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北阿克頓站

伦敦地铁车站

北阿克頓站（英語：North Acton tube station）是倫敦地鐵位於倫敦西部伊靈區北阿克頓（英语：North Acton）的車站，中央線西萊斯里普支線上介於東阿克頓及漢格巷之間，伊靈大道支線上介於西阿克頓及東阿克頓之間。此站位於倫敦第2收費區（英语：List of stations in London fare zone 2）和第3收費區（英语：List of stations in London fare zone 3）交界。

北阿克頓
North Acton
伦敦地铁
位置伊靈區
北阿克頓（英语：North Acton）
地理坐标51°31′23.99″N 0°15′34.99″W / 51.5233306°N 0.2597194°W / 51.5233306; -0.2597194
运营者倫敦地鐵
站台3
重要事件
1923年啟用
服务
收費區2（英语：List of stations in London fare zone 2）、3（英语：List of stations in London fare zone 2）
車站列表
位置
地图

歷史

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1979年3月北阿克頓站面向東，顯示舊候車室和兩條中央線軌道
 
2008年5月面向東。左側軌道曾為兩條新北主線軌道、兩條大西部鐵路貨物和兩條中央線軌道道床。較接近的橋樑帶着維多利亞道，後方的橋樑有北倫敦線通過

大中央鐵路及大西部鐵路聯營的「新北主線」（現時阿克頓－諾霍特線（英语：Acton–Northolt line））在1903年通車，而北阿克頓站在1904年開放。大西部鐵路興建了伊靈及牧者叢鐵路，連接中央倫敦鐵路與大西部鐵路的伊靈大道站。中央倫敦鐵路自1920年8月3日起使用此線[1]。北阿克頓和西阿克頓兩個車站都是由大西部鐵路興建和管理，都在1923年11月5日啟用[2]。如同倫敦交通局解釋：[3]

中央線以北的軌道是兩條貨運線，1960年代拆除，與中央線並行直至白城，再向北稍高層的位置是兩條新北主線的軌道[4][5][6][7][8]。今天，只有最外側的新北主線月台維持部分聯繫[9][10]。

新北主線月台在1947年中央線延長至格林福德站時關閉。介乎南萊斯里普站與舊橡交匯之間，大西部鐵路線一直向下，許多路段都是單線軌道，包括橫跨北阿克頓的路段。到了2008年5月，只有貨運列車和奇爾特恩鐵路營運每日1班的列車使用此線。

地鐵車站一直只有兩個月台，直至1992年[11]在其餘兩個月台以北興建一個活動式島式月台，成為第三個月台，亦即舊貨物線軌道道床所在地。第三個月台成為東行路和東行月台（現時中央月台），也重新安排號誌容許其用作起終着。這項改變令中央線發生事故時可以由伊靈大道和西萊斯里普開接駁列車往白城，以及特定時間由中央倫敦開出的列車以北阿克頓為總站。

今天

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乘客可從候車廳抵達，是一條南側道塹，有兩個出口通往維多利亞路。

此站是中央線分岔前往西萊斯里普和伊靈大道前最後一個車站。每個方向大約有一半列車停靠。附近有Carphone Warehouse（英语：Carphone Warehouse）的支援中心和許多其他公司的辦公室。車站對面有大約600個新住宅，而車站旁邊還有假日酒店快速酒店，而Ramada Encore酒店則只需步行5分鐘。對面街區也開設了Tesco Express店舖以及一家黎巴嫩餐廳。

發展

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近年來有一些建議，將此站東移以提供與北倫敦線轉乘。然而，這不會提升乘客量，而單純以提供轉乘為由移動車站並不足夠。這個想法在2008年2月大倫敦政府指出「皇家公園草稿機會地區規劃框架」後再次浮上枱面[12]，並指出有潛力在北阿克頓設立中央線和北倫敦線的轉乘站。在這個階段單純是理想化，並需要投資才可得知花費、資金和可行性。

2004年，跨國公司帝亞吉歐同意在皇家公園站、北阿克頓以西興建中央線月台[13][14] as part of its First Central business park,[15]，建於現時已經拆除的健力士酒廠原址。然而到了2017年也未曾開工。如此新站將影響鄰近車站的移動（尤其是西面不遠處的漢格巷站）。往「北倫敦線」北阿克頓站入口可以設於現時北阿克頓站東入口另一側維多利亞路幾公尺外。鐵路西面旁邊就設有步行徑，由鄰近的查斯路到皇家公園路。

接駁交通

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倫敦巴士95、260、266、440和487路服務此站。

圖片

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    西望，西行（左）及東行列車
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    東望，島式月台在左邊
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    西望，島式月台在右邊
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    西望，已停用的大西部鐵路車站位於最右邊
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    西行月台的倫敦地鐵標誌

相鄰車站

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前一站   倫敦地鐵 後一站
中央線
往 埃平、海諾特
或伍德福德（經海諾特）

參考資料

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  1. ^ Day, John R.; Reed, John. The Story of London's Underground 10th. Harrow: Capital Transport. 2008: 90 [1963]. ISBN 978-1-85414-316-7. 
  2. ^ Day & Reed 2008，第91頁
  3. ^ Transport for London : Central line facts. [2018-02-06]. （原始内容存档于2008-09-14）. 
  4. ^ View of North Acton in the 1920s–1940s （页面存档备份，存于互联网档案馆） Retrieved 17 September 2017.
  5. ^ "The Crookes Laboratories Ltd off Gorst Road and the surrounding industrial area, North Acton, 1947. This image was marked by Aerofilms Ltd for photo editing." （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Britain from Above. Retrieved 2014-08-29.
  6. ^ "Industrial properties between Victoria Road and Wales Farm Road, North Acton, 1948. This image was marked by Aerofilms Ltd for photo editing." （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Britain from Above. Retrieved 2014-08-29.
  7. ^ "The Ducon Condenser Works and the surrounding residential and industrial area, North Acton, 1938. This image has been produced from a damaged negative." （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Britain from Above. Retrieved 2014-08-29.
  8. ^ London Transport Museum （页面存档备份，存于互联网档案馆） Historical photograph of North Acton station in 1933
  9. ^ Jones, Richard (2006-04-17). "37425 North Acton, 17/04/06". Flickr. Retrieved 2014-09-03.
  10. ^ Lang, Duncan (2013-03-18). "Untitled". Flickr. Retrieved 2014-09-03.
  11. ^ Heywood, Paul (2014-08-18). "London" （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Flickr. Retrieved 2014-08-29.
  12. ^ Greater London Authority[永久失效連結] Park Royal draft Opportunity Area Planning Framework
  13. ^ alwaystouchout （页面存档备份，存于互联网档案馆） Park Royal Central line platforms
  14. ^ London Borough of Brent: Central line agreement[失效連結] Audit trail for planning agreement not all on-line, but starts here
  15. ^ First Central business park （页面存档备份，存于互联网档案馆） Map of Park Royal Central line platforms
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