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超導磁浮列車

日本磁浮列車

超導磁浮列車（SCMaglev；又稱JR磁浮列車（JR-Maglev））是日本研發的超導體磁浮列車，由東海旅客鐵道（JR東海）和鐵道總合技術研究所（JR總研）主導研發。首列實驗列車JR-Maglev MLX01[註 1]從1970年代開始研發，並且在山梨縣建造五節車廂的實驗車和軌道。2003年12月2日，最高速達到581km/h（361 mph）。2006年8月10日，最高速達到595km/h。而在2011年4月21日，又相繼以603km/h，刷新有車廂車輛的陸地極速紀錄。

日本JR磁浮L0系高速列車(實驗)。 2011年603km/h（載人/7輛編組）
日本JR磁浮MLX01-2實驗車。2003年581km/h健力士世界紀錄認可
JR-Maglev MLX01-901於山梨縣試車

JR-Maglev在愛知世博會上向公眾展示“超導磁浮列車館”。該車MLX01重量約為30噸，由三菱重工生產。車輛兩側配有由4個超導線圈組成的超導裝置。這種由鈮鈦（NbTi）線材製成的超導裝置在液態氦和液態氮中冷卻至-269℃。

該展館還展出由鉍線材製成新型超導線圈，在-253℃下就能達到超導狀態。因為其超導狀態所需溫度較高，可以直接冷凍設備冷卻，毋須使用較昂貴的液態氦系統，因此有望降低成本，並通過簡化結構提高產品可靠性。該線圈的電流衰減率每天僅為0.5%左右，損耗非常低。此外，館內還利用超導線圈進行了現場演示。

載具型號發展

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漂浮系統 		 
前進系統

 
驅動系統
  • 1972 – LSM200
  • 1972 – ML100
  • 1975 – ML100A
  • 1977 – ML-500
  • 1979 – ML-500R
  • 1980 – MLU001
  • 1987 – MLU002
  • 1993 – MLU002N
  • 1996 – MLX01
  • 2002 – MLX01-901
  • 2010 – L0系

相關

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註釋

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  1. ^ X是「試驗性」（eXperimental）的意思。

參考文獻

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外部連結

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非官方網站

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