巴黎地鐵4號線
巴黎地鐵4號線(法語:Ligne 4 du métro de Paris)是法國巴黎地鐵次繁忙的路線, 於1908年通車。本線呈南北走向,自巴黎北部克里尼昂古門起,经巴黎北站、巴黎东站和蒙帕纳斯车站三大火车站、市中心商业区,至南部近郊的蒙鲁日镇,是巴黎地铁中首条利用河底隧道穿越塞纳河的线路。4号线全線為地下路線。
4號線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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MP 89CC列車到達丹佛-羅什洛站。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所屬系統 | 巴黎地鐵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 克利尼昂庫爾門站 蒙魯日鎮站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
连接路线 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 14.0 km(8.7 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 28個 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 導軌距離1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 750 V DC、軌道兩側設有導擋 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
傳導系統 | 自動駕駛駕駛(PA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用车型 | MP 05|mp89ca|mp14ca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通运营 | 1908年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
乘客量 | 171,000,000(每年平均) 2/16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | RATP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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歷史
编辑关于巴黎地铁建设的想法源于1845年。铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁,而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路,双方争执数十年,直到巴黎交通状况持续恶化,暨1900年世博会临近,最终市政府的计划被采用,而4号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。
1908年4月21日,克里尼昂古門站和夏特雷站之间的路段建成通车。最初的设计方案中,4号线将从卢浮宫一带笔直往南,穿越塞纳河以及法兰西科学院,进入左岸。但由于学院院士们一致反对让路轨从学院地下经过,影响科研,因此线路向东拐经夏特雷广场,之后穿越巴黎城岛,再拐往西南进入拉丁区,最后进入设计方案中的左岸路线。
塞纳河的河底隧道是隧道工程中最关键的一部分。传统的明挖回填法被沉管法所取代,两端封闭的隧道管从岸边用起吊机吊起,之后垂直放入河床中,再由牵引机牵引至预定管位,最后浇注固定。管内的施工工地进行了空气加压保证施工正常进行,多余的土被逐渐移去,直至管道达到技术要求为止。塞纳河大臂(城岛将塞纳河分为大小两支,分别称为大臂和小臂)使用了三根管,小臂使用了两根管。另外,由于这一带土层稳定性差,施工工场使用了十余根管子的冰冻盐水来达到-25℃,以冷冻土层。
1909年10月30日,拉斯帕伊站和奧爾良門站之间的路段通车。南北两段之间的左岸路线也经过一番斟酌,最终决定不再开挖拉斯帕伊大道,而是绕经蒙帕纳斯车站,虽然路程长些,但可以尽可能多的服务南北交通轴向上的各大火车站。
1910年1月9日,随着穿越塞纳河的河底隧道竣工通车,4号线亦全线通车。但随后的1月24日,巴黎发生水灾,瓦文站和夏特雷之间全部被淹没,列车服务路段大幅缩减。直至4月6日才恢复正常。此后线路一直未作大的改动。
1977年10月3日,大堂站為銜接大區快鐵的开通而重建。月台向东迁移了十余米,另外新修了330米长的隧道。2005年2月15日,RATP对公众宣布将4号线向南延伸至上塞納省的蒙鲁日和巴纽,工程分期进行,第一期先往南延伸一站至蒙鲁日镇,此后再往南延伸至凡尔登南和小巴纽。2013年3月向南延至蒙魯日市政府站[1],位于南部近郊的蒙鲁日。2022年1月再向南延长至巴涅-露西·奧布拉克站。[2]
车站列表
编辑除巴巴拉站和巴涅-露西.奧布拉克站外,全線都無法無障礙通行。
中文站名 | 法文站名 | 轉乘路線 | 所在地 | |
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克利尼昂庫爾門 | Porte de Clignancourt | 巴黎 | 18區 | |
辛普朗 | Simplon | |||
馬嘉德-魚店 | Marcadet - Poissonniers | |||
紅堡 | Château Rouge | |||
巴貝斯-洛舒雅 | Barbès - Rochechouart | 9區、10區、18區 | ||
巴黎北站 | Gare du Nord | (馬尚塔) 歐洲之星、Thalys、TGV、法國城際列車、TER上法蘭西 |
10區 | |
巴黎東站 | Gare de l'Est | ICE、TGV、VSOE、莫斯科特快、法國城際列車、法國城際列車100%環保、TER大東部 | ||
水塔 | Château d'Eau | |||
斯特拉斯堡-聖但尼 | Strasbourg - Saint-Denis | 2區、3區、10區 | ||
雷奧繆爾-塞瓦斯托波爾 | Réaumur - Sébastopol | 2區、3區 | ||
埃蒂安·馬塞爾 | Étienne Marcel | 1區、2區 | ||
大堂 | Les Halles | 1區 | ||
沙特雷 | Châtelet | 1區、4區 | ||
城島 | Cité | 4區 | ||
聖米歇爾 | Saint-Michel | 5區、6區 | ||
奧德昂 | Odéon | 6區 | ||
聖日耳曼-德佩 | Saint-Germain-des-Prés | |||
聖蘇比斯 | Saint-Sulpice | |||
聖普拉西德 | Saint-Placide | |||
蒙帕納斯-比耶維紐 | Montparnasse - Bienvenüe | (巴黎蒙帕納斯) TGV、法國城際列車、TER諾曼第、TER中央-盧瓦爾河谷(巴黎蒙帕納斯) |
6區、14區、15區 | |
瓦文 | Vavin | 6區、14區 | ||
拉斯帕伊 | Raspail | 14區 | ||
丹佛-羅什洛 | Denfert-Rochereau | | ||
穆頓-杜維內 | Mouton-Duvernet | |||
阿雷西亞 | Alésia | |||
奧爾良門 | Porte d'Orléans | |||
蒙魯日市政府 | Mairie de Montrouge | 上塞納省 | 蒙魯日 | |
巴巴拉 | Barbara | 蒙魯日、巴涅 | ||
巴涅-露西·奧布拉克 | Bagneux–Lucie Aubrac | 巴涅 |
车站设施
编辑4号线的车站均为地底车站,绝大多数车站都设有两个侧式月台,右上左下。唯独奧爾良門站设有一岛一侧混合式月台,列车在西面的侧式月台落客后,利用终点环路进入东面的岛式月台载客返回。另外值得注意的是,4号线的月台路轨中间装有防止卧轨自杀用的铁栅栏。
全线车站都设有自动售票机、全罩式月台門、
咨询处及列车即时资讯显示器,部分车站设有残障人士设施和升降机。
车站曾用名
编辑- 雷奧缪尔-賽巴斯托波尔站在1907年10月15日之前叫做"圣丹尼路站"。
- 聖平站在1913年11月15日之前叫做"沃吉拉站"。
- 斯特拉斯堡-聖德尼站在1931年5月5日之前叫做"圣德尼大道站"。
- 馬嘉德-鱼店站在1931年8月25日之前是相对独立的两个临近车站: "马嘉德车站"(4号线)和"鱼店车站"(12号线)。
- 蒙帕纳斯-比耶维纽站在1942年10月6日之前是相对独立的两个临近车站:"蒙帕纳斯站"(4、12号线)和"比耶维纽站"(6、13号线)。两站合并之后,月台之间的换乘通道安装了自动扶梯。
车站特色
编辑- 雷奧缪尔-賽巴斯托波尔站用液晶屏展示着附近国家手工艺博物馆的艺术作品。
- 巴貝斯-洛舒雅站的月台橱窗里展示着巴黎二战期间的日报摘要,照片等相关内容。
- 奧德昂站的南面月台橱窗里是革命者丹敦的雕像,以及法兰西第一共和国的宣言。
- 聖日耳曼-德佩站使用投影设备投影该地区的文学创作作品作为装饰。
- 蒙帕纳斯-比耶维纽站以巴黎地铁路网的总设计师命名,月台上和滚梯换乘通道内也陈列着巴黎地铁百年来的工程摘要。
- 穆顿-杜维內站是巴黎地铁最早进行翻新的地铁站,1970年代翻新时,月台墙壁改用红色石砖,不过在2007年3月13日第二次翻新过后重新换回白色石砖。
- 聖米歇爾站和城岛站保留着建造伊始的风貌,月台站厅深度大,并且采用垂直式金属框架结构。其中城岛站的灯光照明别具特色。
使用車型
编辑- 起初,4号线和其它线路一样使用M1列车,1930年時,斯普拉格-汤普森列车取代原有的M1列车行駛4號線。
使用状况
编辑由于贯通了巴黎市区的南北轴向,4号线自1910年开通以来,客流量就一直居高不下。RATP采取了多种方法来缓解客流压力,包括更新为胶轮列车,增大载客量,增加发车频率,其中最重要的当属开通与之平行的RER B线。自1992年到2004年,4号线的客流量小幅增长了3.7%。起初,4号线的客流量高居榜首,不过在1997年被1号线超越。
年份 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 |
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客流量 (百万人) | 148,6 | 142,2 | 140,2 | 122,5 | 133,5 | 130,9 | 135,7 | 135,1 | 131,9 | 139,8 | 134,9 | 138,1 | 154,1 |
4号线当中有几个车站的客流量要高于线上的其他车站,比如:
- 巴黎北站3649万。
- 蒙帕纳斯-比耶维纽站2946万。
- 巴黎东站1566万。
- 夏特雷站1284万。
- 大堂站1263万。
- 巴贝斯-洛舒雅站914万。
- 斯特拉斯堡-圣德尼站876万。
未來計畫
编辑本文或本章節是關於未來的公共运输建設或計划。 |
线路延伸
编辑北延段
编辑根据法兰西岛规划办(SDRIF)的提议,由法兰西岛大区议会于2008年9月25日通过将4号线向北延长至圣旺镇,和13号线以及14号线未来北延段对接。计划将在2007至2013年进行延长,但目前线路细节和财政状况尚不明了。
周边主要旅游景点
编辑4号线周边有丰富的商业旅游资源:
但4号线北部路段治安不佳,对此产生了一定的负面影响。