空中巴士A310 MRTT

空中巴士A310 MRTT(英語:Airbus A310 Multi Role Tanker Transport),是歐洲航空國防航天公司開發的一款空中加油機,所有機材均由老旧型号的空中巴士A310-300改裝而成[1]

空中巴士A310 MRTT
德國聯邦國防軍空軍的A310 MRTT空中加油機,可見其軟式加油管及吊艙構造
类型 空中加油機
多用途運輸機
行政專機
制造商 歐洲航空國防航天公司
起役日期 1992-93年(加拿大版本)
2004年(德國版本)
状态 服役中
主要用户 加拿大加拿大皇家空军
德国德國聯邦國防軍空軍
制造数量 CC-150:5架
A310 MRTT:4架
发展自 空中巴士A310-300

沿革

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第一次開發

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CC-150正在裝卸物資

由於加拿大皇家空军使用的CC-137「赫斯基」行政專機暨運輸機日漸老化,需要尋找合適的機種代替。適逢加拿大航空於1990年代初決定將五架A310客機(原華德航空機隊)退役,軍方決定購入該批客機,並委託生產商-空中巴士進行改裝。完成改裝後的飛機命名為CC-150「北極星」,於1992年12月至1993年8月間陸續入役[2][3]。在五架「北極星」飛機當中,其中四架為純運輸機,另一架為行政專機。隨著「北極星」的入役,CC-137得以於1997年退役。但是,由於CC-150初期不具備加油功能,因此空中加油任務只能由載油量較少的C-130T代替。

第二次開發

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伸出硬式加油管的A310 MRTT

2000年代初,同樣使用波音707運輸機的德國聯邦國防軍空軍,亦面臨飛機機齡已高的問題。於是,軍方亦委託空中巴士改裝手上其中4架A310成為「多任務加油運輸機」,並由漢莎航空屬下漢莎技術公司協助改裝[4]。全部四架飛機完成改裝後,於2004年7月28日完成首次空中加油[5],並在同年9月29日入役[6];其後,再在2007年6月進行航電系統升級工程。與此同時,加拿大皇家空軍再度委託空中巴士,將原有的部分CC-150升級為與德國版本相近的多用途加油機,而首架完成升級的飛機於2004年10月交付[4],填補了自1997年以來高運量加油機的空缺,而載油量與CC-137相若。該等飛機的型號改為CC-150T,代表增加了空中加油功能。

執行任務

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加拿大

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CC-150正為F-18戰鬥機進行加油

CC-150全部隸屬空軍第437運輸方隊,駐地為特倫頓空軍基地,其中四架為一般運輸及加油機,另一架為加拿大總理行政專機[7]

撇取專機以外,其餘四架CC-150曾執行多次軍事及人道行動,包括在2011年為該國兩架在利比亞執行禁飛行動的F-18戰鬥機加油[8],並協助撤走在阿富汗戰爭中受波及的難民。

德國

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A310 MRTT全部隸屬於聯邦國防部飛行值勤隊,以科隆/波恩機場為基地。在入役後的最初五年,這批飛機僅用作人員及物資運輸。直到2009年2月4日,德國的A310 MRTT才首次為前往印度班加羅爾途中的颱風戰鬥機,進行首次實用空中加油[9]

而在2019冠狀病毒病疫情全球撤僑行動,德國空軍亦有派出A310 MRTT,將滯留中國武漢的124名德國公民送返法蘭克福[10][11]

在其他國家的發展

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空中巴士曾於2001年以A310 MRTT改裝機方案,競標日本航空自衛隊的加油機項目,但最終由波音公司中標,向日本提供全新製造的KC-767空中加油機[12]

此外,巴基斯坦空軍亦曾於2009年接洽空中巴士,打算採購A310 MRTT。但是,由於絕大多數民用版A310飛機均已退役並拆毀,沒有合適機材改裝而作罷,最後改為向俄羅斯購買伊尔-78[13]

特性

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一般特點

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A310 MRTT[14][15]

  • 機組人員:2(機師),另可加上1-2名加油員(硬管加油需要兩人操作,而軟管加油只需一人)
  • 乘員:194-214人
  • 長度:46.66-47.40米
  • 翼展:43.9米
  • 高度:15.81米
  • 空重:80,000-133,999公斤
  • 裝載重量:40,000公斤燃油或36,000公斤物資
  • 最大起飛重量:267,620公斤
  • 最大燃油量:157,000-164,000公斤
  • 動力裝置:2×通用電氣CF6-80C2型或普惠PW4152渦輪風扇發動機

性能

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  • 最大速度:0.79-0.84馬赫
  • 航距:8,889-9,600公里
  • 续航距离:13,000公里
  • 升限:12,500米

圖片庫

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參見

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關聯機種

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競爭機種

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取代機種

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參考資料

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  1. ^ Gloth, G.; Göge, D; Polster, M; Will, B. Ground Vibration Tests on Airbus A310 MRTT. Project Report, DLR-Interner Bericht. 232-2003 C 12, 183 S.. eLib.DLR.de. Göttingen: German Aerospace Centre (DLR). 2004 [2020-11-27]. 
  2. ^ PlaneSpotters.net - Canadian Armed Forces 15003. [2016-01-03]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  3. ^ PlaneSpotters.net - Canadian Armed Forces 15003. [2016-01-03]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  4. ^ 4.0 4.1 Airbus A310 MRTT Multi-Role Tanker Transport. Airforce-Technology.com. London: Airforce Technology – Verdict Media Limited. [2020-11-23]. (原始内容存档于2021-02-11). 
  5. ^ Ancile. www.deagel.com. 
  6. ^ Ancile. [2020-12-06]. (原始内容存档于2021-10-16). 
  7. ^ Pugliese, David. QUESTIONS ABOUT THE AIR FORCE’S CC-150 TANKERS | Ottawa Citizen. 2009-04-15 [2019-12-25]. (原始内容存档于2019-12-26) (英语). 
  8. ^ "Update on CF Operations in Libya"[永久失效連結] Canadian Forces website, 22 March 2011
  9. ^ Eurofighter der Luftwaffe treffen zur Aero India in Bangalore ein [Luftwaffe Eurofighters arrive for Aero India in Bangalore]. www.FlugRevue.de. Flug Revue德语Flug Revue. 2009-02-05. (原始内容存档于2010-12-18) (德语). 
  10. ^ Coronavirus evacuees arrive in Germany from China. South China Morning Post. 2020-02-02 [2021-03-15]. (原始内容存档于2021-03-08) (英语). 
  11. ^ SPIEGEL, DER. Evakuierung aus Coronavirus-Gebiet: Luftwaffe-Airbus nach Wuhan gestartet. www.spiegel.de. [2021-03-15]. (原始内容存档于2020-10-28) (德语). 
  12. ^ Boeing, Japan Sign 767 Tanker Transport Contract 互联网档案馆存檔,存档日期2007-11-14.. Boeing
  13. ^ Pakistan Eyes Boost in Transport, Lift. www.DefenseNews.com. Defense News. 2008-11-03 [2009-07-27]. [失效連結]
  14. ^ Jane's Aircraft Recognition Guide 5th ed. 2007, p.420.
  15. ^ Government of Canada, National Defence. CC-150 Polaris | Aircraft | Royal Canadian Air Force. www.rcaf-arc.forces.gc.ca. 2013-04-10 [2019-12-25]. (原始内容存档于2020-12-04).