全日空25号班机空难
（重定向自全日空25號班機）
此條目介紹的是1958年的事故。关于1960年的小牧機場相撞事件，请见「1960年全日空25號班機小牧機場相撞事故」。全日本航空公司25號班機是一架從東京羽田機場飛往名古屋小牧機場的定期航班，1958年8月12日，一架註冊編號JA5045的道格拉斯DC-3執飛該航班。晚上8:30左右於伊豆半島下田市附近空域，對正位於附近的全日空16號班機(大阪往東京)。回報左側引擎狀況不好已停止，接下來要折返羽田機場的訊息，但在晚上8:55發出最後的訊息之後就失去消息。
 失事班機JA5045 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1958年8月12日 |
| 摘要 | 未知 |
| 地點 | 日本静冈县 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 道格拉斯DC-3 |
| 營運者 | 全日本航空公司 |
| 註冊編號 | JA5045 |
| 起飛地 | 东京国际机场 |
| 目的地 | 鹿儿岛机场 |
| 乘客 | 30 |
| 機組人員 | 3 |
| 死亡 | 33 (包含3名機組員) |
| 受傷 | 0 |
| 生還者 | 0 |
第二天，飛機殘骸在伊豆半島下田利島的海域被發現，包括3名機組員在內共33人死亡。最終，18人的屍體被找到，大部分屍體和飛機未被發現。由於飛機沉入海底600米，在當時是不可能打撈的。
事故原因
编辑當時還沒有強制飛行機裝置飛行數據記錄器和駕駛艙通話記錄器，因此完全無法釐清事故的確實原因，回收到的廁所門是鎖上的狀態，代表在事故發生時可能有乘客正在使用廁所，這意味著墜落發生的非常突然。
引擎狀況不好加上手動陀螺仪故障。也有目击者声称看見右发动机起火，
此外，當時全日空所擁有的DC-3是從許多家美國航空公司蒐集買來的中古機，型號並不統一，因此全日空所運航的DC-3每架的駕駛室內諸如按鈕或儀表配置並不完全一致，可能造成駕駛員在修正姿勢水平儀時發生失誤，導致在黑夜中失去方向感而墜毀在海上，但由於沒有打撈駕駛室，因而無法證實。
在9月2日運輸大臣提出的事故調查報告上表示：事故原因可能為同時發生多重機械故障造成，但要查明實際原因是非常困難的。
事故影響
编辑事故發生後，全日空得到了來自伊藤忠整備航空公司(現在的JAMCO)的整備士12名和日本航空的5名技術指導的支援，並且為了增加整備時間，將月營運時間從2900小時降到1800小時。
另外全日空獲得了5000萬日圓的政府補助金[註 1] ，將旗下的DC-3操作系統全部修改為一致。
备注
编辑- 日本航空123號班機-27年後的8月12日，也在附近的伊豆半島发生。
註釋
编辑- ^ 第38回国会 決算委員会議事録 第20号 航空局長今井榮文：「全日空に対しましては、昭和三十四年度におきまして約五千万円、これは、現在国内線に使っておりますDC-3の機器の統一のために補助金を出しました。」