務路線   A 任何時候停站 （任何時候停站）
連接巴士 MTA巴士：Q11
結構地面（地鐵站）
高架（機場捷運車站）
月台2個側式月台（地鐵站）
1個島式月台（機場捷運車站）
軌道4條（2條使用中）（地鐵站）
2條（機場捷運車站）
其他資訊
啟用1913年4月，​111年前​（1913-04）（長島鐵路車站）[1]
2003年12月17日，​21年前​（2003-12-17）（機場捷運）
重建1956年6月28日，​68年前​（1956-06-28）（地鐵站）
2003年12月17日，​21年前​（2003-12-17）（與機場捷運連接）
車站編號198[2]
無障礙設施無障礙設施 無障礙通行
運輸
乘客數量
（2016）		1,012,067（只限地鐵站）[3] ▼ 2.9%
排行63/422
服務
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
水道-北導管大道
往英伍德-207街
 寬水道
往遠洛克威-莫特大道
位置
霍華德海灘-JFK機場車站在紐約地鐵的位置
霍華德海灘-JFK機場車站
霍華德海灘-JFK機場車站在纽约市的位置
霍華德海灘-JFK機場車站
霍華德海灘-JFK機場車站在纽约州的位置
霍華德海灘-JFK機場車站
軌道配置

圖例
紐約地鐵 (下層)
甘迺迪國際機場捷運 (上層)
往勒弗茲大道
街道圖

地图

車站服務說明
標誌 說明
任何時候停站 任何時候停站
僅繁忙時段的尖峰方向停站 僅繁忙時段的尖峰方向停站

車站原先為長島鐵路洛克威海灘支線（英语：Rockaway Beach Branch）的一個車站。長島鐵路車站在1913年啟用取代鄰近的蘭布爾斯維爾車站（英语：Ramblersville (LIRR station)）。長島鐵路在1950年停運此站，而紐約市公共運輸局買下包括此站的洛克威海灘支線。地鐵站在1956年6月28日開放。2000至2003年間，整個地鐵站完全重建以便與新興建的甘迺迪國際機場捷運接駁。重建的車站在2003年12月17日完工。

歷史

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車站原先為一個長島鐵路車站，在1913年4月啟用，取代在1899年興建、位於此站以南0.2英哩的蘭布爾斯維爾車站（英语：Ramblersville (LIRR station)）[4]。1923年，車站在軌道兩側設立了遮雨棚。1950年5月8日，羅恩特（英语：The Raunt (LIRR station)）和寬水道車站（英语：Broad Channel (LIRR station)）之間橫跨牙買加灣的大橋發生大火造成破壞[5]，紐約市公共運輸局自此買下了這條路線[6]。

1955年6月27日，此站與臭氧公園（英语：Ozone Park (LIRR station)）以南的其他洛克威海灘支線（英语：Rockaway Beach Branch）車站停止營運，進行為期8個月的改建和升級列車軌道，改為符合紐約市公共運輸局標準以便紐約地鐵列車駛入。計劃期間，霍華德海灘車站連同寬水道和遠洛克威車站完全重建，盡用現代化設計，並在兩個月台之間興建全新的跨線橋。車站的絕大部分都是預製組件以加速工程進行[7][8][9]。1956年6月28日，霍華德海灘與路線其他車站一同以地鐵站重新開放，過去的長島鐵路車站則被完全拆除。此站與布魯克林的尤克利德大道車站一同舉行通車儀式[6][7][10][11][12]。

JFK特快由曼哈頓向東提供一條往約翰·F·甘迺迪國際機場的連結，自1978年起至1990年為止以此站為總站，並包括此站到機場內的免費接駁巴士服務。巴士服務在JFK特快列車停運後繼續營運，成為機場與霍華德海灘車站的唯一連接[13][14][15][16]。

車站在2000年代早期大規模翻新，並進行5000萬美元的重建以將地鐵與新的甘迺迪國際機場捷運連接。整項計劃由STV集團（英语：STV Group (United States)）設計並有紐約與新澤西港務局財政支援[15][17][18]。車站重建期間拆除了原有地鐵月台，並新月台和夾層興建期間在中央軌道建立了臨時月台，離峰時段列車以單線軌道營運[19][20][21]。車站附近的機場捷運結構在2001年完工[22]，而機場捷運車站在2003年12月17日完工開放，接駁巴士服務也隨之終止[15][18]。該轉乘十分受歡迎，2003年至2007年間地鐵與機場捷運的轉乘就有超過400萬人次[23]。

2012年颶風桑迪對IND洛克威線造成嚴重破壞，此站一度在其南面的車站整修期間成為A線列車的南端總站。往洛克威的列車服務在2013年5月30日重新開放[24][25]。

車站結構

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車站入口
 
機場捷運月台的大樓
 
地鐵月台外觀，轉乘大樓位於月台之上
2F
甘迺迪國際機場捷運層 		2號軌道   霍華德海灘支線往8號客運大樓 （勒弗茲林蔭路）
設有月台幕門的島式月台，左/右側開門  
1號軌道   霍華德海灘支線往8號客運大樓 （勒弗茲林蔭路）
夾層 閘機和跨線橋，地鐵與機場捷運轉乘通道
  各升降機在科萊曼廣場及159大道
G
地面層 		側式月台，右側開門  
北行     往英伍德-207街（水道-北導管大道）
北行快速 無定期服務
南行快速 道床
南行     往勒弗茲林蔭路/遠洛克威（深夜除外）/洛克威公園（黃昏尖峰時段）（寬水道）
側式月台，右側開門  
街道層車站屋 出入口
  各升降機在科萊曼廣場及159大道

車站的夾層位於地鐵月台和軌道的上方，一個現代化、恆溫和以玻璃包裹的大樓[16][17]，全長90英呎[13]，兩側都設有大型不鏽鋼標誌顯示「Howard Beach JFK」。夾層大樓設有小型票務處和三個閘機區，設於地鐵、機場捷運和未付費區之間[16][17]。

出口

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車站複合前往霍華德海灘的出口位於西側，設有螺旋型樓梯和兩部升降機下降到東側的103街/科萊曼廣場與159大道的T字型交叉路口[26][27]。車站東側設有一條連接橋可進入機場捷運車站[16]。

紐約地鐵月台

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紐約地鐵的地面車站設有兩個側式月台和四條軌道，兩條中央的軌道不營運。此站以南四條軌道之間各自設有轉轍器，兩條外側軌道之後匯入中央的兩條軌道[28]。兩線軌道之後橫跨牙買加灣前往寬水道車站，距離此站3.5英哩。該橫跨道是紐約地鐵內兩個連續車站之間最長的[29]。

2000年代翻新以前，車站的設計和跨線橋與寬水道車站相似[8][9][30][31]。

機場捷運月台

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車站的機場捷運部分設有一個島式月台和兩條軌道，位於車站複合的上層。月台的東端可前往C泊車區[32]。與紐約地鐵車站不同，機場捷運車站月台完全密封，並設有月台幕門，以助車站維持恆溫和避免乘客跌入軌道。軌道上設有感應器偵測列車的位置，並只在完全對齊時才會打開車門。如此可容許機場捷運以列車自動運行裝置而且無人駕駛情況下運行[18][32]。

月台全長約240英呎[18][32]。東南面下一站是勒弗茲林蔭路（英语：Lefferts Boulevard (AirTrain JFK station)）[32]。由於此線是紐約與新澤西港務局擁有，捷運與地鐵使用不同的閘機[33]。乘客必須在進入或離開時繳費，因為此站和牙買加車站（英语：Jamaica (LIRR station)#AirTrain station）是唯二繳費的車站。MetroCard的自動售票機設於閘機區的兩側[34][35]。

參考資料

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  1. ^ LIRR station history. [2016-11-18]. （原始内容存档于2011-01-06）. 
  2. ^ Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017]. 
  3. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020]. 
  4. ^ Huneke, Arthur John. ONE HUNDRED YEARS THE LONG ISLAND RAIL ROAD 1905 - ELECTRIFICATION - 2005. LONG ISLAND RAIL ROAD HISTORY, Online Museum of Long Island Rail Road and Photo Gallery. 2005 [2016-12-12]. （原始内容存档于2017-06-28） （英语）. 
  5. ^ L.I.R.R. Propses Junking Trestle Ruined by Fire. Brooklyn Daily Eagle（英语：Brooklyn Daily Eagle）: 4. 1950-05-31 [2015-09-22]. （原始内容存档于2016-10-26） –通过Newspapers.com（英语：Newspapers.com）.  参数|newspaper=与模板{{cite web}}不匹配（建议改用{{cite news}}或|website=） (帮助)
  6. ^ 6.0 6.1 Freeman, Ira Henry. Rockaway Trains to Operate Today. nytimes.com. The New York Times. 1956-06-28 [2015-06-29]. （原始内容存档于2018-02-12）. 
  7. ^ 7.0 7.1 First Train On Rockaway Line Runs This Afternoon (PDF). Wave of Long Island（英语：Wave of Long Island）. Fultonhistory.com（英语：Fultonhistory.com）. 1956-06-28: 6 [2016-08-16]. （原始内容存档 (PDF)于2021-10-13）. 
  8. ^ 8.0 8.1 New Look In Transit: Modernistic Station And Drawbridge (PDF). Wave of Long Island（英语：Wave of Long Island）. Fultonhistory.com（英语：Fultonhistory.com）. 1954-12-02: 1 [2016-08-16]. （原始内容存档 (PDF)于2021-10-03）. 
  9. ^ 9.0 9.1 New Station Set At Howard Beach. nytimes.com. The New York Times. 1954-11-11 [2015-06-29]. 
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  11. ^ TA's New Line To Rockaways Begins Today: Fifty Piece Band To Play as Special Train Makes First Run (PDF). The Leader-Observer. Fultonhistory.com（英语：Fultonhistory.com）. 1956-06-28: 1 [2016-08-16]. （原始内容存档 (PDF)于2021-10-13）. 
  12. ^ To Rockaways: Beach Trains In Operation (PDF). Greenpoint Weekly Star. Fultonhistory.com（英语：Fultonhistory.com）. 1956-06-29: 2 [2016-08-16]. （原始内容存档 (PDF)于2021-10-13）. 
  13. ^ 13.0 13.1 New "JFK Express" Service Begun in Howard Beach (PDF). New York Leader Observer. Fultonhistory.com（英语：Fultonhistory.com）. 1978-09-28 [2016-07-22]. （原始内容存档 (PDF)于2021-10-03）. 
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  34. ^ Berger, Raymond R.; Mercado, Raymond J. JFK Airtrain Update - Revenue Passenger Service Begins. New York Division Bulletin (Electric Railroaders Association). January 2004, 47 (1): 17–18 [2016-08-27]. （原始内容存档于2016-09-20）. 
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外部連結

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