西沙路
西沙路(英語:Sai Sha Road)是一條來往香港新界東西貢區西貢及沙田區馬鞍山的主要道路,東起西貢大網仔路麥邊迴旋處,北行途經企嶺下、十四鄉、烏溪沙,轉西南經馬鞍山市中心,早期到頌安邨連接恆康街止,其後伸延到大水坑至恒德街。由烏溪沙站到恆安站一段港鐵屯馬綫路軌架空在西沙路中央。雖然此路只有水浪窩至大網仔路一段為大斜路,但有頗多彎位。
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![]() 西沙路近帝琴灣,為雙向雙線分隔路段 | |
原名 | 泥涌路及西沙公路 |
道路長度 | 11.2公里(7.0英里) |
车速限制 | 80(帝琴灣外一段) 70(恆康街至恆安站) 50(其餘路段)公里每小時 |
地點 | 香港新界東 |
起點 | 西貢區西貢大網仔路 |
終點 | 沙田區大水坑恆德街 |
建造 | |
通車 | 1971年(大網仔路至企嶺下老圍) 1973年(企嶺下老圍至泥涌) |
歷史
编辑西沙路早在1950年代已經有計劃興建西沙公路連繫沙田到西貢,當時的走線建議如下:
西沙公路——由西貢大環村起,途經旗下嶺村、井頭村、泥涌村,西經西澳村、樟木頭村、烏龜沙村,全程十餘英哩。[1]
1970年,港府開展西沙公路工程,並分兩期進行。第一期由大網仔路口至企嶺下老圍止,於1971年完工通車。第二期由企嶺下老圍至泥涌,1972年5月10日起動工,1973年通車。[2]1980年,西沙路的盡頭延長至現落禾沙里位置。馬鞍山新市鎮開始開發後,西沙路於1988年10月延長至現馬鞍山路的交界處。[3]1992年,延長至新填海的恆康街交界處,1990年代後期隨填海工程完竣接駁至連接馬鞍山路的高架橋。
馬鞍山市中心一段已預留中央空間於2001年10月興建馬鞍山鐵路(今港鐵屯馬綫),而西沙路更進一步連接馬鞍山繞道直通各行車隧道。
西沙路馬鞍山市中心的一段(恆康街至恆安站)時速限制為70公里,西貢大網仔路交匯處起至泥涌帝琴灣迴旋處止的一段則為50公里,其後帝琴灣外一段放寬至80公里[4] 。九巴99線及299X線均行經此路,分別以馬鞍山恆安邨及沙田市中心為總站前往西貢。
另外,由麥邊迴旋處起點至泥涌停車場的路段,逢星期日或公眾假期,禁止單車及三輪車進入。經過馬鞍山的路段大部分路旁設有單車徑,所已騎單車或三輪車人士也不可使用此路段。
擴闊工程
编辑為配合新鴻基地產的西沙路十四鄉項目,道路由2018年第3季起進行擴闊工程。工程包括由雙線雙程行車加闊至四線雙程行車、加建單車徑、安裝隔音屏障、建造三座行人天橋及全面的污水設施(包括兩個泵水站),並利用隧道鑽挖機建造長約2.1公里的排污渠,向北伸延至馬鞍山地區。工程由金門新輝建築聯營有限公司負責。
參見
编辑參考資料
编辑- ^ 麥秀霞、莫冰子, 新界指南(上卷). 新界交通——公路. 香港: 時代出版社. 1951: 12.
- ^ 〈貫通西貢沙田公路二期動工 建費五百萬〉,《華僑日報》第六張第一頁,1972年6月5日。
- ^ 〈對西貢北旅遊交通終獲解決 西沙路全線完成通車 獅隧擠塞可稍微緩和〉,《華僑日報》第20頁,1988年10月28日。
- ^ (繁體中文)香港附屬法例:更改車速限制公告 (页面存档备份,存于互联网档案馆),於2008年12月19日查閱