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東花園站 (日本)

（重定向自東花園站 (大阪府)）

東花園站（日语：東花園駅／ひがしはなぞのえき Higashi hanazono eki */?）是位於大阪府東大阪市吉田六丁目，近畿日本鐵道（近鐵）的奈良線車站。車站編號為「A12」。副站名為花園欖球場前（日语：花園ラグビー場前）。為東大阪市花園橄欖球場（前近鐵花園橄欖球場）最近的車站。

東花園站*
車站外觀
車站外觀
日语名称
東花園 – ひがしはなぞの – Higashi-Hanazono
车站概览
其他名称花園欖球場前
位置 日本大阪府東大阪市吉田六丁目9番18號
地理坐标34°39′45.31″N 135°37′35.49″E / 34.6625861°N 135.6265250°E / 34.6625861; 135.6265250
车站构造
站体类型高架車站
站台2面4線
其他信息
电报码ヒハ
历史
启用日期1929年（昭和4年）11月22日
上下車人次
統計年度		平均每日19,107人次
2018
邻近车站
上一站 近畿日本鐵道 下一站
河內花園
A12
0.8km
往大阪上本町
 奈良線
 A12 
距離布施5.8km
距離大阪難波11.9km
 瓢簞山
A13
1.4km
往近鐵奈良
站线配置图
圖例
↑河內花園
→東花園檢車區（日语：東花園検車区）
↓瓢簞山
位置
地图
备注
*在1950年前車站名為欖球運動場前站（臨時站）
在1967年前，車站名為欖球場前站（臨時站）
在1967年後，車站名為東花園站
在車站高架化工程時設置的臨時月台
高架化後的月台

歷史

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  • 1929年（昭和4年）11月22日 - 在花園欖球場啟用當日，大阪電氣軌道花園（現時為河內花園）至瓢簞山之間開設欖球運動場前站[1]。當時設定為臨時車站，在進行活動時營業。
  • 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立[1]。
  • 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站[1]。
  • 在戰時，車站曾暫停營業[2]。
  • 1950年（昭和25年）12月10日 - 臨時站改名為欖球場前站，並重啟車站[3]。
  • 1967年（昭和42年）
    • 9月1日 - 車站改名為東花園站[2][3]。
    • 9月29日 - 東花園車廠落成[2]。
    • 12月20日 - 車站變成一般車站[2]。
  • 2005年（平成17年）
    • 4月27日 - 由於開始進行高架化工程，上行線設置臨時月台。
    • 12月5日 - 下行線設置臨時月台。
  • 2006年（平成18年）3月21日 - 設定為準急和區間準急停車站。
  • 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[4]。
  • 2010年（平成22年）5月30日 - 下行線的高架化工程完成。
  • 2014年（平成26年）9月21日 - 上行線的高架化工程完成，整座車站高架化。營業距離改為5.8公里（起點為布施站）[5]。
  • 2015年（平成27年）4月1日 - 由於花園欖球場的擁有權轉移，副站名由「近鐵花園欖球場前」改為「花園欖球場前」。

車站構造

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車站為設有2面4線的島式月台。為一座高架車站。月台可容納10卡車廂。在地面車站的時代，設有車站平交道。

月台

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月台 路線 上下行 方向
1、2   奈良線 下行   大和西大寺、奈良方向　  京都方向
3、4 上行   大阪難波、尼崎、神戶三宮方向

2號和4號月台為主本線，1號和3號月台為待避線。此外，3號月台可向奈良方向出發。

特徵

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停站列車

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  • 此站為準急和區間準急的定期停車站，區間準急在此站至近鐵奈良站之間各站停車[6]。
    • 在2006年3月21日時間表修正前，在當舉行活動時，準急列車在部分時段臨時停車。在修正後設定為準急停車站，準急的臨時停車站廢止。此外在2006年前，在舉行大規模比賽時，在考試時段與前後，快速急行、急行將臨時停車[7]。
  • 奈良線多班普通列車會在此站折返。
    • 在大阪方向中，日間設有普通列車在此站折返，在該時段中，區間準急與普通列車可互相轉乘[6]。
    • 在奈良方面中，晚間設有數班在此站為終點站的普通列車，早上設有數班在此站為起點站的普通列車[6]。
  • 在1992年前，在平日早上繁忙時間，在跨越此站的普通列車中，若是6卡編成的時候，往近鐵難波（當時）方向會增結2卡車廂，返方向則分離2卡車廂（在當年前，枚岡站、額田站的月台只可容納4卡車廂。詳情參閱1988年起之近畿日本鐵道時間表的變更（日语：1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更））。

設備、營業上

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連續交通立體化工程

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車站高架化工程中的南出口臨時車站大堂

關於鐵路高架化工程，此站於2005年4月16日開始工程，首先是上行月台進行遷移，在車站西邊（近難波方向）設置臨時車站和臨時月台，在同年12月4日下行月台也遷移至臨時車站。在當時，使車站距離河內花園站較近。在2010年5月30日後，下行月台（1、2號月台）的高架化工程完成，臨時月台同日廢止，設有鐵絲網圍封，在2014年9月21日，上行月台（3、4號月台）也完成工程。在車站高架化後，車站出入口設有欖球裝飾品，以標示附近設有花園橄欖球場。

此外，在高架化後，新的月台可容納10卡車廂，使在舉行欖球比賽時，使用最多10卡編成的快速急行列車可以臨時停此站。

使用狀況

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在2018年11月13日統計，當日的上下車人次為19,107人[10]。

在2006年3月前，原則上只有普通列車停車，在八戶之里至瓢簞山之間，為最少乘客使用的車站。由於月台延長了，使準急列車可在此站停車。

近年1日上下車、上車人次如下表。

各年度1日上下車、上車人次
年度 調查日 1日平均
上車人次[11] 		來源
調查日 上下車人次 上車人次
1990年（平成02年） 11月06日 16,450 8,167 9,420 [12]
1991年（平成03年） - 9,528
1992年（平成04年） 11月10日 15,588 7,863 9,309 [13]
1993年（平成05年） - 9,285
1994年（平成06年） - 9,194
1995年（平成07年） 12月05日 15,762 7,883 9,138 [14]
1996年（平成08年） - 8,979
1997年（平成09年） - 8,558
1998年（平成10年） 11月10日 14,787 7,265 8,087 [15]
1999年（平成11年） - 7,911
2000年（平成12年） 11月07日 13,247 6,762 7,617 [16]
2001年（平成13年） - 7,400
2002年（平成14年） - 7,262
2003年（平成15年） 11月11日 12,102 6,021 7,277 [17]
2004年（平成16年） - 7,112
2005年（平成17年） 11月08日 12,931 6,348 7,066 [18]
2006年（平成18年） - 8,560
2007年（平成19年） - 9,008
2008年（平成20年） 11月18日 16,084 8,097 9,127 [19]
2009年（平成21年） - 9,100
2010年（平成22年） 11月09日 16,057 8,136 9,107 [20]
2011年（平成23年） - 9,000
2012年（平成24年） 11月13日 16,588 8,412 9,067 [21]
2013年（平成25年） - 9,282
2014年（平成26年） - 9,076
2015年（平成27年） 11月10日 17,841 8,979 9,437 [22]
2016年（平成28年） - 9,668
2017年（平成29年） - 9,675
2018年（平成30年） 11月13日 19,107

車站周邊

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巴士路線

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此站曾設有由近鐵巴士（日语：近鉄バス）營運的巴士路線，經吉田站前往加納工業團地（循環線）。現時改為吉田站來往鄰站河內花園站。

此外在2018年10月上旬，近鐵巴士預定把所有在鄰站瓢簞山站出發的巴士路線均遷移至此站北出口[23]，但是由於需時商討在此站的迴旋路事而，遷移計劃延期[24]。在達成協議後，在2019年11月1日，終於把所有路線由瓢簞山站出發，遷移至此站，延遲了1年1個月。同日起，再度設有巴士路線於東花園站出發[25]。

以下為巴士站重用時，近鐵巴士的巴士路線。

相鄰車站

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近畿日本鐵道
  奈良線
■快速急行、■急行
通過（但是當東大阪市花園橄欖球場舉行大型比賽時，部分列車臨時停車）
■準急
河內小阪（A08）－東花園（A12）－石切（A16）
■區間準急（此站起往瓢箪山方向各站停車）
河內小阪（A08）－東花園（A12）－瓢簞山（A13）
■普通
河內花園（A11）－東花園（A12）－瓢簞山（A13）

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 曾根悟（日语：曽根悟）（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 3號 近畿日本鐵道 2. 朝日新聞出版. 2010-08-29: 11–13. ISBN 978-4-02-340133-4. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 307-308・681頁. NDL 21906373. 
  3. ^ 3.0 3.1 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 8 關西1. 新潮社. 2008: 24. ISBN 978-4-10-790026-5. 
  4. ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-02]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）. 
  5. ^ 近鉄奈良線連続立体交差事業（八戸ノ里～瓢箪山間）９月２１日（日）、大阪難波方面（上り線）を高架化します。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（近畿日本鐵道官式官方網站 2014年5月16日）
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號，p.206 - p.215・p.220 - p.229・p.364 - p.373・p.376 - p.385
  7. ^ 全國高中欖球比賽（日语：全国高等学校ラグビーフットボール大会）、國際欖球比賽、日本橄欖球頂級聯賽（日语：ジャパンラグビートップリーグ）以上大型比賽進行時，快速急行、急行將臨時停車。
  8. ^ 『HAND BOOK 2010』、近畿日本鐵道綜合企劃部編寫、2010年9月
  9. ^ 9.0 9.1 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號，p.70 - p.87
  10. ^ 駅別乗降人員 奈良線 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本鐵道
  11. ^ 東大阪市統計書
  12. ^ 大阪府統計年鑑（平成3年）PDF
  13. ^ 大阪府統計年鑑（平成5年）PDF
  14. ^ 大阪府統計年鑑（平成8年）PDF
  15. ^ 大阪府統計年鑑（平成11年）PDF
  16. ^ 大阪府統計年鑑（平成13年）PDF
  17. ^ 大阪府統計年鑑（平成16年）PDF
  18. ^ 大阪府統計年鑑（平成18年）PDF
  19. ^ 大阪府統計年鑑（平成21年）PDF
  20. ^ 大阪府統計年鑑（平成23年）PDF
  21. ^ 大阪府統計年鑑（平成25年）PDF
  22. ^ 大阪府統計年鑑（平成28年）PDF
  23. ^ 近鉄バス公式サイト新着情報2018年7月1日. [2020年2月22日]. （原始内容存档于2019年4月20日）. 
  24. ^ 近鉄バス公式サイト新着情報2018年8月22日. [2020年2月22日]. （原始内容存档于2018年8月29日）. 
  25. ^ 【２０１９年１１月１日～】東花園駅前への乗り入れについて （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近鐵巴士官方網站。2019年5月13日發布，同年5月21日參閲。

相關條目

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外部連結

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