常磐自動車道
（重定向自流山IC）
常磐自動車道（日语：常磐自動車道／じょうばんじどうしゃどう Jōban jidōshadō */?）是起於日本埼玉縣三鄉市三鄉系統交流道，經千葉縣、茨城縣、福島縣，訖於宮城縣亘理町亘理交流道的高速公路（高速自動車國道）。略稱為常磐道（日语：常磐道／じょうばんどう Jōbandō */?）。高速公路路線編號與仙台東部道路、仙台北部道路還有三陸自動車道的仙台港北交流道 - 利府系統交流道間的路段被共同編為「E6」。
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|---|---|
 E6 常磐自動車道的地圖 | |
| 道路信息 | |
| 道路總長 | 300.4公里（186.7英里） |
| 启用时间 | 1981年 - 2015年 |
| 主要连接道路 | |
| 起點 | 三鄉IC/三鄉JCT（ 日本埼玉縣三鄉市） |
| 參照本條目下之設施子項目 | |
| 終點 | 亘理IC（ 日本宮城縣亘理郡亘理町） |
| 地點 | |
| 主要城市 | 柏市、筑波市、土浦市 水戶市、日立市、磐城市、相馬市 |
| 公路系統 | |
| 日本高速自動車國道 （收費） | |
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概要
编辑國土開發幹線自動車道的常磐自動車道如下。
| 起點 | 主要經過地 | 終點 |
|---|---|---|
| 埼玉縣 | 柏市 土浦市 水戶市 磐城市 相馬市附近 | 仙台市 |
高速自動車國道的常磐自動車道如下。
| 起點 | 重要經過地 | 終點 |
|---|---|---|
| 埼玉縣三鄉市 | 和光市 戶田市 埼玉市 川口市 草加市 八潮市 三鄉市 流山市 柏市 守谷市 筑波未來市 筑波市 土浦市 霞浦市 石岡市 小美玉市 笠間市 水戶市 那珂市 常陸太田市 日立市 高萩市 北茨城市 磐城市 南相馬市 相馬市 宮城縣亘理郡亘理町 岩沼市 名取市 仙台市 多賀城市 宮城縣黑川郡富谷町 | 仙台市 |
該路線與東北縱貫自動車道（東北自動車道）連結，以強化北東國土軸為目的。其中東京都練馬區-三鄉市區間與東北縱貫自動車道、東關東自動車道共線，宮城縣黑川郡富谷町-仙台市區間與東北縱貫自動車道共線。
常磐自動車道當初的終點為磐城市，1987年國土開發幹線自動車道建設法改正，延伸至仙台市。[1]。包含建設中區間的全區間與國道6號並行。
2011年發生東日本大地震之後，因福島第一核電廠事故影響，位於核電廠方圓20公里警戒區內的廣野交流道至常磐富岡交流道區間封閉；常磐富岡交流道至原町交流道施工中路段也在20公里警戒區範圍而曾停工，直到2015年3月1日才全線通車。富岡交流道至原町交流道間路段裝有六套偵測輻射劑量的設備，並且在路旁的電子看板顯示。據估計以時速70公里通過該路段，單程所受到的輻射劑量約0.2微西弗，為照一張胸部X光所受劑量的300分之一[2]。
以下記述的常磐自動車道為東日本高速道路株式會社（NEXCO東日本）管理的高速自動車國道常磐自動車道，一般略稱常磐道。
交流道
编辑- 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段名稱皆為臨時名稱。
- 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
- 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為沒有巴士站。
- IC為交流道的簡寫，SIC為智能交流道的簡寫，JCT為公路分岔點的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為停車區的簡寫，TB為公路收費站的簡寫。
| IC 編號 |
中文設施名 | 日文設施名 | 英文設施名 | 接續路線名 | 三鄉 起計 （公里） |
BS | 備註 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 首都高速6號三鄉線
| ||||||||||
| 1 | 三鄉IC/JCT | 三郷IC/JCT | Misato | 國道298號 C3 東京外環自動車道 |
0.0 | 東京外環道的JCT編號為「80」 | 埼玉縣 三鄉市 | |||
| 1-1 | 三鄉TB/SIC | 三郷TB/SIC | Misato | 埼玉縣道、千葉縣道52號越谷流山線 | 4.2 | 只限水戶方向出入口※三鄉IC/JCT方向出入口預定2024年度啟用[3] | ||||
| 1-2 | 流山IC | 流山IC | Nagareyama | 千葉縣道5號松戶野田線 | 6.1 | 千葉縣 | 流山市 | |||
| 2 | 柏IC | 柏IC | Kashiwa | 國道16號 | 10.8 | ◆ | 柏市 | |||
| - | 守谷SA | 守谷SA/SIC | Moriya | - | 15.5 | SIC檢討中[4] | 茨城縣 | 守谷市 | ||
| 3 | 谷和原IC | 谷和原IC | Yawara | 國道294號（常總擴幅路段） | 19.1 | ◆ | 筑波未來市 | |||
| - | 筑波未來SIC | つくばみらいSIC | Tsukuba-Mirai | 興建中※預定2023年度末啟用[3][5] | ||||||
| 4 | 谷田部IC | 谷田部IC | Yatabe | 茨城縣道19號取手筑波線 | 30.3 | ◆ | 筑波市 | |||
| - | BS | BS | / | - | 33.0 | ◆ | ||||
| 4-1 | 筑波JCT | つくばJCT | Tsukuba | C4 首都圈中央聯絡自動車道 | 34.6 | 圈央道的JCT編號為「80」 | ||||
| - | 谷田部東PA | 谷田部東PA | Yatabe-Higashi | - | 36.1 | |||||
| 5 | 櫻土浦IC | 桜土浦IC | Sakura-Tsuchiura | 國道354號 | 38.7 | ◆ | ||||
| 土浦市 | ||||||||||
| - | BS | BS | / | - | 41.7 | ◆ | 筑波市 | |||
| - | BS | BS | / | - | 45.6 | ◆ | 土浦市 | |||
| 6 | 土浦北IC | 土浦北IC | Tsuchiura-Kita | 國道125號（土浦新治繞道） | 46.6 | |||||
| - | 千代田PA | 千代田PA/SIC | Chiyoda | - | 50.4 | SIC正在準備階段調查 | 霞浦市 | |||
| 7 | 千代田石岡IC | 千代田石岡IC | Chiyoda-Ishioka | 國道6號 （千代田石岡繞道（未事業化）） |
54.7 | |||||
| - | 石岡BS | 石岡BS | Ishioka | - | 57.9 | ○ | 石岡市 | |||
| 7-1 | 石岡小美玉SIC | 石岡小美玉SIC | Ishioka-Omitama | 國道355號 | 60.9 | |||||
| - | 美野里PA | 美野里PA | Minori | - | 63.2 | 小美玉市 | ||||
| - | BS | BS | / | - | ◆ | |||||
| 8 | 岩間IC | 岩間IC | Iwama | 茨城縣道43號茨城岩間線 | 69.1 | ◆ | 笠間市 | |||
| 8-1 | 友部SA/SIC | 友部SA/SIC | Tomobe | 茨城縣道16號大洗友部線 茨城縣道52號石岡城里線 （途經市道） |
72.8 | |||||
| 8-2 | 友部JCT | 友部JCT | Tomobe | E50 北關東自動車道 | 74.0 | |||||
| - | 內原BS | 内原BS | Uchihara | - | 77.9 | ○ | 水戶市 | |||
| 9 | 水戶IC | 水戸IC | Mito | 國道50號 | 82.0 | ◆ | ||||
| - | 田野PA | 田野PA | Tano | - | 85.6 | |||||
| 9-1 | 水戶北SIC | 水戸北SIC | Mito-Kita | 國道123號 茨城縣道、栃木縣道51號水戶茂木線 茨城縣道63號水戶勝田那珂湊線 |
87.7 | ○ | ||||
| - | BS | BS | / | - | ◆ | 那珂市 | ||||
| 10 | 那珂IC | 那珂IC | Naka | 茨城縣道65號那珂Inter線 | 93.8 | |||||
| - | BS | BS | / | - | ◆ | |||||
| 10-1 | 東海PA/SIC | 東海PA/SIC | Tōkai | 茨城縣道62號常陸那珂港山方線 | 101.7 | 那珂郡 東海村 | ||||
| 11 | 日立南太田IC | 日立南太田IC | Hitachi-Minami-Ōta | 國道6號 國道293號 |
105.3 | 日立市 | ||||
| 11-1 | 日立中央IC/PA | 日立中央IC/PA | Hitachi-Chūō | 日立收費道路 | 117.5 | |||||
| 12 | 日立北IC | 日立北IC | Hitachi-Kita | 國道6號（小木津繞道） 茨城縣道、福島縣道10號日立磐城線 |
124.3 | |||||
| 13 | 高萩IC | 高萩IC | Takahagi | 茨城縣道67號高萩Inter線 | 135.2 | 高萩市 | ||||
| - | 中鄉SA | 中郷SA | Nakagō | - | 136.8 | 北茨城市 | ||||
| 14 | 北茨城IC | 北茨城IC | Kita-Ibaraki | 茨城縣道69號北茨城Inter線 | 142.4 | ○ | ||||
| - | 關本PA | 関本PA | Sekimoto | - | 150.5 | |||||
| 15 | 磐城勿來IC | いわき勿来IC | Iwaki-Nakoso | 國道289號 | 154.5 | ○ | 福島縣 | 磐城市 | ||
| - | 磐城小名濱IC（臨時名稱） | いわき小名浜IC（仮称） | Iwaki-Onahama | 福島縣道20號磐城上三坂小野線 | 161.0 | 預定2024年度啟用[6] | ||||
| 16 | 磐城湯本IC | いわき湯本IC | Iwaki-Yumoto | 福島縣道14號磐城石川線 | 167.1 | ○ | ||||
| - | 湯之岳PA | 湯ノ岳PA | Yunotake | - | 169.4 | |||||
| 16-1 | 磐城JCT | いわきJCT | Iwaki | E49 磐越自動車道 | 171.2 | |||||
| 17 | 磐城中央IC | いわき中央IC | Iwaki-Chūō | 國道49號 | 175.5 | ○ | 此起下行線對面通行 | |||
| - | 四倉PA | 四倉PA | Yotsukura | - | 185.7 | |||||
| 18 | 磐城四倉IC | いわき四倉IC | Iwaki-Yotsukura | 福島縣道35號磐城浪江線 | 188.3 | |||||
| 19 | 廣野IC | 広野IC | Hirono | 福島縣道393號上北迫下北迫線 | 202.1 | ○ | 雙葉郡 | 廣野町 | ||
| 19-1 | 楢葉PA/SIC | ならはPA/SIC | Naraha | 福島縣道35號磐城浪江線 | 207.4 | 楢葉町 | ||||
| 20 | 常磐富岡IC | 常磐富岡IC | Jōban-Tomioka | 福島縣道36號小野富岡線 | 218.5 | 富岡町 | ||||
| 20-1 | 大熊IC | 大熊IC | Ōkuma | 福島縣道251號小良濱野上線（途經町道） | 222.5 | 二輪車不可使用 | 大熊町 | |||
| 20-2 | 常磐雙葉IC | 常磐双葉IC | Jōban-Futaba | 福島縣道256號井手長塚線 | 227.8 | 雙葉町 | ||||
| 21 | 浪江IC | 浪江IC | Namie | 國道114號 | 232.8 | 浪江町 | ||||
| - | 小高SIC | 小高SIC | Odaka | 興建中[3] | 南相馬市 | |||||
| 22 | 南相馬IC | 南相馬IC | Minami-Sōma | 福島縣道12號原町川俁線 | 251.2 | |||||
| 22-1 | 南相馬鹿島SA/SIC | 南相馬鹿島SA/SIC | Minami-Sōma-Kashima | 福島縣道34號相馬浪江線 | 257.7 | SIC只限6 - 22時使用 | ||||
| 23 | 相馬IC | 相馬IC | Sōma | E13 東北中央自動車道（相馬福島道路） 國道115號 |
265.6 | 相馬市 | ||||
| 24 | 新地IC | 新地IC | Shinchi | 國道113號 | 274.1 | 相馬郡 新地町 | ||||
| 24-1 | 山元南SIC | 山元南SIC | Yamamoto-Minami | 宮城縣道44號角田山元線 | 280.6 | 宮城縣亘理郡 | 山元町 | |||
| 25 | 山元IC | 山元IC | Yamamoto | 國道6號 宮城縣道272號角田山下線 |
288.9 | |||||
| 25-1 | 鳥之海PA/SIC | 鳥の海PA/SIC | Torinoumi | 福島縣道、宮城縣道38號相馬亘理線（途經町道） | 295.0 | 亘理町 | ||||
| 26 | 亘理IC | 亘理IC | Watari | 宮城縣道269號亘理Inter線 | 300.4 | |||||
| E6 仙台東部道路直結 | ||||||||||
歷史
编辑- 1966年7月1日 : 國土開發幹線自動車道路線預定。
- 1981年4月27日 : 柏IC-谷田部IC間通車。
- 1982年3月30日 : 谷田部IC-千代田石岡IC間通車。
- 1983年12月22日 : 谷田部IC-千代田石岡IC間拓寬為6車道。
- 1984年3月27日 : 千代田石岡IC-那珂IC間通車。
- 1984年12月27日 : 柏IC-谷田部IC間拓寬為6車道。
- 1985年1月24日 : 三鄉IC/JCT-柏IC間通車，三鄉JCT與首都高速6號三鄉線連接。
- 1985年2月20日 : 那珂IC-日立南太田IC間通車。
- 1985年7月3日 : 日立南太田IC-日立北IC間通車。
- 1987年6月30日 : 第四次全國總合開發計劃閣議決定，常磐自動車道延伸為高規格幹線道路的構想。
- 1987年9月1日 : 國土開發幹線自動車道建設法改正，東京都-仙台市為國幹道預定路線。
- 1988年3月24日 : 日立北IC-磐城中央IC間通車，為最初的全線通車。
- 1992年3月26日 : 流山IC通車。
- 1992年11月27日 : 三鄉JCT與東京外環自動車道連接。
- 1993年10月20日 : 日立中央IC通車，同時高鈴停车区改名日立中央停车区。
- 1995年8月2日 : 磐城JCT通車，與磐越自動車道連接。
- 1999年3月25日 : 磐城中央IC-磐城四倉IC間通車。
- 2000年2月1日 : 千代田石岡IC-友部JCT間拓寬為6車道。
- 2000年3月18日 : 友部JCT通車，與北關東自動車道連接。
- 2000年6月5日 : 友部JCT-水戶IC間拓寬為6車道。
- 2002年3月23日 : 磐城四倉IC-廣野IC間通車。
- 2003年3月29日 : 筑波JCT通車，與圈央道連接。
- 2004年4月14日 : 廣野IC-常磐富岡IC間通車。
- 2005年7月1日 : 友部SA SMART IC社會實驗開始（至2006年9月30日，當初實驗期間至2005年8月31日）。
- 2005年10月1日 : 日本道路公團分割民營化，由東日本高速道路承繼。
- 2006年9月25日 : 水戶北SMART IC社會實驗開始（至2009年3月31日，當初實驗期間至2007年3月31日）。
- 2006年10月1日 : 友部SA SMART IC開始使用。
- 2008年12月19日 : 三鄉收費站SMART IC社會實驗開始。
- 2009年3月29日 : 東海停车区 SMART IC開始使用。
- 2009年4月1日 : 三鄉收費站SMART IC與水戶北SMART IC開始使用。
- 2009年9月12日 : 山元IC-亘理IC間通車。
- 2011年3月24日：石岡小美玉智能IC啟用。
- 2012年4月8日：南相馬IC至相馬IC開通。
- 2015年3月1日：常磐富岡IC至浪江IC開通，全線通車。
通車預定年度
编辑- 常磐富岡IC-相馬IC間 : 2011年度
- 相馬IC-新地IC間 : 2014年度
- 新地IC-山元IC間 : 2014年度
路線狀況
编辑主要隧道與橋梁
编辑
- 三鄉隧道（三鄉JCT-三鄉收費站）：246 m
- 江戶川橋（三鄉收費站-流山IC）
- 利根川橋（柏IC-守谷SA） : 775m
- 小貝川橋（谷和原IC-谷田部IC） : 230m
- 戀瀨川橋（千代田石岡IC-美野里停车区） : 234m
- 涸沼川橋（岩間IC-友部SA） : 169m
- 田野高架橋（田野停车区-水戶北SMART IC） : 454m
- 那珂川橋（水戶北SMART IC-那珂IC） : 500m
- 久慈川橋（東海停车区-日立南太田IC） : 680m
- 日立隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行線2,439m 下行線2,442m
- 大久保第一隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行線99m 下行線216m
- 大久保第二隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行線187m 下行線190m
- 大久保第三隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行線1,004m 下行線1,022m
- 諏訪第一隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行線1,078m 下行線1,090m
- 諏訪第二隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行線221m 下行線268m
- 成澤隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行線850m 下行線881m
- 助川隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行線1,811m 下行線1,764m
- 平澤隧道（日立中央IC/停车区-日立北IC） : 129m
- 高鈴隧道（大雄院隧道）（日立中央IC/停车区-日立北IC） : 595m
- 鞍掛隧道（日立中央IC/停车区-日立北IC） : 上行線1,866m 下行線1,846 m
- 小木津隧道（日立中央IC/停车区-日立北IC） : 203m
- 十王隧道（日立北IC-高萩IC） : 330m
- 關南隧道（北茨城IC-關本停车区） : 1,365m
- 關本隧道（北茨城IC-關本停车区）：211 m
- 好間隧道（磐城中央IC-四倉停车区） : 1,250m
- 夏井川橋（磐城中央IC-四倉停车区）
- 大久隧道（磐城四倉IC-廣野IC） : 528m
- 木戶川橋（廣野IC-常磐富岡IC） : 1,392m
- 原町隧道（預定2014年度通車）：750m
隧道數
编辑| 區間 | 上下線 |
|---|---|
| 三鄉JCT-流山IC | 1 |
| 流山IC-柏IC | 4 |
| 柏IC-日立南太田IC | 0 |
| 日立南太田IC-日立中央IC | 8 |
| 日立中央IC-日立北IC | 4 |
| 日立北IC-高萩IC | 1 |
| 高萩IC-北茨城IC | 0 |
| 北茨城IC-磐城勿來IC | 2 |
| 磐城勿來IC-磐城中央IC | 0 |
| 磐城中央IC-磐城四倉IC | 1 |
| 磐城四倉IC-廣野IC | 1 |
| 廣野IC-常磐富岡IC | 0 |
| 山元IC-亘理IC | 0 |
| 合計 | 22 |
道路管理者
编辑- 東日本高速道路
- 關東支社谷和原管理事務所 : 三鄉IC-岩間IC間
- （谷和原管理事務所管理區間以外，首都圈中央連絡自動車道 筑波JCT-稻敷IC間）
- 關東支社水戶管理事務所 : 岩間IC-磐城勿來IC間
- 東北支社磐城管理事務所 : 磐城勿來IC-常磐富岡IC間
- （磐城管理事務所管理區間以外，磐越自動車道 磐城JCT-小野IC間）
- 東北支社仙台管理事務所 : 山元IC-亘理IC
車道與速限
编辑| 區間 | 車道數 上下線=上行線+下行線 |
最高速限 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 三鄉JCT-柏IC | 6=3+3 | 80km/h | ※1 |
| 柏IC-水戶IC | 100km/h | ||
| 水戶IC-日立南太田IC | 4=2+2 | ||
| 日立南太田IC-日立北IC | 80km/h | ※1 | |
| 日立北IC-磐城中央IC | 100km/h | ||
| 磐城中央IC-常磐富岡IC | 2=1+1 （暫定2車道） |
70km/h | ※2 |
| 山元IC-亘理IC |
|
※1 : 隧道連續區間 ※2 : 部份區間為4車道
交通量
编辑2005年度道路交通服務
24小時交通量
|
埼玉縣
千葉縣
|
茨城縣
|
福島縣
|
2002年度
- 區間別日平均交通量
- 三鄉-廣野IC平均 : 34,252輛（和前年度比92.2%）
- 最大 : 三鄉-流山IC 100,633輛（和前年度比97.7%）
- 最小 : 磐城四倉IC-廣野IC 2,758輛（和前年度比83.5%）
- 總交通量
- 年間 : 61,672,629輛（和前年度比98.0%）
- 日平均 : 168,966輛
- 費用收入
- 年間 : 70,107,291,000日圓（和前年度比98.3%）
- 日平均 : 192,075,000日圓
地理
编辑通過市町村
编辑連接高速公路
编辑參照
编辑- ^ 而磐城中央IC通車時間為1988年，所以事實上到目前為止尚未全線通車。
- ^ 重建的象徵！福島交通命脈 打通了. 聯合報. 2015-03-01 [2015-03-01]. （原始内容存档于2022-04-10）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 高速道路会社への事業許可およびスマートインターチェンジの準備段階調査への採択等を行いました (PDF). 国土交通省道路局. 2019-09-27 [2019-09-27]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-01）.
- ^ （仮称）守谷SAスマートIC周辺土地区画整理事業. 守谷市. 2022-01-27 [2022-02-04]. （原始内容存档于2022-04-17）.
- ^ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191002-00000009-san-l08 谷和原－谷田部間に５年度末にスマートＩＣ新設[失效連結]
- ^ 2024年度にも開通へ 小名浜道路. 福島民報. 2020-06-18 [2020-06-20]. （原始内容存档于2020-09-16）.
