上总一之宫站

上總一之宮站*
上總一之宮站*
	車站西口（2020年9月）
日语名称
	上総一ノ宮 – かずさいちのみや – Kazusa-Ichinomiya
车站概览
位置	日本千葉縣長生郡一宮町一宮2640番2號
地理坐标	35°22′25.2″N 140°21′54″E / 35.373667°N 140.36500°E
车站构造
站体类型	地面車站
站台	2面3線
其他信息
电报码	チミ
历史
启用日期	1897年（明治30年）4月17日
上車人次; 統計年度	平均每日3,016人次（不含下車乘客） ; 2018年
邻近车站
位置
位置
备注
	直營站; 設有綠窗口
	* 原名「一之宮站」，1916年（大正5年）1月改為現稱。

上總一之宮站（日语：上総一ノ宮駅／かずさいちのみやえき^{Kazusai-Ichinomiya eki */?}）是位於日本千葉縣長生郡一宮町一宮，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）外房線的鐵路車站。JR外房線運行形態以此站為界變化，多數快速運行列車以此站為始發終到車站。起點的千葉站至本站為複線路段，而本站至東浪見站為單線路段。

历史

1897年（明治30年）4月17日：随着房总铁路大网-本站之间的开通，作为一之宫站开设办理旅客、货物业务。

1899年（明治32年）12月13日：本站-大原间延伸开业。

1907年（明治40年）9月1日：房总铁路被收购，成为帝国铁路厅的车站。

1916年（大正5年）1月1日：改名为上总一之宫站。为了消除站名重复出现的问题，同一天，之前和本站同名的3个“一之宫站”也同时更改了站名（分别改名为三河一宫站、尾张一之宫站、长门一之宫站）。

1971年（昭和46年）7月1日：废止货运。

1987年（昭和62年）4月1日：伴随着国铁分割民营化，东日本旅客铁道（JR东日本）的车站。

2004年（平成16年）10月16日：可以使用IC卡“Suica”。被编入东京近郊区间。

2020年（令和2年）6月：随着2020年东京奥运会的冲浪比赛在最近的钓崎海岸举行，东口（IC卡专用检票口）的开设以及西口站楼的更新（预定）。

车站结构

西驗票口(2022年2月)

東驗票口(2022年2月)

月台(2022年2月)

本站為单式站台1面1线和岛式站台1面2线、共计2面3线站台的地上车站。

月台配置

离西口站最远的站台作为1号月台，如下所示。

月台	路線	方向	目的地	備註
1、2	■外房線	下行	大原、勝浦、安房鴨川方向	一部列車在3號月台
2、3	■外房線	上行	千葉、東京方向

（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））

2号线主要用于苏我、千叶方向本站折回始发。

虽然在指示牌上没有注明，但是夜间的几趟下行列车是从原本上行站台使用的3号线发车的。

京叶线、总武快速线直通的快速列车，除了经由京叶线的一次往返于胜浦站以外，在本站折回。

三门站、浪花站的站台不支持10节车厢的编排。因此，本站-大原站、胜浦站、安房鸭川站之间的普通、快速、通勤快速列车由8节车厢以下的编组运行。

本站停的部分快速、特急列车也将与大原方向连接。另外，从大原方向连接本站始发的部分快速列车。

本站停的上行普通列车设定为早上2趟，晚上1趟。这次列车连接着首班苏我千叶方向的列车。

本站对部分特快、普通列车的车辆进行联接、分割。

使用情況

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為2,976人。

近年的1日平均上車人次推移如下。

各年度1日平均上車人次^{[統計 1]}
年度	1日平均上車人次	來源
1990年（平成02年）	3,092	^{[* 1]}
1991年（平成03年）	3,150	^{[* 2]}
1992年（平成04年）	3,273	^{[* 3]}
1993年（平成05年）	3,254	^{[* 4]}
1994年（平成06年）	3,219	^{[* 5]}
1995年（平成07年）	3,218	^{[* 6]}
1996年（平成08年）	3,218	^{[* 7]}
1997年（平成09年）	3,225	^{[* 8]}
1998年（平成10年）	3,242	^{[* 9]}
1999年（平成11年）	3,215	^{[* 10]}
2000年（平成12年）	^{[JR 1]}3,154	^{[* 11]}
2001年（平成13年）	^{[JR 2]}3,113	^{[* 12]}
2002年（平成14年）	^{[JR 3]}3,065	^{[* 13]}
2003年（平成15年）	^{[JR 4]}3,059	^{[* 14]}
2004年（平成16年）	^{[JR 5]}3,050	^{[* 15]}
2005年（平成17年）	^{[JR 6]}3,059	^{[* 16]}
2006年（平成18年）	^{[JR 7]}3,111	^{[* 17]}
2007年（平成19年）	^{[JR 8]}3,089	^{[* 18]}
2008年（平成20年）	^{[JR 9]}3,100	^{[* 19]}
2009年（平成21年）	^{[JR 10]}3,112	^{[* 20]}
2010年（平成22年）	^{[JR 11]}3,052	^{[* 21]}
2011年（平成23年）	^{[JR 12]}2,951	^{[* 22]}
2012年（平成24年）	^{[JR 13]}2,961	^{[* 23]}
2013年（平成25年）	^{[JR 14]}2,993	^{[* 24]}
2014年（平成26年）	^{[JR 15]}2,945	^{[* 25]}
2015年（平成27年）	^{[JR 16]}2,979	^{[* 26]}
2016年（平成28年）	^{[JR 17]}2,962	^{[* 27]}
2017年（平成29年）	^{[JR 18]}3,002	^{[* 28]}
2018年（平成30年）	^{[JR 19]}3,016
2019年（令和元年）	^{[JR 20]}2,976

相鄰車站

東日本旅客鐵道（JR東日本）

■外房線

特急「若潮」停靠站

■通勤快速、■快速（日間時以外途經京葉線）

茂原－上總一之宮－東浪見

■快速（途經總武線，所有列車以此站為終點站）

茂原－上總一之宮

■快速（日間時途經京葉線，該等列車至京葉線海濱幕張站為止各站停車）

八積－上總一之宮

■普通（各站停車）

八積－上總一之宮－東浪見

參考資料

^ 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR. 週刊朝日百科. 31号内房線・外房線・久留里線. 朝日新聞出版. 2010-02-21: 22–23.

使用狀状況

^ 千葉県統計年鑑（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 千葉県

JR東日本2000年度以後的上車人次

^ 各駅の乗車人員（2000年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2001年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2002年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2003年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2004年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2005年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2006年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2007年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2008年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2009年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2010年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2011年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2012年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2013年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2014年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2015年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2016年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2017年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2018年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
^ 各駅の乗車人員（2019年度）（页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本

千葉縣統計年鑑

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參見

日本鐵路車站列表

外部連結

車站資訊（上總一之宮站）：東日本旅客鐵道

[sone31-1] 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR. 週刊朝日百科. 31号内房線・外房線・久留里線. 朝日新聞出版. 2010-02-21: 22–23.

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