三角月台,是鐵路月台的一種型態,路軌位於月台其中三面。

香港輕鐵兆康站擁有一個三角月台(圖正中心)

優點

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  • 乘客在三角月台下車後,可選擇往其它兩個候車月台轉乘。即是說,能進行跨月台轉乘的機會較高。
  • 對於輕鐵,由於車站建立在三角線交匯處,所有經過交匯處的列車都能夠停在車站,使車站的覆蓋度較高和較方便。因此三角月台通常建立在較重要的綜合轉乘站(例如香港兆康站,輕鐵和重鐵之間的轉乘站)。
  • 擁有三角月台的車站總月台數通常較多(例如香港兆康站有6個),相對於只有2個月台的一般輕鐵車站,能更有效分流乘客。

缺點

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  • 列車進入車站時,需要轉向才能抵達月台(平均轉向30度),而彎度亦較大(對於重鐵不便)。設計較差的車站可能會使月台彎度大。
  • 對於輕鐵單層車站,由於列車需經過分叉位才能抵站或離站,進出車站時車速不能太高。
  • 車站有3個路軌相交的部分,因此如果路線編排不良,就會構成安全問題。在1997年6月21日,香港輕鐵兆康站一輛正轉右抵達三角月台屯門碼頭方向的615線列車與正離開三角月台往天水圍(現天榮站)方向的720線列車在相交點發生相撞,導致29人受傷。
  • 三角月台中的候車月台不能太長,否則佔用的空間會較多。基於此因,三角月台不太適合重鐵使用。
  • 由於轉乘的活動通常集中在擁有三角月台的車站,因此以整個車站設計較為擠迫。

例子

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  • Shipley、Earlestown、Ambergate、Mangotsfield、Bishop Auckland車站

Charlottesville車站

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