镇瑞铁路
镇瑞铁路原名镇大铁路，是连接京沪铁路和镇江大港码头、途径大港新区的货运铁路。线路为单线非电气化铁路，全长24.9千米[1]，每日仅有两、三对货运列车运行[2][3]。线路开通营运初期为地方铁路，2004年之后改由上海铁路局管理。
| 镇瑞铁路 （镇大铁路） | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 运营範圍 |  中国江苏省镇江市 |
| 服務類型 | 货物列车 |
| 目前狀況 | 营运中 |
| 起點站 | 镇江东站、瑞山站 |
| 主要車站 | 上隍站 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 24.9km |
| 車站數目 | 3 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌）（标准轨） |
| 電氣化方式 | 无 |
| 使用车型 | ND5型柴油机车 东风7C型柴油机车 |
| 运营信息 | |
| 計劃通車 | 1993年 |
| 建設者 | 镇江市建筑六公司、镇江工务段 |
| 运营者 | 上海局集团 |
历史
编辑1980年代末期，随着镇江大港码头吞吐量的增长，仅靠汽车运送港口到发货物已不能满足需求。镇江当地政府和上海铁路局经过协商后，决定以“合资建设，联合经营”兴建通往大港的铁路。工程分两期进行：一期工程先修建6.8公里，于1990年8月5日开工，1991年3月竣工[4]。
二期工程为上隍-大港段，全长19.8公里。全程包括建设跨京杭大运河、一座全长934.46米特大钢桥及6座立交桥，并新建谏壁站（现上隍站）和大港站（现瑞山站）[1]。工程于1992年开工，1993年投入运营[5]。
2003年，镇江市政府和上海铁路局在经过关于镇江西站拆迁的谈判后，决定将原为镇江地方铁路的镇瑞铁路和上海铁路持有的沪宁铁路旧线产权经营权互相置换，并在镇瑞铁路的上隍站新建货场以替代原镇江西站[6]。
未来发展
编辑参见
编辑参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 第三节 地方铁路. 江苏省地方志. [2018-04-07]. （原始内容存档于2015-08-14）.
- ^ 铁影随行. 铁影 长江之滨访“老美”——镇瑞铁路运转记. 搜狐. 2017-09-05 [2018-04-07]. （原始内容存档于2019-08-27）.
- ^ 让传统产业实现华丽转身——镇江沥青产业调研札记. 中国信息报. 2017-11-15 [2018-04-07]. （原始内容存档于2019-07-10）.
- ^ 镇江解放后. 镇江市志. [2018-04-07]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 第三章 港口建设. 镇江方志. [2018-04-07]. （原始内容存档于2012-06-03）.
- ^ 镇江：城区铁路之痒根治有望(图). 搜狐. 2004-07-23 [2018-04-07]. （原始内容存档于2018-04-07）.
- ^ 镇江今年启动城市总规（2018-2035）修编. 中国江苏网. 2018-03-08 [2018-04-07]. （原始内容存档于2019-07-10）.