法國航空358號班機事故
此條目没有列出任何参考或来源。 (2022年7月24日) |
法國航空358號班機(AF358)是一班由法國巴黎夏爾·戴高樂國際機場飛往加拿大多倫多皮尔逊国际机场(Lester B. Pearson International Airport)的法國航空班機。2005年8月2日,於東岸日光時間(EDT)下午4時04分(UTC 20:04)在多倫多降落時,因機組失誤以及惡劣天氣,未能在跑道結束前減速停止,衝出跑道末端並起火燃燒,所幸所有乘客與機組人員都及時逃出,無人死亡。
事件概要 | |
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日期 | 2005年8月2日 |
摘要 | 降落時衝出跑道末端 |
地點 | 加拿大安大略省密西沙加市多倫多皮爾遜國際機場与 401號省道 之间 |
飞机概要 | |
机型 | 空中巴士A340-313X |
營運者 | 法國航空 |
註冊編號 | F-GLZQ |
起飛地 | 法國巴黎-夏爾·戴高樂機場 |
目的地 | 加拿大多倫多皮爾遜國際機場 |
乘客 | 297 |
機組人員 | 12 |
死亡 | 0 |
受傷 | 43 |
生還者 | 309 |
飛機
编辑失事飛機是一架空中巴士A340-313E型廣體噴射客機,配备4台CFM56-5C4/P发动机。此機型是空中巴士A340系列裡高負荷型的衍生版。失事飛機的機身註冊編號為F-GLZQ,1999年8月3日首飛,同年9月7日交付予法國航空。
自1993年首度啟用以來,A340系列一直擁有非常優良的服役紀錄。這次事故是該型飛機第一次造成人員受傷的嚴重事故。
經過
编辑班機原訂是在中歐夏季時間8月2日下午1時15分(UTC 11:15)離開戴高樂機場,並於當地時間下午3時35分(UTC 19:35)在皮尔逊國際機場降落,但卻因天氣不佳而延誤。
載有乘客及機组人員共309人的358號班機在皮爾森機場2.7公里長的24L跑道著陸後,懷疑是天氣情況惡劣、側風過強,或航機被雷電擊中而無法煞停,飛機滑出跑道外200米左右後跌落在 401號省道 旁的河溝中,隨後起火燃燒。機上309人均趕及在飛機起火前逃出機艙,無人死亡,但43人受傷,其中12人重傷。
國籍 | 旅客人數 |
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加拿大 | 104 |
法國 | 101 |
義大利 | 19 |
美国 | 14 |
印度 | 8 |
英国 | 7 |
以色列 | 4 |
墨西哥 | 1 |
土耳其 | 1 |
不明 | 36 |
總計 | 297 |
調查
编辑法國運輸局、法國航空、加拿大運輸安全委员会、加拿大交通部、美國國家運輸安全委員會與空中巴士组成的独立调查组,在事發現場搜集證據調查事發原因。
原因
编辑由於降落時的天氣狀況,造成組員壓力過大引發操作失誤。調查人員雖然發現當時飛機的推力反向器是開啟著,可是後來卻證實推力反向器是於降落後17秒才被開啟,這導致358號班機未能及時煞停,其後更衝出跑道墜毀。
另外,在當時天氣惡劣的情況下,塔台仍要求358號班機降落在全長只得2.7公里的24L跑道(該機場最短的跑道),亦令情況雪上加霜。在1978年6月26日,加拿大航空189號班機亦在同一機場起飛時衝出跑道,墜落在與358號班機相同的深坑中,造成兩人死亡。事後,有建議將該條深坑填平,可是當局其後卻不了了之。
後續
编辑涉事客機因為機身損毀及燒毀,而不作修復,直接除牌退役,機齡約6年。此客機是法國航空首架退役的空中巴士A340-300客機,及全球第三架因事故而退役的A340客機。
目前法國航空由巴黎飛往多倫多的航班編號已改為356號班機,每日一班,使用空中巴士A350-900客機執飛。
類似事故
编辑- 加拿大航空189號班機:飛機於多倫多皮尔逊国际机场起飛時因機件故障及人為失誤,衝進同一條深坑內,機身折斷,兩名乘客死亡。
- 美国航空1420号班机:机员在恶劣天气下疑因心理压力,降落时未有启动扰流板导致飞机冲出跑道撞毁。含机长共11人死亡。
- 中華航空605號班機:飛機於颱風吹襲香港期間,因人為失誤導致飛機無法及時啟動推力反向器煞停飛機,結果全機衝出跑道掉入海中,23人受傷。
- 西南航空1248號班機:飛機於積雪跑道降落後,未有即時啟動推力反向器,結果一直衝出跑道末頭,與公路上一架汽車碰撞,結果造成車上一名小童死亡。
- 巴西天馬航空3054號班機:飛機於暴雨降落期間,因機長未有及時打開推力反向器,加上跑道濕滑等可能因素,結果機長選擇重飛不及,最後衝出跑道並撞向巴西天马航空货运大楼爆炸著火,199人死亡。
- 阿聯酋航空521號班機
外部連結
编辑- 事故描述–Aviation-Safety.net (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Airliners.Net (页面存档备份,存于互联网档案馆):飛機失事的照片
- Airliners.Net (页面存档备份,存于互联网档案馆):飛機失事前的照片