御岳登山鐵道
御岳登山鐵道株式會社（日语：御岳登山鉄道株式会社／みたけとざんてつどう）是一家總部位於東京都青梅市的鐵路公司。專營纜索鐵路和索道。總部位於東京都青梅市御岳二丁目483番地（瀧本站車站大樓內）。為京王集團旗下公司。公司也經營瀧本站停車場、商店和食堂。
| 御岳登山鐵道株式會社 | |
|---|---|
| Mitake Tozan Railway Co.,Ltd | |
 | |
| 原文名称 | 御岳登山鉄道 |
| 公司類型 | 株式會社 |
| 法人編號 | 9013101004059 |
| 成立 | 1921年（大正10年）9月29日 |
| 代表人物 | 代表董事·社長 仲田 美治 |
| 總部 |  日本東京都青梅市御岳二丁目483番地 |
| 产业 | 陸運業 |
| 產品 | 鐵道業、索道業、停車場業、食堂、商店業等 |
| 營業額 | 3億8387萬8000日圓 （2018年3月）[1] |
| 息税前利润 | 2349萬8000日圓 （2018年3月）[1] |
| 净利润 | 2566萬4000日圓 （2018年3月）[1] |
| 總資產 | 10億5205萬6000日圓 （截至2018年3月31日）[1] |
| 資產淨值 | 9億5642萬日圓 （截至2018年3月31日）[1] |
| 員工人數 | 18人（2018年3月31日[1]） |
| 實收資本額 | 1億日圓 （截至2018年3月31日[1]） |
| 主要股東 | 京王電鐵 41.68% 武藏御嶽神社 23.50% （2019年3月31日現在[2]） |
| 网站 | http://www.mitaketozan.co.jp/ |
歷史
编辑- 1927年（昭和2年）
- 1934年（昭和9年）12月31日 - 纜車瀧本站至御岳山站之間開通[7]。
- 1944年（昭和19年） 隨著太平洋戰爭戰況惡化，公司的纜索鐵路成為不要不急線，纜車瀧本站至御岳山站之間暫停服務。
- 1947年（昭和22年）10月31日 - 公司改名為大多摩觀光開發[8]。
- 1951年（昭和26年）6月29日 - 纜索鐵路 瀧本站至御岳山站之間重開[8]。
- 1959年（昭和34年）7月18日 - 吊椅（特殊索道） 御岳平站至大展望台站之間開通[8]。
- 1961年（昭和36年）7月1日 - 公司改名為御岳登山鐵道[8]。
- 1968年（昭和43年） - 第一代車輛退役，第二代車輛（Ko-1形、Ko-2形）開始運行。
- 1972年（昭和47年）5月29日 - 成為京王帝都電鐵（現時：京王電鐵）的旗下公司[8]。
- 1991年（平成3年）
- 2007年（平成19年）3月18日 - IC卡PASMO、Suica開始使用（只限成人車票）。
- 2008年（平成20年）
- 3月11日 - 第二代車輛退役。同月12日至21日暫停服務[11]。
- 3月22日 - 第三代車輛開始行走。
- 2011年（平成23年）11月24日 - 小童IC卡PASMO、Suica開始使用。
纜車
编辑| 御岳登山鐵道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 御岳山站（1956年7月） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日語原名 | 御岳登山鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 假名 | みたけとざんてつどう | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 羅馬字 | Mitake Tozan Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营範圍 | 日本東京都青梅市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 纜索鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起點站 | 瀧本站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 終點站 | 御岳山站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 1.0公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 單線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 2個 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,049毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大坡度 | 25度 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高高度 | 423.6米（1,390英尺） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通运营 | 1934年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停止运营 | 1944年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 恢復运营 | 1951年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营者 | 御岳登山鐵道→大多摩觀光開發→御岳登山鐵道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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御岳登山鐵道中的纜車連接瀧本站至御岳山站之間，全長1.107公里，高低差423.6米。最大斜度為25度。
一般會稱呼此纜索鐵路為御岳山纜車（日语：御岳山ケーブルカー）。另外，與同屬京王集團的高尾登山電鐵（高尾鋼索線）相異，此路線沒有記載在《鐵道要覧》內。
運行形態
编辑營業時間由7:30至18:30（夏期會延長服務時間），每約20分鐘一班（在冬季日間時段約30分鐘一班）。在多客時期會加班。另外，在除夕當晚會實施通宵行駛，以便運送乘客前往武藏御嶽神社初詣。
車費
编辑- 成人
- 單程 600日圓，來回1130日圓
- 小童
- 單程 300日圓，來回 570日圓
另外設有定期票（只有1個月）和團體優惠。此外，車票中也有包含乘坐吊椅的來回車票。詳細參見官方網站。
車輛
编辑車輛與其他纜索鐵路車輛一樣沒有駕駛席，由御岳山站安排司機運行車輛。車內設有車長席，車長會經常在車輛內當值，以便處理緊急事件。只外，車長席設有「緊急停車掣」，只可在緊急情況下使用。
第一代車輛（1934年 - 1968年）
编辑在1934年啟用時使用的車輛（由汽車會社製造 可乘載80人）[14]。在1968年隨著引入第二代車輛而退役。
第二代車輛 （1968年 - 2008年）
编辑隨著第一代車輛老化，在1968年（昭和43年）引入了由日立製作所笠戶工場製造的車輛。分別有Ko-1形「日出」和Ko-2形「青空」。座位配置為交叉座椅。座位顏色方面，Ko-1形是棕色，Ko-2形是藍色。
在1991年（平成3年），隨著交換路軌和改軌距之際，車輛也進行改造。
塗裝方面，由登場當初至2003年（平成15年）之間都是以白色為主色，Ko-1形「日出」下半部分為紅色，Ko-2形「青空」下半部分為藍色。在同年4月更變塗裝，「日出」變為橙色，「青空」變為藍色。另外根據不同時期，貼上了不同的圖案等。在年尾年初，愛稱會由「日出」改名為「希望」，「青空」改名為「開運」。
隨著第二代車輛老化，在2008年（平成20年）3月11日結束行走。在同年2月1日起開始安放了「謝謝」的車頭標記在車上。在最後行走當天告別儀式。
- Ko-1形、Ko-2形
- 車身全長 - 12,800 毫米
- 車身全高 - 3,680 毫米
- 車身全寬 - 2,896 毫米
- 車輛淨重 - 9.9 公噸
- 車輪直徑 - 550 毫米
- 車輛角度 - 22度
- 車輛載客量 - 135名
- 座位 - 34個
- 運行最高速度 - 每秒3.2米（每小時11.52公里）
第三代車輛（2008年至今）
编辑在2008年3月12日至3月21日之間10日暫停服務，以便進行車輛翻新。在3月22日，第三代「日出」號和「青空」號開始行走。
在2014年10月16日紀念啟用80周年，車輛的名稱和設計變為「武藏(MUSASHI)」和「御嶽(MITAKE)」[15]。
-
「青空」號（2010年）
車站列表
编辑瀧本站（日语：滝本駅／たきもとえき，35°47′45.9″N 139°9′40.5″E / 35.796083°N 139.161250°E） - 御岳山站 （日语：御岳山駅／みたけさんえき，35°47′22.5″N 139°9′12.4″E / 35.789583°N 139.153444°E）
瀧本站
编辑車站位於海拔407.4米。站內設有兩處售票櫃臺，均設有職員販賣車票。站內設有一處檢票口、入口和出口。職員會負責售票業務。車站大樓內設有土產物店和御岳登山鐵道總部。車站內設有車站蕎麥。廁所內設有抽水馬桶。
御岳山站
编辑
此站設有一部自動售票機。此站也設有售票處，但通常車票可於售票機購入。此站的廁所是旱廁。
車站大樓內設有纜車運輸室和運輸裝置。另外，站內設有商店和咖啡店。
站前設有標記了「奧多摩、御岳山 纜車乘車紀念」，用作拍攝用的展板。鄰接自動售票機的展示了過往發售的紀念車票。
此站鄰近乘坐吊椅的御岳平站。
使用狀況
编辑以下為各站近年一日平均乘車人次列表：
| 年度 | 瀧本站 | 御岳山站 | 參考資料 |
|---|---|---|---|
| 1990年 | 1,164 | 1,016 | [統計 1] |
| 1991年 | 1,046 | 910 | [統計 2] |
| 1992年 | 1,175 | 1,014 | [統計 3] |
| 1993年 | 1,112 | 964 | [統計 4] |
| 1994年 | 1,066 | 918 | [統計 5] |
| 1995年 | 1,038 | 885 | [統計 6] |
| 1996年 | 1,047 | 814 | [統計 7] |
| 1997年 | 1,260 | 447 | [統計 8] |
| 1998年 | 7,077 | 2,520 | [統計 9] |
| 1999年 | 1,443 | 1,311 | [統計 10] |
| 2000年 | 803 | 601 | [統計 11] |
| 2001年 | 778 | 671 | [統計 12] |
| 2002年 | 737 | 636 | [統計 13] |
| 2003年 | 699 | 604 | [統計 14] |
| 2004年 | 658 | 567 | [統計 15] |
| 2005年 | 723 | 562 | [統計 16] |
| 2006年 | 679 | 537 | [統計 17] |
| 2007年 | 675 | 536 | [統計 18] |
| 2008年 | 663 | 532 | [統計 19] |
| 2009年 | 699 | 562 | [統計 20] |
| 2010年 | 693 | 554 | [統計 21] |
| 2011年 | 841 | 663 | [統計 22] |
吊椅
编辑
吊椅連接御岳平站至大展望台站之間，全長98米。乘車全長2分鐘。吊椅的椅子有紅、藍、黃3種顏色。為了避雨，載具上方有一個小型的上蓋。
在營業時間中，當吊椅上沒有乘客乘車時會停止運作，直至有乘客乘車時才開始運作。通常只於星期六、日及假期提供服務，在繁忙時期毎日提供服務。車費中，成人與小童一律單程100日圓，來回190日圓[12]（上述提及，設有與纜車票一同發售的來回車票）。
車站列表
编辑御岳平站（日语：御岳平駅／みたけだいらえき，35°47′23.2″N 139°9′11.7″E / 35.789778°N 139.153250°E） - 大展望台站（日语：大展望台駅／だいてんぼうだいえき，35°47′22.3″N 139°9′8.3″E / 35.789528°N 139.152306°E）
御岳平站
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站內設有車站大樓、土產店和食堂。
大展望台站
编辑
連接交通
编辑其他
编辑注腳
编辑參考資料
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 鐵道統計年報平成29年度版 - 國土交通省
- ^ 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』令和元年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会
- ^ 《鉄道統計資料. 昭和元年》（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 《鉄道統計資料. 昭和2年》，在昭和3年度起改為御岳登山鐵道《鉄道統計資料. 昭和3年》（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 会社概要 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 御岳登山鐵道，2014年11月24日參閲
- ^ 1939年時的最大股東為青梅電氣鐵道《日本全国銀行会社録. 第47回(昭和14年)》（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1935年1月15日（國立國會圖書館數碼化收藏）
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 御岳登山鉄道エキスパート 歴史年表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 御岳登山鐵道，2014年11月24日參閲
- ^ 柴田朗(2015年3月28日). “御岳山ケーブルカー:運休 来年1月中旬から3月末まで 通学・通院手段なくなる 青梅市と自治会、鉄道と対応協議”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
- ^ 御岳登山鉄道エキスパート レールと車輪の秘密 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 御岳登山鐵道，2014年11月24日參閲
- ^ 40年間ありがとう! 旧車体さよならイベント開催 - 御岳登山鉄道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - MyNavi新聞，2008年2月14日
- ^ 12.0 12.1 時刻表・運賃. 御岳登山鉄道. [2019-10-08]. （原始内容存档于2021-10-28） （日语）.
- ^ 鉄道運賃の認可および改定について (PDF). 御岳登山鉄道. 2019-09-05 [2019-10-08]. （原始内容 (PDF)存档于2019-10-14） （日语）.
- ^ 白土貞夫「戦前のケーブルカー小話」《鐵道畫刊》No.421
- ^ 御岳登山鉄道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）（2014年9月29日參閲）
統計
编辑- ^ 東京都統計年鑑（平成2年）229頁
- ^ 東京都統計年鑑（平成3年）235頁
- ^ 東京都統計年鑑（平成4年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- ^ 東京都統計年鑑（平成5年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- ^ 東京都統計年鑑（平成6年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- ^ 東京都統計年鑑（平成7年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- ^ 東京都統計年鑑（平成8年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- ^ 東京都統計年鑑（平成9年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- ^ 東京都統計年鑑（平成10年）PDF
- ^ 東京都統計年鑑（平成11年）PDF
- ^ 東京都統計年鑑（平成12年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- ^ 東京都統計年鑑（平成13年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- ^ 東京都統計年鑑（平成14年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- ^ 東京都統計年鑑（平成15年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- ^ 東京都統計年鑑（平成16年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- ^ 東京都統計年鑑（平成17年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- ^ 東京都統計年鑑（平成18年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- ^ 東京都統計年鑑（平成19年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- ^ 東京都統計年鑑（平成20年） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- ^ 東京都統計年鑑（平成21年） 4-13 私鉄の駅別乗降者人員. [2012-11-12]. （原始内容 (Excel)存档于2021-10-19） （日语）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成22年） 4-13 私鉄の駅別乗降者人員. [2012-11-12]. （原始内容 (Excel)存档于2021-10-19） （日语）.
- ^ 東京都統計年鑑平成23年/運輸 4-13 私鉄の駅別乗降車人員. [2017-05-03]. （原始内容 (Excel)存档于2021-10-19） （日语）.
